Ну если топливо уходит, то значит клапан в груше уже не држит, лучше поменять, т.к. скорее всего начался процесс отслаивания резины внутри, а эта резина может полететь в фильтр и далее.
Ставь вместо быстросъемов нормальные червячные хомуты. Причем рекомендую это сделать везде.

вроде вылечил своего крокодила, груша оказалась бракованной, или старой, вобщем снял с её и подключил напрямую прозрачный шланг к фильру машина стала заводится, раз 5 заводится нормально потом снова перестает, сегодня выкинул быстрое съем с оратки подходящий к фильтру все заработало, стала заводится нормально вроде пока езжу думаю где грушу новую взять, но зато при езде появился стрекот при повышении оборотов двигателя как будто клапана стучат

вот сделал пока как то так

liharly спасибо за советы

Всегда пожалуйста, Для этого мы все тут.
P.S. почитай темы про вакуумные модуляторы обязательно, это те 2 штуки что у тебя на фотке с левой стороны с белыми колпочками.

модуляторы то я почистил только эфекта ни какого нет все как было, не могу понять что за треск, при езде под нагрузкой что то начинает трещать, на месте стоишь газуешь треска нет, может кто знает что это может быть

Похоже форсунки неправильно льют. Второй вариант-заправку смените и посмотрите, останется стрёкот или пропадёт.

машина когда заведется то начинает троить двигатель трясется при повышении оборотов сорвало потрубок на интеркулере и пошел черный дым из выхлопной, одел на место все прошло, дыма нет, а двигатель все равно терясется

http://www.syclub.ru/showthread.php?t=3073
это про срыв патрубока
А теперь ВОПРОС. На фото нижний модулдятор - где шланг от тонкого наконечника???

у меня его не было а куда он идет у меня тоже вопрос и к чему подсоеденяется

Должен быть шланг от вакуумного насоса.
Посмотри на верхний модулятор, к нему подходит шланг, вот от него должна быть где то отпайка.
Вот тут схемка в посте № 8 http://www.syclub.ru/showthread.php?t=44

видимо у меня этот провод до меня кто то выкинул, буду собирать, из за этого может троить, раньше то нормально работала.

да, по схеме видно же это либо на турбину, либо на егр,точно не помню. возможно на турбину, т.к срывает патрубок

купил шланг сегодня поставлю, это от ЕГР, на турбину у меня оба идут, а как можно проверить модулятор рабочий он или нет. Хочу еще сегодня заодно проверить клапан на вакумном насосе, так как педаль тормоза у меня уходит в пол но не всегда, при заводке раза 2-3 потом нормально.

У модулятора основная проблема - это фильтр, забивается он часто. По электрической части проблем у них не возникало.
А по егр - возможно он у тебя вообще заглушен.

вобщем снял трубку с вакумного насоса, и увидел, что в нем отсутствует пружинка, а шарик износился, думаю теперь где взять пружинку и шарик, сегодня хочу ЕГР открутить, посмотреть на предмет заглушивания, заодно и почитстить модуляторы еще раз.

можете объяснить зачем ЕГР глушат?