фига се! а чё не всю машину? там делов на "пятерку" а он хочет сотку отдать. и еще не факт, что чужой блок с комплектацией поставят по уму, коли с чепуховиной разобраться затрудняются. не горячись, коллега. сделай как тут вам товарищи советуют, а уже потом машину выбрасывай.

что то не стыкуется...

Некоторая практика предполагает то,что забит маслоподводящий канал к шатунной шейке. Врядли наглухо,тогда и дня бы не проездил. В таких случаях вскрывают заглушки коленвала,чистят и глушат каналы заново. Конечно-по всем шейкам. А к шатуну я бы присмотрелся пристально,по поводу эллипса. Даже для жигулей 0,04-0,05 критично. Полагаю,что 0,02 эллипс будет поводом к замене.

0,02 вряд ли повод к замене, увере на каждом моторе после 100-150000 подобный износ на шатунах появляется
и не является критичным. а 0.03 и выше однозначно замена

Человек сам себе противоречит, то нет денег, то поменяю весь блок, не засланец очередной ли? Дружище если ты меня читаешь и действительно нуждаешься в помощи, то тебе уже ответили что необходимо делать.
1 пробить масло канал.
2 проверить геометрию пар трения.

Я на всякий случай ,с учётом дизельной компрессии,ужесточил. А так-подход у нас схожий.

Антон,там скорее всего Сталинград потихоньку подкрался, вот отсюда и муки...