Еще и развал на передних колесах уйдет, а он не регулируется.

Братцы, я тоже в теме. Пишите и меня в свою команду. Жду с нитирпением.

Glagol, Bobrik +2 :)

Друзья, по заказу проставок прошу сюда

Тогда надо и на задницу делать,а так морда вверх,зад также.На мазде тоже по началу передние поставил,получилось фигня пока сзади не поставил.

Не уйдёт. Так же, как и кастер. Кастер тоже не регулируется.

Развал скорее всего не уйдет, проверено на туссоне. Что с проставками, что без них градусы одинаковые. А с чего он вообще должен уйти...? Я бы понял если бы длина амо была конечной, она ведь изменяется в процессе работы и износа. Если рассуждать такой логикой, то и на пустом и груженом авто дожен быть разный развал, амо ведь становятся короче. Интересно Arctic Trucks тоже парятся по этому поводу?

Назад можно заказать заводские, бендер-задунайский, если не ошибаюсь, выше писал где они продаются и то что подходят.
там 1140 стоят, дождусь когда sergkuz подтвердит что будет заниматься этим и закажу на зад.
в принципе +2 см - думаю особо не поднимет - так только компенсирует проседание пружин.

Сход и развал все регулируется.

Развал не регулируется.

Уйдет и то, и другое в любом случае, потому что изменится геометрия. Другой вопрос на сколько, может и останется в пределах допустимого. Углы меряются не в динамике, а на стоящем и определенным образом загруженном автомобиле. Если у вас просядут пружины эффект будет аналогичный.

Ну ведь и я примерно про то же, поставив проставки на годовалом авто просто вернетесь к заводским углам. На туссоне от 20 мм проставок ниче не изменилось, проверено лично.

Никакая геометрия не изменится, вы же не 10 см задираете. Соответственно ничего не изменится.
Если бы ваше последнее утверждение было верно, спустя год, все ездили бы на изношенной резине.

А с чего это у меня через год должны просесть пружины? Чтоб резину начало жрать, надо довольно сильно углы изменить. Никогда не задавались вопросом, почему регулировку развала-схождения делают только на исправной подвеске?
Как это геометрия не изменится? Есть 3 вершины треугольника: шаровая, верхнее крепление штока амортика, крепление рычага к подрамнику. Расстояние между шаровой и креплением рычага не изменится (это длина самого рычага), между креплением рычага и верхним креплением штока тоже (это величина постоянна конструктивно), а вот между верхним креплением штока и шаровой увеличится на 2 см. Соответственно изменятся углы этого треугольника. Поэтому углы установки изменятся, но вот в каких пределах неизвестно.
Я не парюсь по этому вопросу, просто поделился информацией.

Даже без проставок треугольник у тебя всегда разный, как не понятно-то. Ход у амо десятки см, 2 см это вообще не о чем. Упругость что у стали что у газа что у масла будет разная даже просто зимой и летом (перепад температуры в 70 градусов, допустим у нас в Сибири). И что теперь по погоде регулировать развал? Посадил 4 пасажира - на развал, положил картохи в багажник - на развал, зимой на развал, жена за руль на 20 кг меньше, опять на развал? Понятно что в статике при идеальных условиях будет какая-то разница, но реальные условия эксплуатации автомобиля очень далеки от идеальных и эти 2 см машина просто не почувствует. Брат на Соренто вообще 35 мм влупил и приспокойно отъездил 2 года (тысяч 40) с абсолютно целой резиной.

Шток останется на прежнем месте. Поднимется только опорный стакан (кузов). В теории на 2см.
Может изменится только угол ШРУСа. А в случае с 2WD вообще ничего не изменится.
Кастер можно изменить, только изменив положение рычага. Или опорного стакана (это вряд ли.)
Даже если предположить, что штатный угол посадки стакана, будет прогрессировать с увеличением высоты,
то будет незначительное изменение кастера в сторону увеличения, что наоборот, улучшит характеристики рулёжки.
На мерсах кастер до 12 градусов.

Ребята, тут где то пробегала инфа что путем вставки проставок кому то удалось избавиться от стуков в подвеске. Или я не так понял, не то услышал?
Хотелось бы избавиться от этих стуков в первую очередь, ну и немного лифта не помешало бы...