Плюсану.

Для какого "такого"???

Кстати, там где видео в снегу, любая машина с клиренсом эдак в 190 и ниже будет садится на пузо. Достаточно лишь немного зацепиться и колеса моментально отроют себе канавы, в которых будут беспомощно крутиться. Кайен так и сидел.

Народ, если кому не нужен клиренс, "вездеходность" и кроссоверный ПП , то вы проходите мимо темы, али отписывайтесь по делу. Мы же прекрасно понимаем, что по сравнению с подготовленной, лифтованной рамной тачкой, на мудовой резине и со всеми блокировками, НАш та еще пузотерка.
Мы имеем то, что имеем, но пытаемся это сделать лучше.

NorthSpirit
А ты чем думаешь когда влазишь так, чтоб на пузо сесть??! Это епта додуматься написать Чем думал когда писал? Если ЗАДЕТЬ - не зароешься а поцарапаешь днище.
Если конкретно сядешь (обычно садятся передком) - твои проблемы, надо головой думать и смотреть куда едешь..

Опять таки - рассмотрим 3 ситуации
1) когда с разгону лег на пузо - тут тебя только тросом и вытащат
2) когда начал цеплять и остановился - смотря насколько *сел* - может и выедешь если колеса не в воздухе
а поскольку ты написал за снег... тогда следующий вариант
3) просто зарылся в снег и не можешь выехать. Тут обычно у людей расчет идет на то, что они купили невьебенные шины, они умнее всех и смогут выехать, в результате таких действий и .

Обычно люди раскачивают машину и выезжают..
Кстати, ты когда брал АКПП - ты ее для города брал а не для покатушек за городом. И вообще зачем смотреть такие видео? Там на ДЖИПах ездить надо а не на кроссовере. Клиренс на 2-3 см выше чем у легковой а вы сразу возомнили джипом машину. Не надо переоценивать ни свои возможности в качестве водителя, ни проходимые возможности машины.
Посмотрев такие видео складывается мнение что за рулем тех машин какие-то обделенные жизненными радостями нелюди. Они явно машину купили *покататься и продать*.
И (мое мнение) если зимой сесть на брюхо еще можно - то летом сесть на пузо - это дятел за рулем.

Вот такой только. Присылал клубень из Волгограда. Надеюсь не обидится.
Сам не проверял.

Как раз по поводу головы, здесь не обсуждают надо или нет, здесь обсуждают как сделать по возможности без потерь, если не нравится проходи мимо, а то смахиваеш на троля

Взяли АКПП - это по умолчанию проходимость меньше! (в суровых условиях)

а че обижаться то для этого и форум или зачем оно тогда все это нужно

xFullHDx, АКПП - проходимость больше, особенно на паркетниках без понижайки. Я как раз брал автомат не для города. Надежность в суровых условиях это уже другой вопрос.
А вообще, не надо так эмоционально. Много хотелось бы тебе сказать, но зачем разводить пустой спор. Давай по теме.

Хочу поделиться своим опытом как поднять авто. Как правило все стойки крепятся к кузову болтами. И я делал так. Заказывал токарю удлиннители этих болтов. Ну типа с одной стороны внутренняя резьба с другой наружняя. Откручивал гайки . Вместо них накручивал эти удлинители. Наживлял гайки и поддомкрачивал кузов. Затем в образовавшийся зазор между опорой стойки и чашки кузова засовывал разрезную шайбу из твердой резины что продают под пружины. В результате + 3см. Что как раз и надо что бы не цепляться пузом там где колея.И быстро и не надо особо ничего разбирать. Делал так на опеле и на лансере. Машина сразу смотрится по другому. И при полной загрузке на пузо не ложится. Удивляет иной раз другое. Как на обрезанных пружинах молодняк катается?

мит, интересный способ. А как с надежностью такой конструкции? Не расползется резина, да еще разрезная?

Неплохая идея,только не понял что за резина.Как выглядит и где купить,заказать?

Я на рынке автомобильном брал. Они ( резинки ) так и называются проставки под пружины. Резина очень жесткая. Да и площадь опоры большая. Не расползается.Ну сжимается конечно на см примерно. Но когда плотно приляжет к опорам перестает. На опеле с такими 4 года отъездил. На лансере 3. Проблем не было.

Да вот еще. Первый раз я и поставил их по инструкции между пружиной и опорой пружины. День провозился. Стойки снимал. Разбирал. А в результате поднять то поднял но не стало хватать хода стойки на отбой. Пришлось снимать и делать так как описал.

Наконец то выбрал время спокойно посмотреть сервис-мануал. Получается у НАс, при установке проставок на перед, рабочие хода амортизатора не меняются, и жесткость пружины остается такая же? А сзади уже ход аморитизатора изменится?

При таком способе на жесткость не влияет. А зад и так высокий.

Да уж, рубилово туд... Моему Актиоше год только, с удивлением заметил, что авто сильно просел... Прямо ощутимо... Зимой начнутся сильные проблемы. Пока что напрягает следующее:
1. Начал чувствовать колею, кидать стало, раньше не было такого...
2. При проседании пружин, насколько я понимаю, изменяются углы на шрусах, это тоже нехорошо.
3. Уже страшно съезжать с дороги. И так-то было непросто, а сейчас просто страшно.
Поэтому считаю, что делать что-то надо, но: перспектива каждый год менять пружины меня как-то напрягает... Не ожидал такого...