Kammerton
14.09.2015, 15:23
С 17 августа 2015 года с конвейера в Южной Корее стал сходить технический рестайлинг Stavic.
1. Внедрён двигатель D22DTR (Евро 6), который устанавливается на New Actyon 2015 в комплектации D22DTF. (178 л.с./4000, 400Нм/1400-2800)
Теперь с конвейера в Южной Кореи сходит Stavic с тремя двигателями: G32, D20DTR, D22DTR.
2. Внедрёна 7-ми ступенчатая АКПП компании Mercedes-Benz, которая агрегатируется с двигателем D22DTR.
3. Днище кузова усилено доработанными элементами жёсткости.
4. Доработан передний подрамник для улучшения вибрационных и шумовых характеристик.
5. Доработан задний подрамник для улучшения вибрационных и шумовых характеристик.
6. Новый LCD экран и HDMI разъём.
7. Добавлена камера переднего вида.
8. Доработан механизм привода люка + внедрено автозакрытие.
9. Доработаны крепления сидений 2 и 3-го ряда для улучшения удобства складывания.
10. Изменён блок ESP.
11. Для второго ряда сидений рядом с розеткой 12V добавлена USB-розетка для заряда мобильных устройств.
1. Внедрён двигатель D22DTR (Евро 6), который устанавливается на New Actyon 2015 в комплектации D22DTF. (178 л.с./4000, 400Нм/1400-2800)
Теперь с конвейера в Южной Кореи сходит Stavic с тремя двигателями: G32, D20DTR, D22DTR.
2. Внедрёна 7-ми ступенчатая АКПП компании Mercedes-Benz, которая агрегатируется с двигателем D22DTR.
3. Днище кузова усилено доработанными элементами жёсткости.
4. Доработан передний подрамник для улучшения вибрационных и шумовых характеристик.
5. Доработан задний подрамник для улучшения вибрационных и шумовых характеристик.
6. Новый LCD экран и HDMI разъём.
7. Добавлена камера переднего вида.
8. Доработан механизм привода люка + внедрено автозакрытие.
9. Доработаны крепления сидений 2 и 3-го ряда для улучшения удобства складывания.
10. Изменён блок ESP.
11. Для второго ряда сидений рядом с розеткой 12V добавлена USB-розетка для заряда мобильных устройств.