В общем сходил сейчас в гараж. Отключил все разъемы с форсунок, снял разъем с рампы. Товарищ крутил стартером, я ослаблял гайки топливных трубок на форсунках...из-под гаек пошла соляра, я немного выжидал и затягивал. Подкачивал насосиком топливо в фильтр и проделывал так со всеми форсунками. затем надел разъемы на форсунки и погонял стартером еще немного, надел разъем на рампу и попытался завести...никаких эмоций от двигателя. Кстати, я второй раз уже это делаю и у меня вопрос...когда ослабляешь гайку на форсунке, соляра должна оттуда сильной струёй бить?У меня она просто вытекала с небольшим напором. Но я на ТНВД не грешу, потому, что до гаража-то я нормально доехал на полном приводе в гору, хоть это и не проверка конечно) и когда топливную систему промывал нигде не видел блесток-стружки от ТНВД.
Ещё какие идеи у кого-нибудь есть? Поможет ли таскание автомобиля на веревке? Или пока форсунки не пропишешь в мозги, никто никуда не поедет?
Кстати! форсунки я перебирал не которые у меня стояли, а Б/У взятые у товарища с точно такого же автомобиля и имеющие точно такой же номер А6710170121, они у него начали лить и он купил себе новые, а эти мне дал на переборку. Может попытаться ихние номера прописать в мозг машины?

1. Воздух в системе - снимаешь разъём с датчика давления на рампе и поочерёдно ослабляешь гайки на трубках. Соляра должна брызгать прилично, а не струиться.
2.После длительной прокрутки без достаточного давления должен загореться "чек" по низкому давлению в рампе.
3. Заводиться должен без всякой "прописки". Просто ДВС будет немного колбасить, со временем он сам адаптирует все форсы.
4. КПП механика, можно побывать потаскать... должно продавить воздух, только трубки перед этим обязательно затяни.
5. И чуть НЕ ЗАБЫЛ, ПРОВЕРЬ СЛИВ С ФОРСУНОК, может клапана вверх тормашкой поставил!!!

Если хоть на одной клапан перевернул - хрен ты его заведёшь!!!
Проверяй слив с форс!!!

Хорошо, сейчас проверю на слив форсунки

У меня тоже троил и хреново работал сначала. В общем масло с соляркой пополам. Возьму на заметку.

Проверил сейчас, ровно минуту маслал стартером, во всех шприцах ровно по 3мл налило

тнвд качает быстрей,заводи баркас и мерь

В том-то и дело,что не заводится( Сейчас был мужик со сканером ScanDoc. Его сканер не может прописать форсунки, не дает ему прога зайти в это меню(

Launch autocom karmanscan и дилерский точно могут
я Launch autocom сам делал
Но не думаю что прописка тебе поможет
Тебе надо померить давление рампе и если оно нормальное те около 300
То форсы заклинило надо высоким давлением за 1000
Оно при старте не бывает выше 300 примерно
Потому и лучше ремонтировать форсы по одно чтобы завестись на старых и потом пробит форсу высоким давлением
Можно еще прошивку поправить чтобы при старте давило много
Но это слишком сложно для тебя
Еще можно попросить официала с их сканером чтобы им сделать запуск с высоким давлением
Или потаскать авто на галстуке

1) А как померить давление на рампе?
2) В моем случае самое простое похоже потаскать машинку. Послезавтра этим и займусь...Прописка действительно похоже ничего не даст, потому,что непонятно что прописывать, старый код...ерунда получится,клапан-то новый. Новый код не сгенерируется, судя по письму продавца клапанов.В общем засада.

Мерить сканером или с датчика давления вольтметром

Если ничего не поможет то ставь на место старые форсы с убитыми клапанами и по одной меняй

а подскажите где найти табличку с напряжениями...видел где-то на форуме, а найти не могу (

Датчик давления у D20DT расположен с переднего торца топливной рампы. На нем три вывода:
1. выходной сигнал.
2. земля,
3. опорное напряжение +5В
-
Напряжение на выходе зависит от давления:
4.055 ± 0.125 V: 1600 ± 15 bar
0.5 ± 0.04 V: 0 bar

Понял спасибо, буду завтра вечером мерить

Попробуй с IMV клапана разъём скинуть и покрутить. Давление будет максимально возможным.

хорошо, сегодня вечером попробую и напряжение замерить и разъём скинуть.
А как официалы меняют форсунки? Новые форсы не завоздушиваются чтоль?

Пришел к машине-аккумыч севший , ничего сегодня не померяю...был в Челябинске у официалов, общался со специалистом. Он вот, что сказал "1) Ваши форсунки не завоздушиваются так сильно, чтобы во время пуска машина не завелась 2) прописка форсунок никак на запуск не влияет-мы с непрописанными форсунами пускаем двигатель легко, как он потом работает это другой вопрос, но запуститься должен. 3) раз при тесте на слив в обратку у Вас старетером нагоняет 3мл, значит клапаны Вы поставили правильно и они работают "...он согласился с мнением cigord, В моем случае машину попробовать потаскать))) Ну это при условии,что давление в рампе нормальное...я так думаю, что нормальное, раз перед ремонтом на убитый форсах я запросто доехал на полном приводе в гору до гаража и даже чек не загорелся ни разу)