Вот чуть фоток.

Клапанок, воздух пропускает легко, поэтому точно запорный клапан другой ( в виде шарика).

Я так понял, что шланги с фиксаторами Вы сняли совсем?
По фото я не совсем понимаю, как заглушить насос подкачки?
Демонтировать весь насос и ставить на его место две стянутые шайбы с прокладками?

Глушить можно как угодно, можно залить герметиком шарик с наружи, можно в этой чёрной фиговине ( внутри маленькое отверстие) можно тупо натянуть целофан на ту часть где видна резинка(последнее фото в 18 посте) и надеть эту черняшку на место. Другой вопрос как прокачивать, хотя впринципе и так должен завестись.
Я заводил когда крышку менял, ничего не прокачивая.
Хочу найти" грушу" в принципе её можно примастырить на место насоса.
Короче сначала "груша" потом думать куда воткнуть.

Я заказал себе грушу.

Грушу для какой цели?Постоянно с ней ездить,или только для прокачки подсоединять?

А верхнюю часть помпы снять как ? Шарик на моей старой крышке имеет следы коррозии (или грязь через отверстие не разглядеть).

Серега-тебе честь и хвала!Горжусь личным знакомством-ну а водочки мы еще с тобою успеем!Вот на таких умельцах и зиждется армия и флот,могущество,блин,лапотной нашей России.Уехал за трубками,что ты мне показывал в Бритове и постараюсь что-то с подкачкой продумать,скорее всего грушу поставлю...на бак:335:.А какая разница-то-качать топливо вакуумом иль наддув воздуха в баке?Еще раз-долгих лет тебе и твоей умной башке,мой товарищ!

Скрипка, спасибо спасибо.
xnva, подожди немного, сегодня фото как разобрать выложу.

Номер груши, которая на кайронах и рекстонах идёт - 6650710000.
Думаю, что её можно приспособить.

В поршне подкачки есть штырь, который контактирует с шариком. Он случайно при закрывании помпы на прижимает шарик к седлу?

Была попытка прокачать ,наддувом воздуха в через горловину компрессором для колес,но не получилось,видимо есть связь бака с атмосферой и там воздух и выходит.

Штырь не контактирует.
Мы же трясли собранный фильтр, он там гремит свободно.
Шарик находится в трубке(поршне), его движения ограничены только замком штока ( второй половиной) на которую давим рукой.

как разобрать( описание чуть позже).

Дрюня 407. С грушей можно и постоянно ездить. При этом ее и не сложно снять.
xnva. Связь бака с атмосферой обязательна. Иначе при уходе топлива из бака будет создаваться разрежение и т.д.
Kammerton. Штырь скорее всего не давит на шарик, поскольку при ходе плунжера вниз, шарик должен выпустить воздух из насоса.

И так, открываем помпу.
Вооружаемся двумя отвёртками, светим фонариком в прямоугольные отверстия в подвижной части насоса, что бы понять куда давить.
Давим одновременно с двух сторон на защёлки, отделяется половина штока ну и в принципе всё, остальное будет и так понятно.
Фото куда давить прилагаю.
На других фотках видно как устроена защёлка.
Чего не понятно спрашивайте.

serg1476. На фото 3 из поста 29 на металлической крышке стоят остатки насоса? Большое отверстие, я так понимаю - от подогревателя?

serg1476, а каким образом тебе диагностировали воздух в системе? Сегодня был на ТО, пожаловался на вздрагивание движка на ХХ, так он и ответили, что в лоб компом определить наличие воздуха нельзя. Хотя как-то в это тяжело верится.