Нет, это делается на машине.

Я обучением не занимаюсь.
Если есть сканер, тогда подключайте к машине, устанавливайте Teamviever и присылайте логин пароль в личку, подключусь и сделаю диагностику удаленно.

Все понятно. Спасибо за подробные ответы и объяснения!

Ребят у нас 2 катализатора или один? Планирую чип от паулюса+удаление ката, и хотелось б знать один или два их у нас

....Вапрос канешно интереестный!
Эт смотря с какой стороны считать...если с лево на право-то один...если с право на лево-то.... нада подумать....
Опять же-в каких единицах считать?В слонятах...или ф пупугаях?

Сделал чип-тюнинг (январь 2017), прошивка 200/500 программно всё отключили, без физ. удаления сажевого. Машина стала ощутимо бодрее, тяга появилась на более низких оборотах. При резком ускорении машину начинало буквально трясти. Удалили физически сажевый, не помогло. Залили прошивку 200/400, машину перестало трясти.
Из плюсов: бодрее разгон, подхват на более низких оборотах, не много упал расход.
Минусов, не заметил.
З.Ы. Максимальная скорость не увеличилась.

Была бодра да не долго. Поставил 200/500 и уже пожалел. Детонация была , а теперь турбина отключается. Пердит...не едет. Сброс топливных коррекций, диагностика форсунок, вторая диагностика форсунок на стенде. Проверка датчиков. вторая проверка датчиков, тыс. 15 потрачено уже на всякие диагностики...толку ноль...буду наверное сносить нафиг. эту прошивку :-) Видимо мне не повезло

И какова она? ;) :D

Медленный выход на 185 по спидометру, если не будет уклона в гору)

Только вот что то вы забыли рассказать про отклонения коррекций, о которых написали мне в личку.
Мой вам совет, не надо мучать неисправный автомобиль, отправьте блок туда где прошивали и попросите вернуть сток, ну или хотя бы поставить более щадящую прошивку 200/400, если к стоку возвращаться нет желания.

Рассказываю :) Для этого и нужен форум чтобы учиться
При диагностике были получены такие параметры форсунок.
BalaningSpeed /MDP Correction
#1 4.0 86.0 #2 -4.0 -9.0 #3 0.0 -6.0 #4 -4.0 -42.0 Видимо это плохо. Не знаю. Тест форсунок на распыл показал что они в "идеальном" состоянии. Как это мерят честно не знаю. Но суть от этого не меняется. Сначала машина пёрла как дурная, потом всё хуже и хуже. Теперь турбина вообще не включается. Чейто там забилось наверное несгоревшей салярой. Возможно это связано с постоянным переливом топлива одной форсунки. Зачем тогда вообще нужны эти топливные коррекции? Как сказал Александр, ставить 200/500 можно видимо только тогда когда разница в коррекции не превышает +- 20. Мораль:
НИКОГДА НЕ ОТПРАВЛЯЕТЕ БЛОК ПОСЫЛКОЙ!!! ПЕРЕД ПРОШИВКОЙ НУЖНА ДИАГНОСТИКА ДИЛЛЕРСКИМ СКАНЕРОМ!! :)
Я ж сказал - мне не повезло. Поставлю 200/400 посмотрю что будет
А вообще ощущение что мотору воздуха мало.

И в заключении...не хочу заниматься рекламой или антирекламой. Все чиптюнеры одинаково сладкоречивые "Мы сделаем из вашего корыта Феррари". Они будут вас убедительно убеждать испоьзуя много красивых слов и картинок, ибо это их бизнес, за исключением одного "гаражного инженера" который мне сказал ЭЭ..ща бл@ как залью!! Будет х@@рить так шо обсе@@шся, после этого я свалил не снявшись с ручника.
Где на 111 страницах хоть одно слово что надо сначала проверить топливные коррекции? Однако через страницу есть предложение прислать блок почтой. Где графики замера 200/400 и их сравнение со стоком? Тоже нет. Какой смысл ее ставить не понятно. Потом выясняется что надо было делать так а не так....Однако к чести ТС скажу что он производит хорошее впечатление. На вопросы отвечал честно. .лапшу вешать не пытался.

Все верно, вот только для того чтобы чему-то учиться, надо создать соответствующую тему. "Диагностика" и "коррекция форсунок" явно не имеют никакого отношения к этой теме!

Конечно плохо, у Вас одна форсунка не доливает, а другая переливает. 2 и 3 форсунки в норме.

Что значит турбина не включается? Да и вообще, такого понятия как "турбина включается" не существует!!! У турбины нету включателя, турбина дует(работает) ПОСТОЯННО даже на холостом ходу, другое дело, что максимальный наддув достигается в районе 2000 об/мин, а при определенных неисправностях наддув может не доходить до заданого значения, в этом случае будет падение тяги и ошибка по наддуву, но в вашем случае, нет ошибки по наддуву, значит с турбиной все нормально и проблема отсутствия тяги в чем то другом. Кстати не удивлюсь, что у вас окончательно накрылись форсунки, после так называемой "проверки на стенде"... На самом деле я встречал такие случаи, когда после снятия/установки полуживых форсунок они начинали работать еще хуже. Да и проблема вашего так называемого "не включения турбины" началась именно после ваших "диагностик форсунок", что то там Ваши диагносты доломали...

Боюсь что после Ваших "диагностик" другая прошивка может не помочь, причем даже заводская... (

Дело в том, что это предложение - отправлять блок ко мне, а я в свою очередь, дистанционно без машины никогда не ставлю "злые" прошивки. Кстати и вам не советовал, но вы меня не послушали и заказали "по максимуму".

Спасибо на добром слове.

Исправность систем авто перед чип-тюнингом - непреложная истина!
А чип-тюнинг - это ОПТИМИЗАЦИЯ работы исправных систем авто, но никак не их ремонт.
Печально, что об этом не задумываются соискатели...
А ТС давно зарекомендовал себя и имеет положительную репутацию в широких кругах, интересующихся чип-тюнингом. Вы не сталкивались с "фруктами" типа Вова-sportline... :rolleyes:

А еще лучше, если учиться на чужих ошибках:) Справедливости ради надо заметить (не я один, здесь уже писали), что после прошивки звук работы двигателя становится как-то жестче что-ли, во всяком случае, не стрекочет, как раньше - мягонько., и заметно громче. Причем на топливе с любой АЗС, Лукойл, ВР, газпром. Ускоряется быстрее с 0 до 100(но пользу АКПП это точно не приносит, но кто об этом думает?), дальше едут все одинаково. Жрет машина все же больше - тут никаких чудес, принцип один хочешь быстрее разогнаться - втапи тапку в пол, только здесь за тебя это прошивка делает, соответственно и износ коробаса идет интенсивнее, независимо от водителя, как и улучшенный разгон. К примеру, товарищ безо всяких прошивок(но зато и безо всяких проблем) со спокойным стилем вождения ездит с 2012 года.А тут мало мы сами втапливаем, а еще и прошивка "помогает". Как правило людям со спокойным стилем вождения и прошивка не нужна, а таким, вроде меня, погорячее хотелось. На втором (после гарантийной замены) коробасе уже спокойнее езжу, и не буду ничего менять. Поздно понял, что в гаражном сервисе - уж извини, топикстартер, именно больше на такой и похоже это "тюниннгателье", -бывали, знаем - сделать лучше, чем куча узкоглазыъх на огромном заводе, получится врядли. ИМХО ИМХО ИМХо. Никого не отговариваю, каждый должен на свои грабли сам понаступать.

magd, все правильно сказал, но как говорится "каждому своё"

int2146655, добрый день
В Краснодарском крае где можно прошиться?

К сожалению в Краснодаре партнеров нету.

Ещё вопросик, при физическом удалении сажевого и ЕГР в банке остаются датчики, так вот нужны ли они для прошивки, или их тоже можно удалить?