А какой пробег за девять месяцев?

Оценил юмор,зачет.:icon16:
Ну наверно можно представить что за езда в Москве?Тык-мык временами.
Но не в этом дело.Как так может быть за 9 мес.езды?
Пробег 13 тыщ.

материал педали очень жесткий, у меня 2 педали и то не так стерлись, а пробег 52тыс.

Если езда в пробках, то и накладка на педали тормоза должна стереться, а она как новая!:eek:

У меня пробег 11 тыс., резинка на педали сцепления как новая. Просто характер нажатия на педаль и снятия ноги с педали не сверху вниз (перпендикулярно поверхности), а в сторону с трением о площадку педали. Учитывая какие пробки в Москве вполне возможно сточить резинку и до металла имея еще в наличии 6 скоростей в КПП.

Добавлю от себя копейку :0)
Общее впечатление (писал в феврале 2013 г.)
SsangYong Actyon 2.0 149hp 2WD AT первые впечатления
О себе, 36 лет, рост 183 см, вес 90 кг., водительский стаж 14 лет. Ездил на Жигулях шестой модели, Шкода Филиция, мазда 3 (2007 г.в.), БМВ 5 (1998 г.в.).
БМВ пятерку продал за пол года до покупки SsangYong Actyon, накопил 300 тыс.руб. + 500 тыс.кредит и я стал обладателем нового паркетника (Original + Пакет «Comfort») и должником на три года :0) авто с зимними колесами липучками и передними брызговиками вышло в 823 тыс. руб.
Покупал в конце января 2013 года. Выбирать начал в начале января 2013 года, поездил на Киа Рио, Ситроен Пикассо, Ниссан Кашкай. Киа Рио очень тесный на заднем сиденье (я не мог голову выпрямить в седане, а в хэтче наклон спинки очень крутой и багажник поменьше), а жена и ребенок в основном на заднем сиденье и обитают, поэтому отказались от покупки. Ситроен Пикассо очень понравился, комфортный и трансформируемый салон, но низкий клиренс (особенно для Подмосковья) и немного смутил робот, в целом на любителя и требует привыкания, а мне еще жену учить на машине ездить, поэтому тоже забраковали.
SsangYong Actyon понравился сразу когда сели на задний диван, простор, спинка имеет два положения наклона, ровный пол, много расстояния для ног, окна большие, можно очень комфортно устроится на заднем сиденье, да и на переднем сиденье тоже все нормально. Внешне SsangYong Actyon не урод, даже по мне так немного брутальный (две выхлопные трубы, большой клиренс, высокий). Автомобиль большой, сравнивал с джипом Лексус RX, по высоте одинаковые, по длине Лексус длиннее. И главное мне понравился тандем шести ступенчатого автомата и двух литрового бензинового двигателя, это на 5 балов. Легко и быстро разгоняется, без напряжения поддерживает высокую скорость на трассе. Первая передача короткая, но тяговитая, поэтому позже начинает буксовать в рыхлом снегу, что положительно на проходимость влияет. Без полного привода боялся в снег залазить, а когда пару раз спокойно выбрался из глубокой каши, стал спокойнее к дворовому бездорожью относиться :0) Хотелось бы конечно полный привод, но денег не хватило, из салона вышей с 200 руб. в кармане и 500 тыщ долга на три года. Думаю цепи или браслеты купить и успокоиться на этом.
Хорошая шумоизоляция, плюс в салоне зимнюю резину липучки подсунули, а я шипы хотел (раньше только на шипах ездил зимой), но теперь даже радуюсь что на липучке, пока не подводили ни в гололед, ни в рыхлом снегу (правда все во дворах в Подмосковье:0). А на трассе липучка в принципе предпочтительнее шипов. Двери закрываются солидно, двигатель тихий.
Другие паркетники даже не рассматривал, так как дорого за два литра и автомат. Только Кашкай протестил, но он дороже на 100 тыщ в аналогичной комплектации, а на заднем сиденье как в окопе, окошки маленькие расстояние для ног мало, короче тоже отказались. Пишу свое мнение, а подход у каждого свой.
Езжу и пока больше положительных впечатлений о SsangYong Actyon.
Есть и минусы, о которых читал до покупки. Немного приборная панель поскрипывает (есть сверчки, особенно на холодную), но терпимо, пока не заморачиваюсь.
Подвеска жестковатая, думаю корейцы попытались за счет подвески подтянуть управляемость, все таки центр тяжести высокий, с управляемостью все отлично, но потряхивает на плохой дороге.
До этого паркетников не было, а управляемость отличается от легковых машин. Во первых стойки существенно перекрывают обзор, стараюсь выезжать аккуратно, а то и до аварии недалеко. И блин недавно на стоянке чиркнул задним крылом другой джип. Мне на пластиковые накладки пришлось, а ему на угол бампера. Короче с габаритами я тоже перестраиваюсь, так как машина больше и опыта вождения паркетников у меня нет.
Нравится круиз контроль, можно дать отдохнуть ногам на спокойной дороге. Но по сравнению с БМВ прибавляет скорость по джойстику дерганно, в БМВ все плавно было, а в SsangYong Actyon дергано и с завываниями двигателя, проще педалью газа скорость добавить. Немного не хватает датчика дождя. Планирую через год поставить задний парктроник или даже камеру, габариты блин требуют. Труднее стало забираться в машину и выходить из нее, но это издержки любого паркетника.
Тонкий металл на капоте, стал закрывать рукой придавил и вмятина получилась солидная, оказывается надо его просто захлопывать. Толи для безопасности пешеходов такая ерунда, толи экономят на металле, но в автосалоне могли бы и предупредить. Попробую по страховке выпрямить, зря за каску что ли плачу.
В целом авто доволен, 800 тышь конечно дорого, но с женой и ребенком с комфортом передвигаемся, а это еще дачный сезон не начался. Меньше внимания стал ямкам уделять, больше знакам и дорожной ситуации. Покомфортнее я себя за рулем SsangYong Actyon чувствую. Тьфу три раза, что бы не сглазить.

Где то в марте 2013 добавил:
Попросили обновить информацию.
Какой расход бензина на автомате,трасса,город,смешанны​й? Средний расход топлива чуть меньше 9-ти литров 95 бензина. Езжу по Москве и области либо один, либо с женой и маленьким ребенком, поэтому время выбираем без пробок - это поздний вечер около 22-часов или когда пробок поменьше :0) На трассе компьютер показывает расход меньше 7-ми литров. В пробки все равно попадаем, в пробке расход бензина спокойно уходит под 12-14 литров.
Каков пробег на данный момент? Проехал примерно 1700 км.
Как ведет себя автомат? Хорошо, вроде, но посоветуюсь с официальным сервисом и на всякий случай масло в нем поменяю, когда 3 000 накатаю (вроде народ рекомендует, короче как пойдет). Скорости переключает довольно плавно. Обороты двигателя очень редко уходят за 3 000, обычно около 2 000, причем автомат очень быстро набирает передачи и едет постоянно на повышенных не насилуя двигатель. Если ускорится надо тогда по ощущениям сбрасывает сразу две скорости, завывает и вперед.
Мое мнение укрепилось что SsangYong Actyon это довольно вместительный шустрый городской семейный кросовер. Вместительный и за счет багажника, в который можно положить много сумок слоями, и за счет ровного пола сзади, я туда и телевизор плазменный спокойно на подставке поставил и коляску для ребенка большую.
Поскакал на нем без проблем по обочинам и разбитым грузовиками дорогам, на легковушке бы сильно переживал и возможно даже чего то оторвал. А на Actyon без нервов, подвеска все спокойно глотала с запасом, даже весело было :0)
Но на реальный джип он немного не тянет (особенно с передним приводом у меня :0), смутила жесткость кузова, один раз не смог дверь в багажник закрыть после того как припарковался на сильно неровном месте поперек колеи, но не сильно расстроился, отъехал и закрыл. Для меня это не совсем штатная ситуация, а скорее исключение.

На сегодня пробег около 5 тыс. км. (ровно шесть месяцев прошло с покупки). Езжу как видите немного. Проблем нет. Жалею что дилера не нагнул на большую скидку, ну и возможно Спортадже надо было протестить (сейчас чего уже). А так, в общем доволен, для первого кросовера вообще песня :0) И еще, сильно переживаю по поводу правильности сделанного выбора, особенно после негативных отзывов, но сажусь за руль и успокаиваюсь!!!
Но хочу побольше авто, типа Рекстона, денег ноль лет через три будем посмотреть :0)

да как бы больше )))
есть такое, но можно набирать/сбрасывать скорость кратковременными нажатиями!
меня в салоне предупредили и показали как надо закрывать...

Хороший отзыв, содержательный! Авто хорошее, даже и не сомневайтесь, что можно было взять что-то другое! )

на счет круиза: если хочешь чтобы плавно прибавлял, включи ECO

Я никогда капоты не закрывал нажимая сверху и нет такой привычки, а бросал с расстояния 10-15 см!

ЭКО - плавно не переключает, я это проверял на М4 недавно. Я газом увеличиваю и после еще раз круиз указываю 1 нажатием, обгоняю тоже газом, после вернется обратно к указанным круизу скорости.

пробовал и ЭКО, все равно обороты за 3000-3500 переваливают и в этом режиме плавно разгоняется. Без ЭКО - резко набирает скорость...

У меня на круизе плавно набирает и главное быстро, от педали газа такого ускорения не получается! Для меня это вопрос... почему так?:confused:
И ещё пробег 10500 - педали как новые.

По поводу капота - даже в инструкции к Актиону написано как его правильно закрывать.

Это во всех инструкциях машин написано. Не любит у нас народ инструкции читать.;)

r_narozhny: Думаю цепи или браслеты купить и успокоиться на этом.

Покупай лучше цепи, ромбического вида, они обеспечивают хорошую проходимость вкупе с комфортом и управляемостью. В браслетах, лично разочаровался, не надежно они закрепляются на колесах и постоянно проворачиваются, плюс при пробуксовки, из-за лестничного вида, появляются ударные нагрузки, что для подвески и приводов вредно. Например: http://www.sorokin.ru/catalog/cepi_protivoskolzheniya/

По работе катаюсь на Актионе, свой X-Trail, поэтому пишу сравнивая.
1. Работа автомата на Актионе кажется сильно задумчивой, особенно при старте.
2. Динамика Актиона после того как подтыкается нужная передача получше чем на Иксе.
3. Круиз на Актионе работает какими то рывками, на Иксе всё плавно.
4. Багажник и сам салон в Иксе явно больше.
5. Подвеска в Иксе комфортнее.
6. Работа полного привода в Иксе адекватней.
Если бы был выбор, взял бы Икса.

Конечно икс-траил побольше и получше, но и стоимость как минимум на 8000$ больше, если сравнивать максималки, то 10-12 тыщ. баксов. А это уже совсем другая ценовая категория... Так что сравнению не подлежит... ))

Полностью согласен, если сравнивать авто, то в одной ценовой категории.