Alekstar, раз крышку вскрывал, можно было оценить растяжение цепи по вылету плунжера натяжителя. Не думаю, что растяжение - причина провалов, но к замене цепи готовиться скоро придётся.

Герметизация датчика тоже помогла, правда с другой целью проводил - плавали обороты при прогреве.

Мое мнение. На фото подрисовал крестиками: 3 позиция-цепь еще как бы обжимает зуб звезды, 5 позиция-цепь как бы убегает в перед не обжимая звезду.Цепь вытянулась , изменился шаг цепи и не совпадает со звездой

подскажи, уважаемый, ты же читал мою напасть и предложение ОД вскрыть ГБЦ и посмотреть нагар и сажу и если Соллерс признает дело негарантийным - я должен им буду 30 тыр.
ведь при неправильной работе - там в любом случае нагар и сажа.
и как они определят - есть ли нормы?
и 30 000 - не дорого за разбор, промывку, сбор ?

Для съёма башки должны быть очень веские основания,например пониженная компрессия.И даже в этом случае сначала была промывка форсунок и впуска виннсом,некоторая обкатка-а при отсуствии результата инженер по гарантии согласовывал разрешение на вскрытие.Процедура не без последствий -за пару съёмов и установок можно прибить поршневую,т.к.после каждой затяжки болтов ГБЦ просходит приработка колец.Почти уверен,что ни х... не найдут.Здесь ,на форуме есть описания и фотки,как проверить метки,сняв клапанную крышку.Баллончик тормозного очистителя поможет обезжирить и высушить сопрягаемые поверхности и смыть следы разборки,это первое.Пусть ищут настоящую причину-второе.И третье-а ОД единственный,или есть ещё? И померяй у сторонних мастеров компрессию (свечи в катушки-и на массу!),-и она может то же быть неверной при перескоке,а так 12-14 бар,если метки на месте.ИМХО-почему-то кажется,что это развод,а цепь по меткам при сборке за тридцатник поставят,конечно.С уважением.

я про то и говорю им:
1. проверьте цепь по меткам; ОД - мол там и проверим - ссуки
2. есть второй ОД - так он не берется за работы, потому что я не у них покупал - прикинь - и мол у них такая антикризисная мера. Соллерсу писал - тишина!!
3. компрессию мерил и у своего ОД, который продал авто, а потом закрылся - при мне делали - да, 13 с чем то была компрессия везде и во втором ОД

вот и тупик - я тоже не хочу разбирать гбц, но ты где то писал про железные опилки внутри двигателя -их без разбора никак не убрать?

Просто, маслом промыть-и вдогонку нормальное,с фильтром.По остальным пунктам высказался в личку Zlatov.Опилки,ооочень мелкие привели к зависанию клапана,управляющего муфтой.,едва раскачал (несаньёнг).А источник опилок у нас-всеми любимый цепной механизм.теряющий в весе по мере износа.И не все в фильтре оседает-в нем клапан часть времени бывает открыт.Склонен думать,что замена масла многим помогает именно поэтому,независимо от его марки.Пока нет в нем железа,и муфте ничего не мешает.Думаю,что у Саши из Свердловска нет ни одной из подобных проблем,т.к.он ислючил (практически)износ цепи-т.е.источник мусора.

проверена работа движка с открытым бензобаком - по-прежнему чихает, стреляет, глохнет
но все-так, самый прикол, если медленно жать педаль газа - линейно медленно поднимает обороты и нет никаких проявлений
но ты ведь так на перекрестке в ожидании окошка не будешь жать - газанешь и с юзом проскочешь - как минимум так хочется сделать, чтобы не поймать удар сзади/сбоку

У меня пропали *выстрелы* после езды на высоких оборотах (так сказать - спорт-режим - везде. и по городу и по трассе, в пределах правил)) . Но дошел бензин до конца - опять стрелять начало (бензина галяк было, примерно на 15км оставалось, не больше).
Но ёп вашу дивизию - не должно такого быть!

Мне кто-то сказал, что можно заново переобучить форсунки, или просто сбросить и они настроятся в процессе езды. За дизель читал - делается такое, а бензиновые - хз

в смысле - сбросить?

А бензиновые - нет.

Интересно бы попробовать выхлопную с пламегасителем вместо ката.Не знаю,снимается ли он отдельно,чтобы проверить и вернуть ,как было.

Один в один та же фигня. Сегодня снял и почистил форсунки под давлением с помощью баллона очистителя карбюраторов. Форсунки пылили сразу хорошо, но раз уж снял, то решил продолжить чистку, пока баллон не закончился. В итоге на низах провал остался. После 2000об.мин подхват чуть веселее.
Еще купил присадку в бензин "кастрол". Буду лить при заправке и надеяться на результат.

Попробуй вот эту присадку. Я такой уже 7 лет пользуюсь. Не реклама. Проблем с форсами не наблюдал.


Синтетическая формула состава обеспечивает ему самые высокие очищающие свойства. За одно применение очищает и восстанавливает работоспособность системы питания в целом.

Назначение: для очистки инжекторов, топливных жиклеров карбюраторов, впускных клапанов и камер сгорания бензиновых двигателей.

Действие: работает как катализатор сгорания, удаляя отложения с поверхности распылителя инжекторов.

Очищает на атомарном уровне, проникая в микротрещины металла.
Образует на поверхности металла и в микротрещинах защитный слой с низкой к нему адгезией углеродистых отложений.
Препятствует засорению инжекторов и образованию отложений и нагара на впускных клапанах и камере сгорания.
Восстанавливает равномерность оборотов холостого хода.
Улучшает приемистость автомобиля и топливную экономичность.
Снижает шум при работе двигателя.
Устраняет детонацию и вибрацию.
Облегчает пуск двигателя.

Совместимость: совместим с российскими сортами топлива и материалами деталей двигателя. Безопасен для каталитических нейтрализаторов.

HG3222 / 473 мл

http://хайгир.рф/images/banki/HG3222_1.png

Так и должнго быть,такой конструктив цепи.

Так значит так ;)

[QUOTE=Drakosha;459709]Попробуй вот эту присадку. Я такой уже 7 лет пользуюсь. Не реклама. Проблем с форсами не наблюдал.


Синтетическая формула состава обеспечивает ему самые высокие очищающие свойства. За одно применение очищает и восстанавливает работоспособность системы питания в целом.

Очередной БАД:D

[QUOTE=серега моторист;459720]Думаешь? Ну, на Элантре пользовался, проблем с форсами за 6 лет не наблюдал. А там ХЗ.:97: