Я хоть и описывал как на других машинах глушитель сверлил, но на на этой еще руки не дошли , а по утрам сопливит из патрубков.
Если можно то по подробней, две дырки сверлил или одну и схематично карандашиком крестики где копать и еще бы проволочкой прощупать где перегородки ну что бы в них не попасть.
Я думаю в нашем глушителе три секции и вариантов может быть три...

ясмитт
Да не занимайтесь вы Ерундой!
Или сразу , одновременно, тремя вариантами воспользуетесь.
Что бы-"наверняка".
Пожалуйста-Без Обид!

Я тут недавно узнал сколько НАш глушитель стоит....... Охренел :confused:
Больше ездийте и сверлить не придётся. А для тех кто мало катается—такси в помощь. Гораздо дешевле, чем авто содержать.

Алексей , а ты прав я бы так и сделал в начале бы по центру провертел и если насморк не пройдет , то заглушил бы ее и две ближе к бокам просверлил , но если и тогда хронь не пройдет, ну тогда ты уже знаешь что делать ...(выдернуть пробку из средней).

У меня выезд с дома на дорогу подъем,поднимаюсь подгазовываю,трубы постоянно сырые,так что в сверлении есть смысл для тех у кого пробеги малые.Обрабатывать антикором почаще.

Сверлил по краям у труб, отступил по 10 см. 2 отверстия на 3мм. Звук бурлящее бу бу бу было пока не слиллось. Ни на какие ребра не наткнулся. До этого даже в небольшой морозец, - 5-10 град. парил как паровоз, удивлялся еще почему у других так не дымит. Теперь норм, у нас по ночам еще минус. Дополнительное сопротивление на выхлопе создается по-любому, когда там литр воды. Стало тише бубнеть.
И да, про сверление прочитал здесь на форуме. Ничего там не сгниет.

У каждого Психа-Своя Программа.
Ну не к чему это сверление.

Ну вот это- точно личное дело каждого. По крайней мере совершенно безобидно.;)

Поставлю точку, колхоз дело добровольное..., но кроме обычного конденсата зимой еще и круглый год работа катализатора , происходит процесс окисления (катализации), благодаря чему концентрация вредных веществ в выхлопных газах снижается. На выходе получаем безвредную воду, азот, и углекислый газ, это выдержка о работе катализатора.
Тут всякие способы борьбы с "тихим убийцей".
http://uincar.ru/article/articles-ab...toyatelno.html

На техосмотре аукнется пятихаткой... ;) :smoky:

А разве ты техосмотр не это .......?:D:D

Авто меняю чаще, чем "приходит" техосмотр, но прецеденты с "дырявым" глушителем были. :97: :o :335:

Из-за повышенной мощности? Раз сопротивление выхлопным газам меньше- мощи больше.:97::D

Машине скоро три года будет, а руки только дошли, просверлил глушитель по технологии Серега VSM №-23, слилось больше литра воды, думал слева вторую и не сверлить , но оказалось что надо с одной дырки вся вода не уходит. И это при жарком лете и теплой зиме, сопливит круглый год. Напомню по мимо конденсата вода постоянно выделяется при работе катализатора.

Во во, у меня Актион так же описался)))
Хорошо тему подняли, надо выкрутить саморезы, там поди уже литрушка накипятилась)))

Нет смысла их вкручивать, недавно на классике 07 меняли глушак , так на нем уже дырки были. А отверстия лучше мет.щеточкой поскрести и суриком обработать, и потом мовилем и забыть...
А в первый раз заводские отверстия я увидел на ГАЗ 24-10, это где то еще до 90 годов, катализаторов на них не было.

Серёга,покажи где дырки сверлить.