Просмотр полной версии : ГБО BRC - и только о BRC
SHERIFFF
07.02.2015, 21:38
На данном форуме есть тема УСТАНОВКА ГБО НА АКТИОН (http://www.syclub.ru/showthread.php?t=3085), где обсуждается нужно ли вам ГБО, если нужно то какое, а также возникающие по ГБО (разных фирм) вопросы.
Захотел выделить в отдельную тему ГБО фирмы BRC.
Итак, почему BRC? Рекламные заявления и обещания этой фирмы вы найдете и в интернете, а как пришел к ней я:
Оказывается, в основном ГБО ставят "под названием" одной фирмы, а комплектующие к ней идут от разных фирм-производителей и нужен достаточно толковый мастер что бы это всё правильно подобрать, установить, настроить (и больше туда не лезть - в идеале). Но так получается не всегда, почему люди в основном и ругают ГБО. Люди устают ездить на настройку, перенастройку, прошивку, замену комплектующих и т.д. И вот, из всего вороха информации, я пришел к выводу, что одну из фирм ГБО ругают меньше, а хвалят больше всего. Это фирма выпускает оборудование полностью, то есть оно не конфликтует само с собой, автоматически настраивается, человеческое вмешательство минимально (насколько возможно). Но эта фирма ГБО дороже по оборудованию и ремонту, не расходникам, а именно ремонту!https://a-a.d-cd.net/a1be96cs-960.jpg
Это фото не является истиной, а возможно даже реклама BRC, но какую то информацию к размышлению дает.
Для тех, кто выбрал именно BRC и хочет в нем разобраться, будет очень полезен сайт АКАДЕМИЯ ГБО (http://www.gaz-car.ru/). Для самостоятельных закупок комплектующих, сайт МИР ГАЗА (http://www.mirgaza.ru/catalog/brc/).
Почти 4 месяца назад я все таки решился и установил ГБО BRC. Вывод - я доволен и наслаждаюсь! Да "косяки" были! "Косячили" установщики - сперва баллон поставили с дефектом (травил через стенки), потом форсунки не могли толком настроить (переключался на бензин при оборотах свыше 5.7 тыс.), но я всё равно доволен, оно того стоит!
И вот, в связи со своей любознательной натурой, захотел я довести свое ГБО до возможного идеала:
1. Купил адаптер USB BRC (шнурок к компу) на "миргаза";
2. Проштудировал полностью Руководство по программному обеспечению BRC (http://www.syclub.ru/showthread.php?t=12143&page=2)
3. На всякий "пожарный" подкупил китайский адаптер "синезуб" ELM327 OBD2.
Хотелось бы в этой теме обсуждать именно BRC, вопросы установки, программирования, комплектующих. По ходу, насколько буду свободен и смогу настраивать самостоятельно газомозг, буду выкладывать скрины для обсуждения и обучения.
SHERIFFF
07.02.2015, 21:49
Итак, первый вопрос :icon16: почему "СБОЙ ПРИ ПОПЫТКЕ СТЫКОВКИ"?
Это шнур юсб из миргаза, значит должен быть "родным и безпроблемным"? И отклик программы...
Пробуй менять скорость, и порт подключения.
Попробуйте поменять номер СОМ порта. Часто подобные прикладные программы понимают номера портов до какого то значения (до 9-12). У вас стоит номер 44. Поставьте номер меньше 10, любой свободный.
У меня скорость передачи данных 38400 ком порт 5. Откроешь програмку надавишь СВЯЗЬ и там пробуй менять скорость и порты.
SHERIFFF
08.02.2015, 17:17
tvf
попробую снизить номер порта. только там, насколько помню с 4 по 43 порты задействованы - нельзя же повторно задействовать один и тот же порт?
Sasha49
где искать "связь"? в программе такой кнопки нет. или имеете ввиду в компе? хорошо, попробую.
В программе настройка ГБО нажмешь УЛИТЫ- потом СВЯЗЬ и там выставишь порт и скорость.
SHERIFFF
08.02.2015, 21:02
фото выше - закладка утилиты, там нет связи. или русификатор кривой.
У меня там где ОБМЕН ИНФОРМАЦИЕЙ стоит СВЯЗЬ. Видимо это одно и тоже . Там вводятся скорость и порт. Ищи.
SHERIFFF
08.02.2015, 22:06
Sasha49
Ты великий! :D
SHERIFFF
25.04.2015, 23:58
10 ткм я уже набегал и сегодня заменил картридж фильтра паровой фазы (или по другому — тонкой очистки). Расписывать особо нечего. Сам фильтр показан на фото, он разборный. В торце фильтра (с обеих сторон) стоит пружинная скоба с двумя отверстиями. В эти "дырочки" надо вогнать тонкогубцы (лучше кривые), сжать и вытянуть пружину. (Снять оказалось легко, а вот обратно ставил я минут 30 — тонкогубцы прямые, места мало, помучился :)
https://e-a.d-cd.net/9788362s-960.jpg
(Клапан на баллоне можно не перекрывать, так как газ перекрывается электроклапаном.) За счет минимального давления остаточного газа, одна из крышек торца сразу выпрыгнула сама. Вот, что внутри образовалось за 10 тыс.км.
https://c-a.d-cd.net/e8c8362s-960.jpg
https://h-a.d-cd.net/2dc8362s-960.jpg
Картридж конечно подуставший. На нем и на стенках фильтра присутствовала мелкая металлическая пыль. Потом пришлось руки от неё отмывать. Всё промыл ВДшкой, протер насухо и вставил новый картридж. Что интересно — родной картридж с пластиковым ободком, а покупной с железным. И родной на пару мм выше, но тоньше неоригинала. Вживую видно получше различия.
https://a-a.d-cd.net/d668362s-960.jpg
Покупал картридж без резиновых уплотнений, которых оказалось 4 (2 больших и 2 маленьких), на вид они вполне рабочие (как новые). И возник вопрос, где их брать и через сколько км менять? И пойдут ли уплотнители из ближайшего сантехнического магазина?
2 шт. малое резиновое кольцо (очень плотное, почти как пластик). Приблизительно замерил — внешний диаметр 17 мм, толщина кольца 3 мм.
2 шт. большое резиновое кольцо. Приблизительно замерил — внешний диаметр 47 мм, толщина кольца 3 мм.
Ну и размеры картриджа (картинка из инета).
https://f-a.d-cd.net/3858362s-480.jpg
Кстати, нашел эти фильтра на экзисте, вполне приемлемы по цене — 10-GAS1S.
Далее завел машинку, дождался переключения на газ, обнюхал, обпенил, всё окей — чего и вам желаю!
То же подходит время фильтр менять, но судя по фото фильтр не сильно загрязнен. Может мне еще покататься до 15 тыс км?
SHERIFFF
26.04.2015, 00:26
Я тоже думаю, до 15 тыс фильтр наверное доходил бы. Весь мусор только с внешней стороны, на внутреннюю сторону (и далее в форсы) ни одна мусоринка не попала. По крайней мере всё чисто и не видно :) Хотя, какой газ, какое состояние топливной и т.д.
SHERIFFF
Обязательно поменяй и топливный фильтр , где электроклапан, вот там грязи увидишь море. Но ты правильно сказал ,все зависит от заправок. когда через 10 тыс первый раз менял то почти как новые были фильтра, даже жалко было выкидывать.
SHERIFFF
26.04.2015, 19:02
на 20 ткм буду грубой очистки менять, посмотрим потом.
Не знаю, до 20 он может забиться так что и в редуктор не пропустит газ. Он забивается в первую очередь, и очень сильно. Его посмотреть легко , и если чистый можно продуть как воздушный фильтр и снова поставить.
valerik697
11.05.2015, 23:04
Приветствую всех, с прошедшими праздниками! Как раз образовался вопрос по теме BRC, может кто что и разъяснит. Проблема при переключении на газ. При первом,холодном, переключении, часто всё это дело происходит через расколбас (чем холоднее, тем чаще).В морозы доходило до троения и ЧЕКа. Если поймать момент этого дела на торможении (ямы, светофор и др.), бывало глох, что сами понимаете, чревато. Где может быть зарыта собака? На газу ок. 5 т.км. Что могли накосячить установщики?
SHERIFFF
11.05.2015, 23:19
Я с этой проблемы тоже начинал и установщиков помучал здорово, клялись что на других машинах таких проблем не было. Только у меня еще "затык" был один, при раскрутке движка до красной зоны (не помню сейчас точно 5.4 или 5.7 оборотов) авто переключался принудительно на бензин и обратно приходилась переключаться руками. Сперва меняли состав смеси (чек все равно загорался), потом ставили более мощные форсы (желтые), но решилось всё когда поставили мап-датчик и подвпрыск бензина на 4 тыс.об. Шнур есть? В программе понимаешь?
Проблема при переключении на газ.
Добрый день, всех с прошедшими!!! У меня МАП не установлен, переключение на газ не замечаю, думаю надо искать проблему в другом. Удачи.
По идеи, вся система всегда должна постоянно находится под давлением, может где-то стравливает, или плохо разогрет редуктор...
valerik697
12.05.2015, 18:59
Я с этой проблемы тоже начинал и установщиков помучал здорово, клялись что на других машинах таких проблем не было. Только у меня еще "затык" был один, при раскрутке движка до красной зоны (не помню сейчас точно 5.4 или 5.7 оборотов) авто переключался принудительно на бензин и обратно приходилась переключаться руками. Сперва меняли состав смеси (чек все равно загорался), потом ставили более мощные форсы (желтые), но решилось всё когда поставили мап-датчик и подвпрыск бензина на 4 тыс.об. Шнур есть? В программе понимаешь?
Шнура естественно нет. Всё это дело ещё на гарантии,с чего бы начать мучать МАСТЕРОВ? Деффект плавающий, но задолбал уже своим постоянством. На газ переключает с появлением второго деления температуры. Пятый шланг заведён в коллектор четвёртого цилиндра. 5.4 или 5.7 т. об. для меня прикольно. На АКПП не знаю даже как достичь таких высот, езжу вообще в полгаза. С АКПП драйва min.
SHERIFFF
12.05.2015, 19:07
На АКПП не знаю даже как достичь таких высот, езжу вообще в полгаза. С АКПП драйва min
Как раз на АКПП и давишь с места тапок в пол, только выбери дорогу посвободней и попрямее, а то зимой так гонял, понял что ЕСП у меня работает :icon16: А с чего мучать мастеров - глохнет на торможении, пускай настраивают. А, вспомнил, у меня еще было что холостой плавать иногда начинал, то почти глохнет, то набирает обороты. Хотелось на светофоре подгазовать, а нельзя на АКПП, нога на тормозе, а две педали нажмешь сразу (тормоз+газ) аварийный режим коробки получишь.
http://www.syclub.ru/attachment.php?attachmentid=48216&stc=1&d=1442593921
http://www.propan.ru/forum/viewtopic.php?f=42&t=7154
SHERIFFF
18.09.2015, 20:39
А толк от него какой? У меня как год назад настроили - тьфу, тьфу, тьфу, - так и забыл что на газу езжу ;) только заправлюсь! Очень доволен!
Я тоже от него отказался. После того как чипанулся. Вообще то он неплохо помогает изменить УОЗ. Это по просьбе .
Очень спасибо! Осталось определить,какой из разъёмов. И нет ли ещё проводов такого цвета. Ставить буду EG DYNAMIC,он себя уже показал. Если не полениться,подобрать углы и после этого перекалиброваться-то результат может весьма удивить. Приятно удивить.
Который ближе к кузову. Таких проводов больше нет.
SYOrenburg
18.09.2015, 23:19
Не в теме. Поясните коротко что это за херобобина и для чего нужна? Тоже на газ созрел, цены кусачие на бензинку!
mitrich102
18.09.2015, 23:32
какие вариаторы ставили? как в работе?
на прошлой машине ставил 60-2 отлично работал , но он индуктивный , а на наш не подойдет?
С Тамоной наскакался,пока скакалку не отняли. Капризная игрушка. Нужно чётко понимать,какой именно сигнал идёт с ДПКВ,поставить прошивку при настройке из памяти. С полярностью угадать. А вот упомянутый выше вариатор ни разу не принёс проблем,может просто везло. Назначение-в 2х словах-передвинуть трамблёр в опережение,только в микропроцессорном варианте. С возможностью настройки кривой опережения зажигания. EG работает с любым датчиком. Аналоги от итальянцев АЕВ слишком дорогие.
mitrich102
19.09.2015, 00:09
так ты ставил 60-2? он же индуктивный
Если вопрос о Тамоне-ставил не на АКТИОН. А сигнал с ДПКВ вариатор в любом случае трансформирует,и на выходе он у всех прямоугольный,даже с индуктивного датчика.
Если оборудование BRC то соглагно рекомендациям Итальянцев .Они только на метан рекомендуют. На пропан не надо
Lerik Как у тебя дела , Получилось подключить?
mitrich102
22.09.2015, 08:50
ну вот и я тоже с гбо вrc.
SHERIFFF
04.11.2015, 22:42
В сообщении №12 (ТУТ (http://www.syclub.ru/showpost.php?p=460500&postcount=12)) отписывался как менял фильтр тонкой очистки, теперь руки дошли и до фильтра грубой очистки.
Сперва конечно достал фильтр тонкой очистки: чуть серенький, в одном месте есть чернота. Просмотрел изнутри — чистый. Ничего криминального, пробег на нем около 12 тык. На фильтре, который менял в 1 раз, мусора было больше.
https://d-a.d-cd.net/8cd381as-960.jpg
Попытался подобраться к фильтру грубой очистки. Проблема там в том, что корпус (фильтра-электроклапана) стоит под наклоном и неудобно подлезать ключом или трещоткой, плюс к тому же головки болтов (на 17) очень тонкие и ключ постоянно пытается соскочить.
https://d-a.d-cd.net/92f381as-960.jpg
Кстати, не забудьте перекрыть вентиль на баллоне, а то мало ли чего :335: Сперва решил снять электроклапан (это чисто для любознательности :p). Открутил верхний болт, начал стравливаться оставшийся в магистрали газ. Снял клапан, в руки высыпались осколки тонкой прокладки…
https://d-a.d-cd.net/f80b81as-960.jpg
На сколько я понял, эта прокладка к герметичности отношения не имеет, а ставилась для того, что бы сам клапан (красный бочонок) плотно притягивался болтом. В обратку собрал без этой шайбы.
А вот когда я открутил нижний болт стакана фильтра грубой очистки, я ужаснулся:
https://d-a.d-cd.net/83cb81as-960.jpg
Это родной (как установили оборудование) фильтр. Пробег на нем около 22 тык. Горка металлической пыли была очень внушительной. Просто охренеть!
https://d-a.d-cd.net/daab81as-960.jpg
Фильтр забит в хлам, но изнутри чистый, значит поменял еще вовремя. Пытаюсь заправляться на одной заправке Газпрома, но мотался в автопутешествие в Крым, может там где грязи хапнул. Или думаю, что новый баллон и новая магистраль так засрали (как и первый фильтр тонкой очистки), а далее чище будет. Думаю теперь, может наоборот надо менять чаще фильтр грубой очистки, а реже тонкой, а не так как рекомендуют (или всё вместе и сразу). Кстати, проблем с подачей газа не было. Еще на что хотел обратить внимание: в стакане фильтра нашел маленькую "бархотку" :97: не выбрасывайте её! Её надо отмыть, оттереть и она превратится в магнит который на себя притягивает металлическую пыль :icon16:
Ну и всё прочистил ВД40, протер, поставил новый фильтр, завернул все на место, открыл вентиль, завел, обмылил — хОККЕЙ!
ПС. фильтры грубой очистки для BRC бывают разными, старого и нового образца. Они не взаимозаменяемые. У меня нового образца — BRC ЕТ 98 н/о.
Алексей 13
04.11.2015, 22:52
Я не знаток ГБО Андрей, на фото с фильтром и такое количество посторонних частиц в нем, просто Пугают.
SHERIFFF
04.11.2015, 22:55
Главное, что эта стружка не из моторного отсека :icon16:
Наиболее вероятно, что система новая (баллон, медные трубки), а также газ может быть грязным. Хотя система то медная, а пыль то магнитная :confused:
На втором вскрытии стружки почти не будет. Это окалина из баллона,выдуть перед сборкой почти невозможно. Хуже,если забьёт входную сетку на заборнике в мультиклапане. Будет малоприятная процедура вскрытия баллона. Вонючая затея.
Алексей 13
04.11.2015, 23:07
Бензин засорить можно-согласен! Ну уже и газ научились засорять-ну дела)))
SHERIFFF
04.11.2015, 23:12
parbor, на это и надеюсь.
Алексей 13, газ не только засоряют, но еще и бадяжат :D что и для меня было новостью!
Газ сам с примесями всякими и качают его поршневыми компрессорами. А на поршнях этих иногда кольца менять надо. Маслосъёмные. В моторе всё в камеру сгорания,а там-в цистерну с газом. Подливать дешевле.
Алексей 13
04.11.2015, 23:23
Андрюх-одни сволочи кругом. Бизнесмены не доделанные. Обидно к сожалению. Обидно все это. Почему Честно -Жить не могут? По мне, лучше на Воле с черным хлебом, чем в Не Воле с черной икрой.
SHERIFFF
02.12.2015, 16:44
Такие разные цены на оригинал и аналог
SHERIFFF
04.04.2016, 22:39
Мужики, не подскажете про такой фильтр нового образца грубой очистки?
Стоит копейки, но или заказывать из Миргаза, но дороже пересыл обойдется, или ехать к газовщикам 100 км крюк, тоже не сильно охота. В экзисте, автодоке их нет случайно? Или может этот фильтр аналогичен чему то (типа Диджитроника, установщики рядом)? :335:
ПС. есть в наличии фильтр старого образца, не подходит однако...
Уважаемый SHERIFFF.
Не могли бы вы сфотографировать как у вас врезаны в впускной коллектор штуцера?
SHERIFFF они на али есть правда долго ждать посылку.Не встречал таких на других ГБО . Но приспособить все можно. А оригинал бумагой и завальцовкой отличаются, ну и как говоришь ценой.
Але[ Покажу как я себе поставил. Правда у меня жиклеры от ГБО Ловато , они лучше вкручиваются.http://www.syclub.ru/attachment.phphttp://www.syclub.ru/attachment.php?attachmentid=68852&stc=1&d=1499856681?attachmentid=68851&stc=1&d=1http://www.syclub.ru/attachment.php?attachmentid=68853&stc=1&d=1499856746499856620
SHERIFFF
12.07.2017, 16:20
Але[, если чуток попозже.
вот хороший сайт. И на все вопросы они хорошо отвечают. И настроить даже могут через комп. Там есть все как правильно установить форсунки. Я когда себе ставил ГБО у них советы спрашивал как лучше и где просверлить а также как наш родной датчик МАП подключить . чтоб не переплачивать за другой комплект . https://yandex.ru/search/?lr=54&clid=2270456&win=283&msid=1499864618.5282.20947.19744&text=академия%20гбо%20официальный%20сайт
SHERIFFF
17.07.2017, 22:32
Але[, блин, забыл сфотографировать, что обещал. Но может поймешь "на пальцах"? Вроде как там ничего сложного, но постараюсь коряво объяснить :p
Под самый "стык (шов) к движку" чуть левее центра 1 и 2 и чуть правее центра 3 и 4. Если нужна прям точность, тогда сфотографирую :97:
steepler
23.07.2017, 19:30
Газовикам привет! Сегодня поменял Фильтр
низкого давления с отстойником ALEX ULTRA 360, класс очистки "1" (Польша), после 4000км очень много гов..а у знакомого пол-стакана жижи вытекло, ехали на море вместе заправлялись на одних и тех же заправках, только после распила моего старого там сухо(куда делись 100-200 гр жижи всем понятно думаю), мне форсунки дороже, срочно поменял на такой же. Цена в Чебах 570 руб. и сменный модуль сразу прихватил в 307 руб. встал. Рекомендую, если вам дороги ваши форсунки. Стоит BRC.
SHERIFFF
23.07.2017, 22:06
фото хотя бы сделал, что убрал, что поставил и как это теперь выглядит.
steepler
28.07.2017, 15:20
Убрал это: фильтр прошёл 16000км, распилил ножовкой, внутри сухой, бумага мокрая.
SHERIFFF
28.07.2017, 23:18
Это точно БРС? :D Какого поколения? У меня такого фильтра точно нет :97:
SYOrenburg
23.09.2017, 07:57
SYOrenburg
BRC!!!
Борис Parbor сказал что у нас в городе этот производитель ГБО слаб, одна контора на область всего которая занимается данным оборудованием. Борис посоветовал OMVL Saver, и действительно цены более демократичные, несколько точек по всей области, расходники дешевле. Сижу вот присматриваюсь. Хз пока что выбрать.
SYOrenburg
А сам не хочешь поставить. Будет очень на много дешевле. Я покупал полный комплект для установки в МИР ГАЗА , все есть только руки приложить для установки и почитать как устанавливается. А программка для настройки почти автомат. Тоже не проблема будет настроить или даже могут настроить и через интернет.
BRC пусть и дороже зато беспроблемное.Поставил и забыл!!! И форсунки самые быстры и лучшие.
РЕЙТИНГИ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ
ГБО выбрать будет легче, если руководствоваться рейтингом компаний, производящих оборудование. Составлен он в соответствии с соотношением цена – качество. Цифра рядом с названием – оценка надежности оборудования по пятибалльной шкале.
Lovato (Италия) — 4, BRC (Италия, США) — 5;
Digitronik (Польша) — 4;
Alpha (Россия) — 3;
OMVL (Италия) — 4;
Zenit (Польша) — 3;
Tamona (Литва) — 3;
Agis (Италия) — 3.
Рейтинг ГБО возглавляет италийское оборудование марки BRC. Качество и безопасность подтверждается многими сертификатами. Имеет достаточно длительный срок службы, ведь оно будет служить без поломок сотни тысяч километров. Оно подходит для всех типов автомобилей, все детали изготавливаются одним производителем, что упрощает и снимает все вопросы, связанные с ремонтом и обслуживание.
На следующем месте итальянская фирма LOVATO. Их оборудование адаптировано к суровым российским зимам, изготавливается из алюминия, имеет защиту от влажности и помех.
Италийское оборудование — OMVL также имеет алюминиевый блок управления. Присутствует защита от воды. В то же время защиты от помех нет.
SYOrenburg
23.09.2017, 22:55
SY
Италийское оборудование — OMVL также имеет алюминиевый блок управления. Присутствует защита от воды. В то же время защиты от помех нет.
Была у меня рабочая приора на газу OMVL (не Saver), по началу мозг клепала, пока эбу приоры не перепрошили, потом всё - идеально зашептал движок. После этого только расходники, при прбеге в 80 000км так и уехала в казахстан с ГБО дальше работать. А вот параллельно каталась десятка на ГБО лопато, блин каждые 15-20т.км. были проблемы, и редуктор и форсунки меняли, комп мозгов на 60 000км накрылся, уже не по гарантии. В итоге сменили на OMVL, правда не успели накатать хорошо - авария - тотал полный, водила после реанимации еле оправился, клапан сброса давления сработал на ура. Газ не взорвался, балон не рванул. Удар сильный был в заднюю часть авто, и он передом в прицеп камаза лихо так влетел , что до самого лобового стекла все отсутствовало. С тех пор вообще не боюсь ГБО, там все продумано, но ловато точно нееее.
Бориса надо услышать, что скажет по сравнению этих систем. BRC или OMVL Saver4????
SHERIFFF
24.09.2017, 00:16
Коль, BRC я доволен как слон, поставил на 15 тыкм, сейчас 90 тыкм. С интереса, для начала даже прикупил "шнурок" и поставил программу что бы что то самому корректировать если что. И так в неё и не влез - работает зараза и хорошо работает :D Но сам бы конечно устанавливать не стал, если нет места, подходящего инструмента и пару свободных дней. Тут уж выбирать тебе - уверен в ближайшем СВОЕМ мастере (который настроит от и до), мне кажется не будет больших проблем с любым ГБО. Но я, уже с BRC не сойду, если на следующую машину буду ставить ГБО, то снова только BRC.
SYOrenburg
24.09.2017, 22:29
Да я тоже за BRC, только установщики пугают.... Буду думать.
SHERIFFF
24.09.2017, 22:38
А, добавлю еще плюс к BRC, там открытая программа, то есть если собираешься настраивать сам, то ключи (пароли) покупать или подбирать не надо. Имей это ввиду (и спрашивай) при установке любого другого ГБО.
SYOrenburg
02.10.2017, 16:53
Всё-таки выбираю BRC. Но вот какой??? BRC Plug&Drive или BRC Sequent 32???? То что 120kW это я уже понял. И ещё какой баллон к нам вместо запаски влезет ???
Novichok_1
02.10.2017, 17:40
У меня стоит на 72 л, но можно попробовать и на 79 л
SYOrenburg
02.10.2017, 22:23
Это Турция??? Или Россия производитель баллона???
Novichok_1
02.10.2017, 22:44
Турция.
SHERIFFF
02.10.2017, 23:15
Было на форуме про баллон
И плюс ограничения у нас есть по размеру (высоте), чтобы пол багажника встал на родное место — 720х240.
И у меня был косяк:
Но как всегда без "косяков" не обошлось — был запах газа в салоне. Стоило машине постоять 2-3 часа без движения, запашок пошел… Обратился на сервис где ставили ГБО, обнюхали, "обпенили", утечку найти не смогли. Вынесли вердикт — баллон фирмы "Балсити" под замену. Сказали, что уже несколько бракованных баллонов этой фирмы попадалось. Установили баллон фирмы "Атикер" (65 литров). Замена по гарантии, никаких денег.
SYOrenburg
03.10.2017, 11:55
SHERIFFF почитал я про BRC, да все хвалят, но вот форсунки ALBA - одна критика, понятно что для удешевления комплекта, но с нормальными форсунками комплект ГБО стоит уже 19800р. + баллон 62л (720*210) 6800р. + доставка из Самары 2000р.+ установка 6000р.+ доп расходники (трубки, заправочник и т.д.) 2200р. Итого 36600р.
Мда..... Это далеко вылетает из моего максимального бюджета (30000р. макс). Я же ещё хочу нормально оформить, а тут ещё получается не мало денежек.
В общем рад бы поставить BRC, но дорого. Буду ставить OMVL Saver4 c баллоном 62л. под ключ за 28000р.
Подскажите пожалуйста, с какого провода лямдадатчика SY NA брать сигнал, для подключения жёлтого провода BRC P&D? Нигде не нашёл распиновку НАшей лямбды.
BRC P&D на SY NNA G20D не подключается к ODB (CAN), у кого нибудь подключилось?
Отвечу себе сам, может кому пригодиться:
1)"с какого провода лямдадатчика SY NA брать сигнал" - в шлейфе самого датчика серый.
2)"BRC P&D на SY NNA G20D не подключается к ODB (CAN)"
в OBD NNA присутствуют контакты и CAN и Kline, но мне не удалось через них получить данные в BRC P&D (или руки кривые или протокол не поддерживается). Более преспективным считаю Kline так как ELM327 с ним работает.
извиняюсь! в предыдущем посте обманул про цвет провода.
сигнал лямбды по чёрному в датчике и по краснозелёному в жгуте машины.
Доброго времени суток!!
Вот тоже стал обладателем данного автомобиля, а т.к. я на все свои авто ставил газ, то и на Актиона собираюсь это сделать только уже сам!
Прошу указать какое оборудование ставили и может есть видео отчет?? Был бы очень признателен!!!
Есть такой сайт. -МИР ГАЗА- На нем все и оборудование купить можно , полный комплект и как установить , и как настроить , Все хорошо описано.
Или сайт -Академия BRC- и даже смогут через интернет настроить.
Где купить я знаю! Я хотел чтоб вы назвали какая у Вас комплектация и марка ГБО!
Гбо BRC BRC Sequent 24. 11 Брал у них же самое дешевое оборудование было у них на тот момент. Доволен !!!! Не стал брать Sequent Plug & Drive оно точно такое только дороже. Разница в подключении , что для настройки оно , по ОВД может. Да датчик МАП отдельный . Но на нашей машине и родной хорошо управляет. А программа для регулировки одна и та же.
SYOrenburg
27.11.2017, 22:09
Это тема про BRC, у них не много комплектов для выбора. Для ГБО в общем есть другая тема http://syclub.ru/showthread.php?t=3085
Sasha49: у Вас гбо BRC взаимодействует с NNA по ОВД ?
Нет . Я настраиваю отдельным шнурком подключенным к ноутбуку. Все хоть на ходу хоть на месте просмотреть можно -все настройки.
Читаем название темы: ГБО BRC - и только о BRC.
Отчитаюсь в след за уважаемым SYOrenburg.
Ставил сам. BRC P&D, так исторически сложилось, снял с предыдущей машины (а до того, не сам, с еще предыдущей). Обновил редуктор и магистраль, из ноу-хау "чайнички" чтобы не сверлить коллектор (фото 2), Баллон в место запаски 74л, ЗУ под задним бампером.
На третьем фото маслопомойка в кадр попала до кучи.
Недавно прошился под газ. Настройка в процессе.
Алексей 13
13.12.2017, 00:10
Пробег какой?
Судя по аккумулятору, машине более 4-5 лет.
ГБО как то оформляли официально?
Классно, мне понравились переходники для форсунок (чайнички) и коллектор сверлить не надо. А маслопомойку какую поставил.
Отчитаюсь в след за уважаемым SYOrenburg.
из ноу-хау "чайнички" чтобы не сверлить коллектор (фото 2),- очень хорошая идея, а размеров нет чтоб выточить???
На третьем фото маслопомойка в кадр попала до кучи.- для чего она и какую роль играет????
Недавно прошился под газ. Настройка в процессе. А какая прошивка и кто делал???
И может есть распиновка проводов около ЭБУ чтоб мне не мучиться их искать??
Был бы очень благодарен!!!
;);)
Год выпуска в подписи, пробег 65 примерно. Не оформлял.
Масло помойка Hyundai/Kia 31920-66200 Сепаратор топливный. циклонного типа.
"Чайнички" - идущие с ними проставки под болты для крепления рампы не подошли, в "леруа" купил болты на 2см длиннее и гаек с шайбами на 2см. Так как уго осей болтов крепления и форсунок не совпадают, возникает небольшой перекос равный изначальному с завода перекосом с обратным знаком, для тех кто рампу не подгибал форсунки встанут ровно.
Да, старался минимально резать машину, и провода через разъёмы для удобного монтажа/демонтажа.
прошика от Паулюса, делал ЭкуТюнер не далеко от м. Медведково.
Про расспиновку позже.
Спасибо жду распиновку и приступлю к установке!!!
vit1003
фото 1,2 источники, фото 3 шпаргалка.
72613
72614
72615
На шпаргалке разъём "В" вам не нужен, CAN не соединяется, без "зажигания"- Ign1 всё работает.
Пунктиром я обвёл то что не подключал (МАР и ДПКВ) а значит не проверял, но вам МАР точно нужен в вашем комплекте его нет, а датчик положения коленвала я бы рекомендовал тоже подключить, он нужен для стратегии сохранения клапанов методом довпрыска бензина, но применять эту стратегию с прошивкой под газ или устройством коррекции УОЗ я бы не рекомендовал (взаимоисключаются).
Питание форсунок берётся с разъёма с105, он не далеко, под блоком предохоранителей МО.
Але[ , а сепаратор масла куда врезан? Линия выхода картерных газов к дросельной заслонке?
tec. сепараторы не в этой теме но: никаких резов, в разъём шланга с клапаном pсv. По моему, на фото видно достаточно. два хомута рядом - сращивание родного шланга с дополнительным.
Алексей1975
14.12.2017, 21:41
Что за чайнички ,где их берут и как устанавливать,что то интересно стало.
Забей в поисковик - "комплект переходников подачи газа под бензиновые форсунки"
72631
Гнете!!! топливную рампу на ММ !!! :confused:,:icon16: для улучшения распыла бензина в цилиндры!!! :icon16:
А здесь целый переходник втыкаете!!!
https://yandex.ru/images/search?text=переходники%20на%20коллектор%20бензин% 20газ&noreask=1&lr=54
Рампу гнут не для улучшения распыла, а для улучшения герметичности и устранения подсоса воздуха в коллектор через кольца уплотнения форсунок, симптом - тёмные пятна замасливания вокруг форсунок.
Да, при установке у меня были сомнения в ухудшении распыла и герметичности, но эксперимент не дал отрицательных результатов. На бензине по ощущениям едет также, расход вроде тоже не изменился..
Для гарантии от подсоса воздуха, после установки я опрыскал соединения чемто вроде жидкой резины, прозрачный антигравий какойто, специально чтобы исключить этот фактор для чистой оценки влияния изменения положения форсунки (распыла).
К сожалению не владею другими, более точными методиками оценки результатов кроме как по личным ощущениям.
Переходники бензофорсунок для подключения газа придуманы для упрощения врезки, но это влияет на правильность распределения топлива и его однородности в камере сгорания, что не есть хорошо. На разных авто эта доработка проявляется по разному.
Чем более современнее двигатель, тем более недопустимее такие решения. Что то типа Газели , скорее всего проглотит и поедет , как ни в чем не бывало. То есть , чем жестче нормы токсичности и соответственно ПО зашитое в бензиновые мозги , тем более явно будет выражена реакция бензинового мозга на то, что бензиновая форсунка " уехала" со своего места выше, чем она должна стоять. Соответственно изменился и конус и направление распыла. Не следует забывать о том , что фазы впуска и газораспределения рассчитаны таким образом , что впрыск бензофорсунки происходит еще в момент закрытого состояния впускного клапана для того, что бы произошло испарение , а для подачи топлива газовой форсункой этого не требуется. Газообразное топливо подается форсункой уже в виде пара.
Проявлятся это будет прежде всего в изменении SFT и LFT , которые на исправном двигателе всегда стремятся к нулевому значению, что и говорит об исправности топливной системы и стехиометрическом соответствии топливной смеси.
А как известно, при настройке газового впрыска нужно сначала записать в газовый контроллер график работы бензиновых форсунок на всех режимах работы двигателя( накатать карту) , а потом уже строить соответствующий график на газе. Так вот , если изначально с какими то отклонениями будет бензиновая карта, то это автоматически будет отражаться и на создании газовой настройки. В подтверждение этому и то что широкого применения эти переходники не получили, хотя появились, если не ошибаюсь еще лет пять назад.
Полностью согласен с выше сказанным Sasha49, отрицательный эффект для работы на бензине наверняка имеет место быть.
в защиту этого решения могу сказать только:
1) газифицированная машина работает на бензине в основном при прогреве на холостых, отчего вред уменьшается, даже если машину и не греют, основное движение на газе.
2) Величина вреда не известна и сильно зависит от двигателя. Долго и активно ездил с чайниками без газа, отрицательного эффекта не заметил, "а Он есть!" (с) )))
3) газ лчуше входит/смешивается, чем через криво/далеко врезанные штуцера (ну хоть какой то плюс).
В общем, решение в самом деле спорное, и хоть широкого распространения не получило, выпуск чайничков не прекращён.
Так где лучше разрывать бензиновые форсунки? И MAP на 39 контакте и какой провод на него цеплять от Газамозга? Лямба на каком контакте и какой провод на него цеплять? И ДПКВ на какой провод его цеплять? Извините просто я чайник в этом :)
vit1003 ищите схему подключения для вашего комплекта.
если вы просто чайник и паяльник в руках не держали, то лучше сначала потренироваться.... "на кошках".
машина игрушка дорогая.
Посмотри здесь . может что подберешь. http://www.brc-gas.su/86.html
vit1003 ищите схему подключения для вашего комплекта.
если вы просто чайник и паяльник в руках не держали, то лучше сначала потренироваться.... "на кошках".
машина игрушка дорогая.
😂 Ну с паяльником то дружу, и с тоже просто много информации и голова кругом, а ошибиться не хочу!! Я уже почти разобрался в газомозге два провода 3C идёт на лямбу , а 2В на МАР, а какой на ДПКВ я не нашёл!
ДПКВ = RPM,
лямбды 2а провода, на каждую по оному, подключаем первую, вторая не нужна при прошивке на Евро2 да и вообще не нужна, но если хочется, ищите её на первоисточнике Рис2
так как vit1003 не спешит отчитываться о своей успешной инсталляции BRC на NNA
Я хочу всё таки реабилитировать возможность подключения контроллера BRC к OBD2 по протоколу CAN, vit1003 это удалось, в моём случае что то пошло не так, всё таки блок уже на 3ю машину переставляется и ни разу по OBD2 не работал.
Доброго времени суток всем!!!! С Прошедшими праздниками, наконец они закончились!!!
Извеняюсь что долго не писал отчёт, но вся суета перед праздниками не оставляла на это время!
И так благодаря данному форуму и в особенности Але[ который терпеливо мне подсказывал, я самостоятельно произвёл установку BRS 32 заказал по интернету и обошлось мне с доставкой 32000₽, Баллон тор БАЖ 62 л 720х 210 внутренний! При технической части подключения не возникли трудности, только решил поставить чайнички( Токарь выточил) но при установке из-за большой высоты рампа бензиновых форсунок не вставала и шла на излом, надо было изменять угол родных креплении!! Почитав выше посты рассуждении про эти чайнички я решил установить без них, врезал форсунки в коллектор без его снятия, а в электрике чуть чуть запутался ну благо есть хорошие отзывчивые люди (это опять про Але[ ) я подключил и ОВД и лямбу!!! Далее я столкнулся с программой Которая сейчас оказалась защищена ключем и ключ дают только официальным установщикам, но и здесь поковырявшись в просторах интернета нашёл предложение на покупку кода за 500 рублей! Вот ссылка не его почту cteiia-cteiiah@rambler.ru !!! Спасибо ему быстро все прислал и запустив программу приступил к автоматической настройке, но доходя до включения газовой форсунки первого цилиндра машину начинала троить и при включении второго цилиндра глохла, не мог понять в чем причина и позвонил ещё к одному хорошему человеку Алексею из тех поддержки Мир газа и он по удаленке мне в течении часа с подробным описанием и поиском ошибок настроил мое оборудование!!! Ошибка у меня была очень банальная перепутал фишки на газовых форсунках ( оказалось что номер цилиндра под кембриком на проводе написан иногда даже глубоко) и это ни где не написано!!! Так же по его рекомендации подключил ОВД !!! Так что всем огромное спасибо!!! Только ещё не решён вопрос по регулировке под нагрузкой у меня на Винде 7 нет в программе кнопки пуск, чтоб запустить процесс регулировки Алексей обещал узнать этот вопрос !!!
Итог пока выкатал два бака входит 54литра газа, расход получается 15 литров но это расчетным методом, БК показывает 11,6 л но я выяснил что врет и спидометр при показании спидометра 100 км по навигации 95 км и соответсвенно БК тоже врет( ещё не понятно откуда он берет показания при работе на газе) сейчас разбираюсь с программой!!! Хотя работа на газу мне очень нравиться переключатся незаметно и работает ровно и мягко!!! Только вот расход мне кажется большим!!! Это сравнение с Хундай ix35 тоже 2 л и автомат только он был 2 ВД и расход на газу составлял 12 литров !!! Если есть вопросы готов ответить!!! Фото не прикрепляются!!! Попробую позже выложить!!
Novichok_1
14.01.2018, 10:22
При работе на газу бортовой компьютер рассчитывает расход по времени впрыска бензиновых форсунок (он ведь не знает что работает на газу). Так что на этот показатель не смотрите.
Разве 15л много для ПП достаточно тяжелого авто зимой ? С АКПП ,да по городу ?
Вот фото моей установки!!
Позволю себе замечание-не стоило проводить газовый шланг над выхлопной системой. Особенно фильтр в пластиковом корпусе над катализатором. Тепловато там будет. А шланг будет регулярно пересыхать. В моторном отсеке актиона места за глаза,чтобы переложить магистраль.
vit1003, Два фильтра газовой фазы, пластиковый и металлический, не излишество?
лишне сопротивление потоку, лишнее соединения шланга (выше вероятность утечек).
Шланг вокруг всего отсека это как говориться "кто что любит", дело хозяйское, но высокие температуры не любит не пластик не резина, тем более под давлением... (пусть и не большим), над коллектором изолируй их хотя бы .
кстати конденсата наши форсунки не бояться, он сквозь них проходит без вреда, главное чтобы был хоть небольшой наклон форсунок от горизонтали, в сторону выхода.
У меня не было штуцера на 90 градусов, а загиб шланга под большим углом тоже не хотелось делать! И мне знакомый установщик газа сказал что так будет даже лучше, т.к. газ будет всегда подогрет! И я послушал его и пока и давления газа хватает и отклонений в работе газового оборудования нет!! Конечно мне ваше мнение тоже интересно и я наверное закутаю шланг в теплоизоляцию! Спасибо всем за участие!
Пока у меня один вопрос а у кого какие показания давления редуктора???
А здесь наше мнение слегка не при делах. При подогреве газа снижается его плотность и наполнение цилиндров. В итоге ухудшаются тяга и расход. Поэтому и греть его не надо и магистраль полезнее покороче.
Расход газа на много меньше на хорошо прогретом двигателе
Вроде как о подогреве газа речь,а вовсе не о двигателе. Что то не видел,чтобы бензин в рампе грели...
SYOrenburg
16.01.2018, 22:57
Однако газ проходит через горячий редуктор прежде чем попасть в цилиндры. Летом до шлангов (от редуктора до форсунок) дотронуться не получается - горячо. У меня тоже над выходным коллектором всё сделано, не парюсь.
https://www.drive2.ru/o/b/464800399774187879
https://gas-shop.ru/goods/Podogrevatel-isparennogo-gaza-LOVATO?from=NzFi&mod_id=1154012
Согласен с parbor, по физике холодный газ тяжелей/плотней/энергоёмче.
Поэтому делают такие вещи как "Холодный впуск" и "Интеркуллер" для повышения плотности смеси.
(после утепления МО на зиму, даже наколхозил себе забор воздуха снаружи)
Но так как топлива в смеси на порядок меньше чем воздуха, соответственно и влияние его температуры/обьёма меньше.
"смесь в соотношении бензина и воздуха по весу в соотношении 1:14,7 называют стехиометрической." (с)
Но газомозг всё таки меряет температуру в рампе и думаю что учитывает при вычислении времени впрыска. Т.е. воде бы холодная смесь по физике хорошо, для чего же https://gas-shop.ru/goods/Podogrevat...mod_id=1154012 ? У многих призводителей есть проблемы с быстродействием форсунок, соответственно на горячем газе с длительными впрысками они лучше работают. (чисто предположение).
Что же касается замерзания форсунок в мороз и их прогрева перед началом работы, то это проблема не прогретого двигателя, и температура газа после редуктора тут совсем не влияет так как газ ещё не начал движения.
Извините за много букв. Все высказывания - личное мнение.
Всё близко. Если не забывать про коррекции в настройках,которыми мало кто заморачивается. По темературе газа,по давлению. Иначе качество работы будет метеозависимым-куда погода,туда и регулировки...И термодатчик для подаваемого газа должен быть около рампы. На метровом шланге перепад температур в 10-20 град. есть обычное явление.
Ну а можно и просто самому проверить , даже без подключения комп с программкой, где видно как изменяется время впрыска от температуры двигателя
Просто Посмотрите на расход газа , зимой когда машина долго работает , при температуре двигателя в пределах 70-80 гр.
И посмотрите как этот расход приблизится к расходу , ЛЕТНЕМУ . когда температура движка выйдет на норм 93-95 гр.
Sasha49 как вы предлагаете измерять расход газа в заданных температурных диапазонах без программы настройки? по мгновенному расходу на БК?
На не прогретом двигателе и бензина расходуется больше чем на прогретом, а по бензину и газ работает. А так как тонкой настройкой ГБО никто не занимается то конечно на холодную оно работает не оптимально
В руководстве по настройке BRC есть
"5.3.3. «ХОЛОДНЫЕ» СТРАТЕГИИ
«Холодные» стратегии позволяют установить значения обеднения или обогащения смеси для впуска при низких температурах.
Обычно в «холодных» условиях при впуске требуются более обеднённые смеси. ..."
Кто ни будь из присутствующих настраивал эту стратегию?
Думаю и установщики такими нюансами не заморачиваются.
У меня показывает расход газа. и бензина. .А у вас думаю на баке должен быть установлен расходомер. . И настройку тоже проделывал ,
Я вот и хочу разобраться с регулировкой!!! Но у меня пока программа не до конца работает!!! И почему спросил про давление т.к. У меня сейчас показывает 1359 мбар а на редукторе у меня почти до конца выкручен регулятор давления!!! А на форуме по газу советуют его показатель 1200!!! Да и регулировка по обеднению или обогащению смеси тоже не все так просто, когда меняем показания в газомозге то бензомозг корректирует время открытия бензофарсунок, а газомозг берет эти показания за основу расчетов и получается чтобы ты не регулировал всеравно тебе бензомозг не даст нарушить концентрацию топливной смеси!!! И с температурой тоже самое!!! Все рассчитывается от показаний лямбды, только если её обхитрить или её не использовать но бензомозг на неё показаниях и делает топливную смесь!!! Так что пока к таким выводом я пришёл!!! Может кто что подскажет по этому поводу!!! Буду рад любым советам!!! Всем спасибо за участие!!
vit1003, по моему редуктор должен выдавать давление которое на нём написано, для нашей машины это 1500 мБар, сколько по датчику не помню, если будет время гляну на днях.
Так как реудктор у тебя должен быть новый (с заводской калибровкой), то и крутить в нём ничего не рекомендуется.
Ты прав что бензомозг в режимах где лямбда работает, будет стремиться к заложенной в него составу смеси. (но это не все режимы). Основная цель настроек ГБО это добиться чтобы коррекции бензомозга не менялись при переходе на газ, т.е. карта коррекций бензомозга по возможности не менялась.
В руководстве по настройке BRC, очень поганый перевод, там под "значения обеднения или обогащения смеси" имеется в виду увеличение или уменьшения коэфициентов пересчёта длительностей впрыска бензомозга в длительности впрыска газа. с целью приблизить смесь к правильной, при которой не будет меняться коррекции бензомозга.
Sasha49, каким прибором у Вас показывается расход бензина и газа?
На баке у меня установлен простой мультиклапан (томасето), без расходомера (даже не слышал про расходометры на балонах). был там поплавковый указатель уровня газа в баллоне, но это совсем не то, да и нет его уже ).
У меня стоит Мультитроникс. А на баке да, указатель уровня. По нему ведь тоже можно смотреть как расход газа идет.
https://www.multitronics.ru/catalog/bortovye_kompyutery/rc_700/
Крик души. Всё таки пользовательский интерфейс в программе настройки BRС написан отстойно, русификация и того хуже. Функционал настроек хорош, а вот удобство и оформление... ((.
Обидно, вроде бы серьёзная фирма а нормального программиста нанять не могут (.
Первое фото на бензине и расход и количество в баке. Второе нагрелся до 37 , так настроил , переключился на газ. Те же показатель может показать. И при увеличении температуры видно очень хорошо как падает расход. Хоть и подстраивается программкой расход газа к бензиновому , все равно видно разницу расхода на бензине и газе.
Sasha49, Мультитроникс вещь хорошая, но расход газа считает скорее всего через расход "бензина" из бензомозга умноженное на постоянный коэффициент. Это конечно уже что то, но всё равно не то, к тому же Мультитроник - доп оборудование имеющееся далеко не у всех .
Точность же датчика уровня в балоне наверное на порядок хуже чем датчика уровня в бензобаке, это вообще не датчик, а индикатор много газа или мало )).
Все правильно Просто надо настроить и коэффициент на бензине и на газе. И будет показывать очень точно Там в инструкции к нему все расписано как и что проделывать. Не знаю какой у кого указатель стоит на болоне , но не хуже показывает чем черточки на приборке ,Нашей , на бензине. Даже информативней! А принцип работы поплавка в баке один и тот же.
И я не про точность это все показал , а про то что получается при прогретом газе И как этот прогрев влияет на расход.
Сейчас даже не парюсь с точность , вполне хватает и ее на переключателе бензин-газ.Начал моргать, поехали заправляться. .А мультитроник еще и предупредит , хорошим женским голосом. Можно и мужским настроить. ,И даже расскажет что осталось в баке через литр его расхода.
По какому параметру Вы смотрите расход?
По литрам в баке?
или по "Расход л/100"?
на нашем штатном БК это "AVG", усреднённое значение по довольно длительному интервалу времени (сколько не знаю, думаю не меньше получаса) поделённое на пройденные за это время километры.
Этот параметр можно сравнивать при длительном движении в одинаковых условиях. Но не стоя на прогреве.
Я вовсе не спорю что расход газа больше чем бензина, и что расход и того и другого больше на не прогретом двигателе чем на прогретом.
Просто пытаюсь сказать, что имеющимися в наличии измерительными средствами очень трудно(не возможно) оценить в цифрах(боле менее точно) на сколько сильно влияет не прогретый двигатель на расход того или другого топлива.
Предлагаю закончить эту дискуссию, переходные режимы(прогрев) не так важны чтобы тратить на них время.
SHERIFFF
13.02.2018, 10:54
Повторюсь в этой теме.
Пробег на ГБО около 85 тыкм. Плохо и долго заводится на холодную. При перекрытии вентиля на баллоне заводится отлично. В схеме расположения и работе ГБО особо не силен, отсюда и вопрос, что травит? Я так понимаю есть электроклапан под капотом и в редукторе мембрана (?). Если бы травил клапан, через мембрану бы не пропускало? Или как? Что рыть?
Разберёшь клапан-наверняка сам поймёшь. Когда увидишь окислившийся якорь электромагнита и отложения. В принципе-карбюраторная игла с электроуправлением. Обычно с давлением газа туда прилетает окалина из баллона в виде металлической пыли. Не будет газа на выходе клапана-и редуктору нечего будет пропускать.
Вам сюда.
http://skbps.nt-rt.ru/?utm_medium=cpc&utm_source=yandex.search&utm_campaign=20555828&utm_content=3282385224&utm_term=уровнемер%20СУГ&yclid=551498585612490204
SHERIFFF
13.02.2018, 12:26
Борис, то есть грешим на эл.клапан? Это точно? Он разбирается и чистится или новый надо покупать? У меня вроде такой
SHERIFFF
13.02.2018, 12:28
мит, куда ты меня послал? Газовый магазин? Да я в МирГаза беру.
Все они разбираются. Возможно,что якорь в запчасти поступает. Если возня зимой неприемлема-можно поставить любой другой . Диаметры 6 или 8 мм -есть соответствующие переходники. Конечно-та же модель ускорит установку. По восстановлению работоспособности-желание и настрой если есть, то...
А по моему в этом клапане есть фильтр грубой очистки,типа фетровая прокладка, которая и собирает всё окалину. Требует периодической замены...когда то так было:D:D:D...если все поменялось-не пинайте:o:o
SHERIFFF
13.02.2018, 12:52
parbor, клапан не проблема и переберу, и заменю. Я только боялся редуктор снимать и сам в него лезть (холодно, да и вдруг специфические ключи надо, а потом наверное калибровка на программе).
vim, фильтр есть, всё меняется вовремя. Вот только неделю назад заменил. А гадости там море, как на фото тут. (http://www.syclub.ru/showpost.php?p=523907&postcount=37)
Хм, кстати, сейчас свое фото же посмотрел, там вроде и разбирать и чистить нечего. Если только внутри этого красного бочонка еще что есть разборное?
Грязи и в исправном редукторе выше крыши. И про калибровку абсолютно прав. Разобрал-собрал, и уже другое давление на выходе. Да ещё и ОЖ зимой размыкать не комильфо ,если можно обойтись. А внутри бочонка как раз якорь живёт. Должен шевелиться от малейшего усилия и надёжно закрывать газ. Да-и контроль при разборке,чтобы пружинка не улетела.
>>Плохо и долго заводится на холодную.
вероятная причина - травит газ в впускной коллектор на стоянке.
возможные причины:
1) травит форсунка(ки)
2) травит редуктор через шланг ваккума.(легко проверить опустив в воду)
Электроклапан тут не причём, для плохого завода достаточно газа в редукторе при закрытом клапане.
Газовщики говорят что мембрана ректора - расходник, у меня одна треснула, особо плохо на неё влияют холода.
Рекомендую купить новый редуктор для быстрой замены, и ремкомплект для снятого, не спеша замените резинки в старом, будет в запасе, заодно и испаритель почистите. В новом редукторе будет схема обслуживания, никаких спец ключей не нужно.
Перенастроиться конечно желательно, но не критично (если на вашем редукторе не крутили винт настройки давления, что врятли, в brc это не рекомендуют), так как давление редукторов калибровано на заводе. Надёжней конечно проверить в программе давление старого и нового, отличаются - перенастраиваться.
Вот сколько раз перебирал редукторы-давление очень редко оставалось тем же. Установка новой мягкой мембраны вместо окаменевшей и в г...е старой подразумевает изменение чувствительности системы по умолчанию. И второе-с вечера до утра пролезший из редуктора в двигатель газ найдёт дорогу на улицу. Хотя бы через пусковую щель ДЗ и воздушный фильтр. Чтобы мешать запуску-должна быть приличная доза дополнительного топлива,то есть газа. Думаю, что для этого нужна подпитка через негерметичный клапан. А приведенный выше вариант не отметаю ни в коем случае, но считаю его действующим относительно недолгое время.
SHERIFFF
13.02.2018, 22:40
Рекомендую купить новый редуктор для быстрой замены
Не хило, 6600 руб отдать за новый редуктор, еще 900 руб за ремкомплект и еще самому же и ковыряться (да еще ноутбук у кого нибудь брать надо, программу устанавливать и т.д.). С таким успехом я заеду на СТО где газ ставил, они за день (час-два-три) все сделают, гарантию минимальную дадут и меньше денег возьмут.
parbor, на новых(калиброванных) редукторах давление должно быть одинаковым, я на это надеюсь из веры в производителя, но сам не проверял. Исходя из этой предпосылки,.
у SHERIFFF ГБО настраивалось скорее всего один раз на новом редукторе. Т.е. при замене на новый редуктор настройки должны подойти.
Перебор редуктора это хирургическое вмешательство, после которого можно либо его настроить на исходное давление, либо перенастроить газомозг на новое давление.
Это мои теоритические рассуждения, если практика говорит другое, я умолкаю.
SHERIFFF, если сделаете в сервисе, пожалуйста озвучьте временные и денежные затраты (для сравнения с собствеными)
SHERIFFF
14.02.2018, 19:28
Хорошо. Но я пока подожду когда станет потеплее. Может сперва в элклапан влезу, посмотрю.
SYOrenburg
15.02.2018, 16:22
Проблема найдена, не пришлось и бак выкатывать. Газ сечет.
Интересно получается. Прежде чем попасть в ДВС, газ должен преодолеть клапан с фильтром грубой очистки и форсунки. Допустим что клапан барахлит.... т.е. форсунки газовые тоже пропускают без подачи напряжения на них??????
SHERIFFF
15.02.2018, 16:46
Не знаю, Коль. Я написал так как есть. А сколько там "перекрытий" газа даже сам толком не знаю.
1. Вроде эл клапан есть в баллоне (и вентиль), так?
2. Эл клапан под капотом (это точно так).
3. В редукторе мембрана есть которая перекрывает (или не перекрывает?).
4. Сами форсы должны перекрывать (?).
Вот и думай, что тут ссыт? Но то, что при закрытии вентиля стало легко заводиться -факт, я уже давно не видел прыжка стрелки тахометра при заводе, а тут снова увидел.
Представим все варианты попадания газа из балонна в ДВС:
1) Штатный - вентиль, эл.клапан(открытый), редуктор, форсунки(открытые управляющим напряжением), впускной коллектор.
Далее не шатные:
2) вентиль, эл.клапан, редуктор, форсунки(закрытые), впускной коллектор.
3) вентиль, эл.клапан, редуктор, шланг забора разряжения(вакума), впускной коллектор.
4) вентиль, эл.клапан, редуктор, система охлаждения ДВС. (не тот случай)
5) вентиль, утечка в любом месте подкапотки, воздухозаборник, впускной коллектор. (вонь, не рассматриваем, чисто для полноты картины)
Есть ещё идеи? По моему, все физически возможные варианты исчерпаны.
Пропускающий эл.клапан усугубляет все варианты и не влияет ни на что, если все пути газу перекрыты(ничто не травит).
Т.е. мы уже имеем вариант 2 и/или 3, при этом эл.клапан может как пропускать так и не пропускать.
Причём все варианты работают и с закрытым исправным эл.клапаном если в редукторе остался жидкий газ, в этом случае объём газа сильно ограничен (но достаточен).
Эксперименты:
1) Если открыть вентиль, снять с эл.клапана фишку (не откроется), выработать остатки газа в продкапотке до перехода на бензин (можно и стравить для верности), оставить на ночь, и если утром заводится нормально,значит эл.клапан держит (исключаем).
2) При работе на газу или сразу после остановки, снять шланг забора разряжения(вакума) с коллектора и опустить в воду, нет пузырей нет утечки через мембрану. (исключаем 3)
3)сразу после остановки после работы на газу, снимаем с коллектора шланги от форсунок. опускаем в воду, нет пузырей нет утечки (исключаем 2)
SHERIFFF
15.02.2018, 18:21
Але[, принял к сведению, бум пробовать.
SHERIFFF
16.02.2018, 00:00
Сейчас вчитался, чуть не понял про:
1) Если открыть вентиль, снять с эл.клапана фишку (не откроется), выработать остатки газа в продкапотке до перехода на бензин (можно и стравить для верности), оставить на ночь, и если утром заводится нормально,значит эл.клапан держит (исключаем).
Зачем снимать фишку? Если переключиться просто на бензин, клапан сработает и закроется. Как бы моментально в системе газа не будет (?) после клапана (?). На ночь зачем фишку снимать? Типа если не снимать, то электричеством клапан потихоньку откроет что ли? :D Если эл клапан травит, так и с фишкой и без травить будет (мое мнение, не?).
SHERIFFF
16.02.2018, 11:12
Ночью думалось, кажется понял о чем ты, Але[.
1. В баллоне должен быть газ. Вентиль перекрыт.
2. В системе (от баллона до форсунок газа не должно быть). Газ надо выкатать до автоматического переключения на бензин или стравить эл клапаном (а не просто самому переключиться на бензин).
3. На ночь, открыть вентиль на баллоне. Газ дойдет до эл клапана. Узнать как заведется с утра. То есть проверяем сдержит ли эл клапан. Можно даже поездить денек другой так на бензине, но главное не включить кнопкой (или автоматически) переход на газ.
4. Теперь вроде правильно понял. Но фишку все равно нет смысла снимать думаю, главное не включить кнопку и все.
Извиняюсь за длительное молчание, работа.
В эксперименте 1) мы проверяем держит ли электроклапан под капотом (не вентиль).
для этого нужно выработать газ находящийся после него (в редукторе, в подкапотке).
Снимаем с него фишку, чтобы двигатель работал только на оставшемся в редукторе газе (выработал), не долго проработает, объём не велик. Сам не пробовал, может наш газомозг и достаточно умный для определения ошибки в цепи электроклапана и не перейдёт на газ, но это врятли.
После выработки газа из подкапотки (двигатель заглушен) можно одеть фишку (забыл написать) но это не повлияет на эксперимент.
Стравить газ из подкапотки можно и на заглушенном тёплом двигателе, разгерметизировав например на фильтре паровой фазы.(затем собрать обратно)
Ну и соответственно если за ночь в впускной коллектор с закрытым клапаном и пустой подкапоткой ничего не натекло (нормальный запуск). значит клапан держит (или травит очень слабо).
Может кто подскажет что означает мигание всех светодиодов уровня одновременно (BRC PnD)?
Официалы в ответ на этот вопрос пригласили откалибровать уровень, хотя калибровку уже делали раньше.
Где то в инете находил что это может указывать на переполнение баллона, но обычно это мигание случается при любом уровне газа.
Всем спасибо.
Вот что ответили.
Re: BRC - вопросы и ответы
 Сообщение от kaskas 
У меня установлен BRC Sequent P&D.
Два вопроса:
1. Иногда все четыре индикатора уровня газа в баке мигают, ГБО при этом продолжает работать без замечаний. Почему они мигают?
2. Delta pressure (P1-MAP) в движении и на холостом ходу 1300-1330 mbar (когда в газовом баллоне примерно 1/4 газа, то 1200-1250). В мануале по отладке написано, что типичное значение должно быть 1450-1550 mbar. Это косяк установщика? Или редуктор слабоват? Или фильтр забит (хотя через 4 мес после установки было также)?
Моргающие светодиоды указателя уровня, говорят о наличие ошибки в системе P&D. Если включен режим диагностики, то зайдите в него и прочитайте ошибку. Из практики скажу, что зачастую это связано с неправильными показаниями уровня газа в балоне. Т.е. полученные значения с указателя не вписываются в заданный диапазон. зайдите в настройки уровня в программе и сравните текущие показания и диапазон.
SHERIFFF. Ваша проблема с плохим запуском на холодную как то решилась?
SHERIFFF
05.04.2018, 15:30
Никак пока. На работу выезжаю в 6 утра, приезжаю в 8 вечера. В редкие выходные или по дому что надо сделать или просто отсыпаюсь. Жду более-менее тепла и побольше свободного времени что бы сперва самому разобрать эл клапан, а потом съездить (полдня потратить) к установщикам. Проблема есть, плавающая, то долго заводится, то секунд через 3-5. Но сильно мне не мешает (так как только на холодную), вот и я особо не тороплюсь.
SHERIFFF. диагноз один в один https://www.drive2.ru/c/499466627008430539/
SHERIFFF
11.04.2018, 13:54
Почитал. Те-же самые выводы что и у нас страницу назад.
SHERIFFF
21.05.2018, 21:04
Кто читал про мой долгий запуск, продолжаю.
Проблема, приблизительно, недели 2 назад (почти) самоустранилась. Машина заводится на 3 секунде. Вот и думай, что было и стоит ли в неё сейчас лезть.
Что тут думать. Грязь в клапане отвалилась. Типа хрена ее мыть. Сама отвалится.
SHERIFFF
21.05.2018, 21:56
А я думал потеплело, мембрана какая нибудь в редукторе более мягкой стала, отверстие закрыла.
После заправки двигатель при увеличении оборотов стал переключаться на бензин. Фильтр сменил. Ничего не изменилось. В результате поиска выяснилось, что засорилась трубка перед фильтром. Если фильтр сильно забит, шлам на стенках трубки постепенно скапливается перед ним. После продувки газом все пришло в норму. Газ грязный попался.Пробег на газе больше сотни. С редуктором проблем пока нет. Главное чаще менять фильтр. Его цена у нас 80р. Рекомендуют 10000км. По факту как повезет с заправкой.
SHERIFFF
05.06.2018, 20:58
Как нашел? Видно было, что трубка забита? Просто газ открыл и само всё вылетело или ковырял чего?
Да просто все. открутил трубку после фильтра.Снял фишку питания клапана. Подал на клапан 12в. с аккумулятора. Клапан открылся. Газ потихоньку зашипел. А должен очь сильно .Ну а дальше закрыл вентиль на балоне. Открутил штуцер до фильтра. Потом на балоне вентиль и большой пшик.Проволочкой и еще пшик. Собрал все ок.
Маленькое предупреждение. Не советую проделывать сие с полным баллоном. Да ещё на жаре. Однажды я так попался на прочистке струёй газа. Открыл клапан напряжением,снял питание-а закрыться он не смог из за чрезмерного давления. И всё это в бойком месте. Перекусил экстренно трубку, сплющил, и достаточно небыстро удалось наживить. Обморожение почти на грани поймал. среди лета. Будьте осторожны !
Так на балоне перекрыть надыть. Зачем трубку кусать?. А вообще то надо при замене фильтра и трубку продувать каждый раз. Думаю ее даже откручивать не надо. Фильтр снять и продуть через корпус. Тогда и проблем не будет. Хотя наверное нет. Грязь может попасть в трубку напротив что к редуктору. Немного не правильно поиск неисправности написал. Сначала напряжение на клапан а потом вентиль на балоне приоткрыть. А не наоборот. Тогда и обморожения не будет да и искры при включении клапана. Просто соблюдать технику безопасности .
Упустил. Это была Нива с баппоном снизу. Вентиль наглухо закис ,развёрнутый к редуктору. Без шансов.
Алексей1975
07.06.2018, 00:00
как настроить автонастроикой если авто не набирает более4000 оборотов а в проге пишут газани 3 раза до 5
Просто надавить на педальку посильней И вполне достаточно того до скольки раскрутится. Там не надо держать ее нажатой , чтоб до упора стрелка уперлась.
SHERIFFF
07.06.2018, 13:05
Подтверждаю. Нажал и насколько раскрутилась, того и достаточно. По крайней мере мне так делали.
Алексей1975
07.06.2018, 14:56
так пробовал ,счет прогазовки не идет,может еще чего то забыл сделать
SHERIFFF
07.06.2018, 16:17
Блин, вроде больше ничего не делали. А на включенной скорости (на месте) так же у нас не поднимаются обороты?
Алексей1975
Внимательно просмотри все ли ты параметры своего устройства правильно , ли ввел. Повтори все с начала.
Алексей1975
07.06.2018, 23:12
все нашел,сам тормознул,мап не подключил,А обороты выше 4 не поднять если на спидометре скорость меньше примерно 30 км/ч.
Mralekseih
08.06.2018, 21:13
Установил BRC. Вопрос такой, под кнопкой переключения есть четыре светодиода, они вроде как уровень газа должны показывать, но они не работают, баллон полный.
И еще какой-то периодический звук подвывания появился из под капота, едва заметный и не постоянный. Это нормально?
SHERIFFF
08.06.2018, 21:20
У меня тоже эти светодиоды не работают, так как надо калибровать, а они все равно хрень показывают. Я их при установке сразу отрубил. Скорее всего и у тебя тоже. Ориентируюсь по пробегу, заправки на 60 литров хватает в среднем (до) 470 км. Км с 400 на одометре еду на заправку.
Выть, вроде, ничего не воет (и не должно).
Mralekseih
09.06.2018, 07:40
Еще такой вопрос. Если еду на газе, в меню (на фото) уменьшается количество километров, которое могу проехать на оставшемся топливе в баке. Просто я думал, что эти километры не должны уменьшаться (только если в процессе прогрева, пока на бензине еще), а потом, при переходе на газ, бензин же не тратится, а количество километров в этом меню уменьшается?
SHERIFFF
09.06.2018, 09:26
Уже обсуждалось (в теме ГБО) комп авто так запрограммирован, он же не знает про твое ГБО. Потом километраж вернется обратно.
Mralekseih
09.06.2018, 10:44
Прошу прощения за назойливость. А километраж вернется обратно- как это произойдет?. Просто интересно.
SHERIFFF
09.06.2018, 11:40
Как ему вздумается так и вернется. Прыгать будет то вверх, то вниз, и т.д.
Mralekseih
по диодам уровня газа,
если всё правильно подключено и настроено, то они нормально работают.
вот только точность 4х делений шкалы гораздо хуже чем если смотреть по пробегу.
Правильно настроить-это ехать с ноутбуком и шнурком на заправку и заливать ровно 1/4 бака в 4 захода. А если вспомнить, что объём каждый раз пляшет % на 10....
Если стоит мультиклапан BRC То у него и механический индикатор уровня есть , и по лампочкам , хорошо и довольно точно показывает. Заморгала последняя лампочка едим на заправку.
Просто отрегулируйте.
http://gazmap.ru/instruktsii/instruktsiya-brc-nastroyki
И кто из вас смотрел уровень по стрелке больше одного раза в нише запаски ? Я однозначно нет, есть такие ?
Я могу ее смотреть хоть ежедневно, ЛЕГКО!!!:icon16:
И кроме лампочек еще и мультитроник , тоже хорошо все показывает хоть расход газа хоть бензина!
Я могу ее смотреть хоть ежедневно, ЛЕГКО!!!
Видеоэндоскопом через дырочку в полу? Однако...
ridik Глупо!!! Не надо УПОДОБЛЯТЬСЯ........
Просто у меня бак стоит так что можно легко смотреть. А не валяется громадная запаска по всему багажнику, она на месте!!!
Mralekseih
13.06.2018, 09:10
Подскажите пожалуйста, вот установил BRC у установщиков. Баллон ТОР в запаску 54 л, поставили почему то мультиклапан TOMASETTO, фильтр паровой фазы Poletron, у BRC вроде вся своя комплектуха такая должна быть, нет? И красная книжечка сервисная BRC должна быть тоже?
Мультиклапан и фильтр должны быть BRC. Мультиклапан BRC дороже обычного раза в два.
Кстати наши официалы ставят два фильтра паровой фазы - родной BRC а перед ним (ближе к редуктору) LPGTECH с отстойником. Форсунки то подороже фильтра будут :)
При таких раскладах неплохо заодно проверить и редуктор с форсунками.
Может там Аляска и Хана?
Mralekseih. Установщики экономят/зарабатывают на более дешёвых комплектуещих (клиент то лох),
но это полбеды, они ещё экономят на работе, подключают и настраивают по минимуму, только чтобы клиент уехал на газе (миссия выполненна), не используя всех богатых возможностей BRC.
А именно не подключают: датчик кислорода,датчик положения колен вала, ODB, датчик уровня газа в балоне, MAP снимают после настройки.
Настраивают только: автонастройка холостого хода. (а там много чего ещё можно при полном подключении)
И на этом минимуме (зажигание, форсунки) BRC довольно хорошо настраивается и едет.
С чем и поздравляю )
vikkizoomy
17.03.2019, 01:56
В моем случае кататься на бензине очень дорого и поэтому поставили гбо фирмы BRC, подобрать оборудование можно на любую модель машины. Системой применяется встроенная программа впрыска бензина с калибровкой газового оборудования. Таким образом движение авто комфортное, исключаются «провалы» при переключении передач, холодное время года заводится машина без проблем. Много информации можно почитать на этом сайте. Высокотехнологичное ГБО требует к себе внимания: чтобы не потерялись эксплуатационные характеристики, нужно вовремя менять фильтры, соблюдать интервалы посещения сервиса.
(ссылка удалена, подозрение на рекламу)
SHERIFFF
16.04.2019, 00:05
Менял газовые фильтры в ГБО и столкнулся проблемой, начал ссать электроклапан через верх. Десять раз откручивал-закручивал, не мог понять в чем дело. Место, откуда травил газ, из штока.
https://a.d-cd.net/vSAAAgNWauA-960.jpg
Пришел домой, начал рассматривать свои предыдущие фото и обратил внимание, что на верхнем, так называемом болту у меня нет прокладки. Куда делась, как развалилась и улетучилась что я не заметил? Не знаю. Тем более я её не трогал, а откручивал сам фильтр снизу.
https://a.d-cd.net/zIAAAgDWauA-960.jpg
Полезно иногда делать фотографии, могут пригодиться. Надо где то искать подходящую прокладку, а пока поставил резиновое колечко из ближайшего автомагазина. Не уверен что оно газостойкое и по внешнему диаметру чуть больше.
Для определения места пропуска применяем обмыливание - проверенный и очень эффективный способ:335:
SHERIFFF
16.04.2019, 19:58
Это если не видно - сопливит или нет, а если струями брызжет во все стороны, то тут обмыливать наверное смысла нет :icon16:
Пару страниц назад писал я про долгий запуск на холодную.
SHERIFFF. Ваша проблема с плохим запуском на холодную как то решилась?
Сперва вроде самоустранилось, потом вернулось и стало хуже. Даже на горячую стало заводиться плоховато. Сам у подъезда ремонтировать рисковать не стал, съездил на СТО ГБО БРС. Заменили мембрану красным ремкомплектом. Взяли дорого, очень дорого. Если ремкомплект стоит рублей 800 + 300 руб за пересылку, то с работой СТО отдал 3.5 тыр.
Жалко, но и ладно. За 120 тыкм пробега на газу, за час работы мастера, а я только смотрел - фиг с ним. Теперь запускается как часики. Еще редуктор был забит какой то толи гарью, толи грязью, хотя фильтра меняю вовремя и они на вид остаются вроде как чистыми.
Газ перекачивает компрессор поршневой. На поршнях кольца. Их там редко кто вовремя меняет-просто масло доливают, как в изношенном моторе. Вот оно и попадает в цистерну с газом. А далее в наши с вами фильра, редуктора и форсунки. Надо просто вскрывать и выбивать его оттуда очистителем тормозов или карбовым каждые 20-30 тык. Если АГЗС древние. то почаще. Такова реальность. Лично установлено около 700 комплектов, было где удостоверится...
SHERIFFF
16.04.2019, 20:48
Мастер подтвердил твои слова (или ты мастера) - старая мембрана вся масляная была.
Разобрать редуктор или клапан для промывки- затея несложная. Но вонючая и , увы,-нужная...
Привет всем! BRC установлен 5 лет назад проехал 100 тыс. км обслуживаю сам, фильтры меняю регулярно, но все-же начались проблемы. Двигатель стал плохо заводиться только с третьего раза и то надо газульку нажать. При выключении зажигания двигатель продолжает работать на газу. По всей видимости газовые форсунки травят. Прикинул стоимость новых оранжевых форсунок комплект 12 тыс - дороговато. Кто-нибудь сталкивался с данной проблемой? Может промывка поможет опять же чем и на долго ли. Пробовал ездить на бензине ни каких проблем, заводиться с пол тыка.
Изношенные газовые форсунки наврядли спасёт промывка. Всё равно закончится заменой. Полно форсунок, пригодных для нашего мотора за разумные деньги. Неплохо ходят OMVL, и в разы дешевле. Перекалибровал и алга...
Если переходить на другие форсунки хотелось бы меньше переделывать: разъемы, штуцера. И волнует совместимость с нашим газовым ЭБУ, поэтому и интересует чужой опыт.
Привет всем! BRC установлен 5 лет назад проехал 100 тыс. км обслуживаю сам, фильтры меняю регулярно, но все-же начались проблемы. Двигатель стал плохо заводиться только с третьего раза и то надо газульку нажать. бензине ни каких проблем, заводиться с пол тыка.
Странно, Ведь движок запускается на бензине, а потом переходит на газ. Надо посмотреть редуктор . он может травить.
Если форсунки при отсуствии импульсов газ не пропускают, то даже лёгкое подтравливание редуктора по барабану. Похоже, именно они и не в норме.
SHERIFFF
09.07.2019, 21:31
Не факт. Я сколько мучился с долгим запуском? Ремкомплект редуктора поменял, теперь как часы заводится.
Смотря какое давление создавал в рампе просочившийся газ. Если много-и исправные форсунки не спасут.
Спасибо всем, что откликнулись и поддержали тему. Понял одно надо делать ревизию всего ГБО. Пока катаюсь на бензине.
Всем привет! Нашел причину неисправности работы ГБО. По всем признакам разрыв мембраны редуктора. После выключения двигателя работавшего на газу, отсоединил вакуумную трубку от редуктора. Из штуцера редуктора (на фото стрелка) выходил газ с шипением. Т.е. во впускной коллектор постоянно подается неконтролируемый газ, смесь обогащенная. Ремкомплект заказал в Мир газа, как придет буду разбирать.
Всем привет! Решил отчитаться о проделанном ремонте. Повторю причину ремонта. Машина плохо стала заводиться, двигатель запускался только при нажатой педали "газа", грешил на свечи. После разборки редуктора обнаружил мембрану в таком состоянии.
В редукторе обнаружил много грязи, казалось бы фильтр меняем регулярно грязи не должно быть. Фото не создает степени загрязнения, грязь легла равномерным слоем. Вычищал долго. После замены ремкомплекта двигатель заводиться с полтыка.
по поводу грязи в редукторе, не удивляйтесь,
редуктор это испаритель жидкости,
как жидкость не фильтруй всё равно она начисто не испарится (если она не дистиллят).
Как в чайнике, с фильтрами накипи меньше но всё равно будет.
Mralekseih
20.06.2022, 18:32
Добрый день!
Установил BRC 5 лет назад, проехал на газу 65 000 и стал плохо заводиться.
Стартером приходится крутить от 3 до 5 сек, что утром, что в течении дня при стоянке более 15 мин примерно.
Перекрыл газ, поездил на бензине пару дней, нет проблем - пуск за 1-2 сек.
Почитал в интернете, что мембрана редуктора скорей всего травит, купил ремкомплект редуктора, разобрал, промыл, почистил (разбирал только переднюю крышку, где мембрана и заднюю, больше никуда не лез) поменял мембрану, помучался конечно обратно ее вставлять), но самое обидное проблема не ушла, заводится также плохо.
Подскажите что еще может быть? Проверить форсунки, может они не держат?
Фильтра меняю каждые 10 тыс, при езде все хорошо, расход норм, едет отлично.
Второй раз за 200000 с лишним км на суг, придется менять мембрану. Стало с третьего раза заводиться. При отключении от балона трубки заводится как обычно. Симптомы знакомые. Где то порвалось. Опять красную заказал. Хотя черная более чем в два раза дешевле. Но как она будет долго работать не известно. А это уже проверенный вариант. Более сотки продержалась.Правда и цена раза в три стала больше с тех пор.
Вот что там. Как оно вообще работало до сих пор. Снял все что резиновое и в растворе кальцинированной соды пять минут прокипятил. Все очистилось.Жду ремкомплект.
Это газ такой чистый или что это?
Это не камера сгорания, редуктор он же карбюратор :confused:
:335:Выходит что так. Газ возможно на одной из заправок , а может и не только на одной наверное печной продают по цене автомобильного. Химики блин.Впрочем как и с бензином часто бывает.Плюс кусочек резинки больше тысячи. Хотя лист 1000х1000 4500р. Из него можно таких кружочков штук сто изготовить. Но из за одной заготовки, что раз в пять лет нужно менять.Естественно никто этот лист покупать не будет.Вот сегодня рядом с домом прикупил. Пока через инет придет заказанный, зима начнется. Завтра плюс 20 самое время закончить до холодов начатую работу.
Поменял все хорошо теперь. Может кому пригодится. Затерялся магнитик в корпусе фильтра что прилеплен. Пришлось с холодильника отцепить магнитную карточку. Вырезал шайбу, положил в низ стакана. Думаю что даже лучше теперь будет. Площадь увеличилась в разы.
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot