Ошибка P 071f не сбрасывается. Коробку прошлой зимой менял по гарантии, на старой развалился подшипник внутри, коробка старого образца была и тоже было постоянно такая ошибка.

Дополню Viktoravich-винтик на средний фиксатор посадите и дайте подсохнуть.
Я боролся с этой ошибкой долго-Промыл блок АКПП спиртом +болтик на фиксатор-уже с год не появляется

Эта ошибка P071F ELM327 не сбрасывается. Только дилерский сканер или серьезный гаражный! Разбирал, протирал - есть! Гаражным сбросил и нету! Думаю на нее можно забить!

можно по-подробней - что конкретно и как промывали спиртом?

Под водительским сиденьем стоит два блока управлением-АКПП и раздатки.Сдвигаете сиденье вперед-сзади увидите под сиденьем на полу.Зажигание выключено.Снимаете оба блока,снизу крышка 4 винта крест часовая отвертка.открываете и видите сколько там пыли и мха пылевого.Я брал у супруги пульвер,брызгал на плату спиртом,смывал мох.Так в обоих блоках.Пока поставите-просохнет.После этой процедуры ошибки по коробке у меня ушли-чего и вам желаю.Удачи.

А ещё нужно, не только "Зажигание выключено.", но и снять минусовую клемму с ак-ра.
посмотрю и свои,благо ещё сняты.:)
:335:

Первоначально были 3 неактивные ошибки, которые не сбрасывались программой Torque. Поехал вчера в сервис к диагносту, у него проф.сканер показал те же три ошибки, он их сбросил. После этого я попросил проверить масло в коробке- уровень был в норме, но масло было сильно почерневшее и я решился на замену, хотя пробег был всего 26 т..км, авто 2012 г. . Масло залили титан, вошло 4 литра. Ошибка пока не появилась снова, буду наблюдать дальше.
P.S. Переключатель на рычаге не стали трогать, т..к. по их словам после этого нужно будет адаптировать коробку. Стоимость работ вместе с маслом - 4600 руб. Всем спасибо за советы.

Ошибки АКПП
 

Здравствуйте товарищи! Возможно зря пишу в этой ветке, надеюсь, что поправят. Проблема следующая: при переключении со 2 на 3 и затем на 4 часто происходит пробуксовка и бывает переключение с ударом. Диагностика показала следующие ошибки: P071F, P0977, P0980. Подскажите с чего стоит начать?

Пробег большой?

Пробег 84000

Доброго времени суток. Решил все таки спустя практически десять лет эксплуатации авто разобраться в чем причина этой ошибки, тем более один из владельцев аналогичного авто мне недавно утверждал что данная ошибка сильно влияет на поведение АКПП.
Нашел заводские сопротивления переключателя в разных режимах и решил сравнить с фактическими у меня

В результате все сошлось с заводскими допусками. Но нашел любопытный нюанс именно в проводке к переключателю. Соглано схем которые мне удалось найти один провод идёт в блок ТСУ и имеет сопротивление 800+кОм. А второй провод (контак ближний к торпеде) должен звониться на массу и не иметь сопротивления существенного. У меня показало 1,3кОм. Есть предположение что дело в плохой массе, соответственно 3,2+1,3 кОм и блок уже видит как обрыв цепи и выдает ошибку. Если я прав, достаточно нинуть на разъем доп массу и проблема решена. Если есть возможность проверьте какое у вас сопротивление.

Комрады.
Версия решения ошибки P071F выглядит очень разумно.
Кому нибудь удалось проверить эту версию?
Отпишитесь.

Доброго времени суток.

Проверил свой переключатель. Мои сопротивления: 1.08 ; 0.67 ; 3.24 .
Есть один нюанс на который Вы не обратили внимание. Это сопротивление когда вы переключаете на понижение передачи (нажимаете от торпеды). Согласно заводу, сопративление должно быть 0,55 кОм. Допуск +-10% от этого значения. В Вашем и моем случае мы имеем 0,66 - 0,67 кОм. Это 20% процентов отклонение. Вполне возможно, что собака порылась именно здесь . Хотя стоит отметить, что после того как я полностью разобрал ручку и прочистил контакты и сам переключатель, коробка начала вести себя на удивление нормально. Последние 5-6 лет брыкалась и были сильные перегазовки с 3 на 4 передачу. И в этом году стало еще хуже. Вот после этого я решил углубиться в тему, наконец-то.... Логика процесса говорит о том, что эта ошибка никак не может влиять на коробку в режиме Drive, без перехода в ручной режим, но по факту я проехал уже километров 70 после чистки переключателя и сброса сопутствующей ошибки, и о чудо - я не узнаю свою коробку... Как будто только с салона выехал. Перегазовки прекратились, плавное переключени передач.... Хз, как там мозги прошиты - но факт остается, фактом.....

В любом случае, буду неспеша искать новым такой переключатель и при покупке сразу проверять сопротивление.

Сделал замеры у себя. 3.23, 1.07, 0.66. Чем чистили контакты и была ли на то видимая необходимость? У меня сами ножки контакта выглядят как новые. И чем ошибку сбрасывали? После проделанных процедур ошибку удалить не удалось. Хотя когда ручка снята ошибка горит как активная, с надетой как архивная, но все же она не удаляется.
Энтони, если объясните для непонимающего какие именно надо провода прозвонить - сделаю обязательно. Если те, что под ручкой 2 контакта, то у меня они оба не бьются почему то. Хотя возможно я не так это делаю просто, вообщем буду рад инструкции!

Томас ошеломляющие результаты получил, но верится с трудом. Джестик в нейтральном положении имеет самое большое сопротивление, сопротивление нейтрального положения и считывает ЭБУ, при несоответствии с расчетным блок выдает ошибку. Я, как и многие не пользуюсь ни ждестиком ни кнопками на руле ни мануальным режимом. Ошибка лаунчем не удаляется.
Я все к тому что проблема думаю в массе которое дает добавочное сопротивление к номинальному. Если у кого есть время и желание проверьте сопротивление с пины рычага на массу кузова например ( схема выше). У меня было достаточно много, сколько не помню уже, толжно быть полное КЗ или несколько Ом. Некогда доделать начатое до конца, да и не критично особо, пробежала такса с чеком 10 лет, и ещё пробегает)))

Поменял ручку на бу, так как при разборе родной весь пластик поломал.. В новой не замерял параметры, но после удаления ошибки нормальным сканером - пока что не появилась.. За то вернулась p1610 ненавистная.