Дроссельную заслонку попробуйте помыть.

Всё зависит как, чем и при каких условиях она замерялась. Обычно температура до 100 градусов (93-95-98). Но и 102 градуса не критично, если машина в движении на большой скорости или тяжелая дорога.

Замерял - смартфон-ЕЛМ327 - ТОРК - на трассе, скор. 100км/ч. стрелка на была на красной точке 102*С, потом когда остановился и немного постоял где-то 95. Вот почему и задумался о смене ОЖ. Насмотрелся на ютубе про ДТОЖ, причины некоторые присутствуют, особенно запуск на горячую и набор скорости после ста км/ч. До 150 разгоняется тяжеловато. Мне кажется что после замены цепи, ну как-то не так разгоняется.

Лень перетаскивать... термостат начало работы- 90, полное открытие 100. Вентиляторы выкл- меньше 90, низкая 90-105, высокая больше 105
влияние температуры двигателя на интенсивность разгона=влияние резины на сход-развал
забей...
имхо

По температуре всё понятно, просто думал что датчик ОЖ некорректно работает а сигнал от него идёт на ЭБУ, ну а дальше как говориться "всё по чертежу". Хотелось бы найти данные по температурам, давлению и т.д. и т.п. Книги смотрел в инете, чего-то там не нашёл, видел ссылку здесь на форуме, теперь и её не могу найти. Спасибо за подсказку.

Странно греется. Термостат?
 

Приветствую всех. С поиском на форуме не получилось. С телефона он почему то не работает.
Кажется ещё в конце лета на приборной панели температура двигателя показывает в основном 3 деления вместо четырех.
Но при этом прогревается на холостых и на ходу как обычно, то есть довольно быстро и от температуры воздуха не зависит. Что мороз, что плюс. Может появиться четвертое деление в хорошей пробке, в движении пропадает.
Странно всё это. Прогревается машина нормально даже на холостых. Значит термостат закрывается. Почему тогда недогрев.
Печка вроде греет нормально. Иногда кажется, что хуже.

А до этого термостат не меняли?Если цифры в обозначении отличаются от оригинального,то термостат может работать некорректно.Хотя,может и антифриз виноват.Качество,количество,пробка может где-то.
Ещё можно по патрубку определить исправность термостата. Если патрубок начнёт греться вместе с двигателем - термостат не держит, тогда двигатель не разогреть до рабочей температуры,а если при 70 гр.,то термостат исправен.

Ну и вот тема в помощь https://www.syclub.ru/showthread.php?t=15060

Термостат с рождения. 8 лет. 130 тыс. Антифриз менял два года назад.

Закончилась вроде слава Богу история с термостатом. Заменил. Все нормализовалось. В сервисе тоже руками разводили. Странные симптомы. На старом обнаружилась блестящая потертость в одном месте. Видимо там цепляло и не давало плавно закрываться при средних температурах.

Всем привет
Тоже непонятки с температурой
4 деление не всегда показывает
И на ходу на хорошей скорости без нагрузки падает с 4 на 3 деление
Верхний патрубок нагревается только при 3 делении
Термостат?

Проверь

Андрей. Боюсь гадать и диагностировать тут нечего. Симптомы как у меня один в один. Тем более летом. У меня машина ещё на год моложе.

Термостат легко проверить в стакане чая с ковидным термометром.. Мой внешне исправный термостат открывался на 50 -ти градусах.. новый- на 92.

Как вы умудряетесь проверять термостат? Проверить то просто. А вот снять его с машины, что бы принести домой. Это же во дворе не сделаешь.

Было бы желание. Все можно.

Тут согласен. У меня брат в 90х ещё в школе учился. С друзьями снял движок с москвича и приперли домой в квартиру. Будем мол перебирать.
На самом деле если есть недогрев то кроме термостата виновников быть и не может.
Вот если перегрев, то может и радиатор и каналы в двигателе. Но это если наверно воду из реки вместо антифриза заливать.

Мда
Кто какой термостат брал на замену?
Оригинал или аналог
Цена в 2 раза отличается