Не перестаю удивляться тому моменту,что все жалующиеся на троение упорно игнорируют замер компрессии. И также упорно -предупреждения о том,что если начался прогар клапана-то отвалившийся от него кусок способен устроить полный сталинград с дырой в поршне,в головке. Можно тупо лишиться двигателя. Дело хозяйское,конечно.но движок,прошедший тесты в моторном-уже продан... Какой тогда смысл освещать течение болезни.если ничего не предпринимать ? Уже по сто раз прожевали все алгоритмы поиска-если желание починить действительно присуствует,уже давно пора сделать нужные шаги.

Заказал "прибор", буду замерять сам, отпишусь по факту измерения! Ещё раз всем спасибо за советы! Удачи и здоровья Всем!

Еще раз повторюсь,совершенно не обязательно покупать прибор,проблемный цилиндр в вмт,свечу долой,кусок шланга 30,40см,плотно прижимаем к свечному отв,и дуем ртом,воздух должен пойти только из попы,в цилиндр ни грамма!,такой колхознодорожный способ оч точный,даже точнее компрессометра.

серега моторист отличный способ! Только не понял зачем именно в ВМТ поршень выводить?

а потом вас раздует как лягушку и вы улетите:D:D:D

Уточню,в вмт,клапана закрыты,объем камеры минимум,точнее показания.

Точно! Про клапана я не подумал.

Ну да...Даже если бы клапана были закрыты при поршне внизу-надувать поллитра (объём одного цилиндра) тяжеловато будет,вверху всего то около рюмки 50мл.... А то и впрямь воздух не оттуда пойдёт...

Сегодня "бахнуло" из выхлопной трубы... Расход не увеличился, тяга хорошая, вибрация осталась. Компрессометр будет на руках на следующей неделе, буду замерять.

Сегодня померял компрессию в первом цилиндре...

Снимай голову. Или седло выгорело или клапан уже с трещиной. Если отгорит кусок и отлетит от клапана-в цилиндре будет мясорубка. Ну очень дорого потом лечить-не тяни время.

Разборка ГБЦ сказали будет стоить 21К ...

При замере давления в камере сгорания должны быть соблюдены следующие условия, а именно свечи во всех цилиндрах должны быть вывернуты и дроссельная заслонка открыта, не соблюдение этих условий приведёт к занижению показаний. Педаль газа у нас электронная, от нажатия на неё дроссель не откроется при заглушенном двигателе.

Свечи выкручивал все, выжимал педаль газа и сцепление, крутил и замерял в каждом цилиндре по очереди...

Пишут...
Добрый вечер! Parbor дело говорит -по поводу срочного снятия ГБЦ. У меня машина 2013 года, пробег всего 40 000 км. Симптомы аналогичные - ошибка P0301, компрессия в первом горшке - 10. Сняли головку - и узрели в первом цилиндре - проблему с одним их выпускных клапанов: поврежденное седло и обгоревшая тарелка клапана! Больше похоже на заводской брак. Как сказал моторист - ещё бы чуть-чуть покатался и могло случиться непоправимое - типа треснутого клапана и попадания его кусков в цилиндр. Самый лучший вариант - это замена поврежденного седла и установка нового клапана - но в нашей местности нет таких специалистов. Попробуют поправить седло и притереть новый клапан. Если не получится - тогда заказывать новую головку! Рано я соскочил с гарантии (не захотел полгода назад гнать машину на ТО - к ОД за 500 км)...
__________________

Как всё навалилось...и так проблем с автомобилем хватает, а тут ещё эта проблема...
Буду готовиться к худшему и надеяться на лучшее...
В данный момент автомобиль эксплуатирую, кстати, стал заправляться на Shell и что я заметил, так это то, что раньше чек появлялся стабильно через каждые 30 км, сейчас через 80-100 км...расход и динамика не изменились! Вот такие наблюдения...
Всем желаю удачи!

А что в других,разница то какая! ??,ликота должна набить.15 бар.,тут ни че не могу сказать ,трещины нет но нагар лежит стойкий,дальше будет хуже,как выше говорилось.Сегодня прибыл такойж авто,рено кангу(16кл)(пробег 74 тыс),пропуски2-3,завтра диагностируем.