Здравствуйте! У меня такая же проблема проверены фильтра , модулятор, датчики, вакум но ничего не найдено чек не горит диагностика ничего не показывает тупит с места Кайрон дизель 5А/Т может у кого были ещё такие симптомы ? И что делали?

А причем тут топливный фильтр? Разве воздух из воздушного как то проходит в топливный фильтр??? Ну а промыть форсунки легко написать))) На кайронах же нет проблем с их извлечением.:)

Точно...тупанул малехо....с воздушного же фильтра воздух только в цилиндре с соляркой соединяецца....
а форсунки промыть от лака...ну что форсунки...вон Сергей Шао их тягает,как молочные зубы у дошколят ...

я думаю что рано радуется

У меня так же тупит делал все !Из перечисленного и более деньги на ветер .Думаю надо турбину смотреть

тупит при разгоне, перепробовал много советов, решил прикрыть часть сетки ДМРВ перед датчиком и машина поехала

А фото или схемку-слабо????

Схему пожалуйста, но нужно пробовать может быть у вас надо поменьше или больше, я вырезал из банки кофе красным заглушка край завернул на корпус и обмотнул пока изолентой .

'Это Вы придумали или где то подсмотрели?
ссылку можно попросить,если не Ваше ноу-хау
Что с расходом топлива

Попробовать поиграться с решеткой ДМРВ натолкнул сайт https://forum4x4club.ru/index.php?showtopic=130198 (или наберите Лёгкий способ обмануть ДМРВ ОФА X20SE, X22XE ) но там они ограничивали поток воздуха через датчик, а я в итоге увеличил поток на датчик и расход по сканеру был 495-505 стал 560-570 и провал пропал, в гору стала ехать с места, пока проехал 300 км но расход заметно упал может из за того что приходится меньше надавливать на газ и машина реально едит, нет тупости (расходомер менял на новый ссангйонг и ваз , но проблема тупость не уходила)

Найдите вакуумный насос (в задней части двигателя). От него отходит резиновая трубка на вакуумный усилитель тормозов, турбину, модуляторы клапана рециркуляции выхлопных газов и вакуумных хабов переднего моста. Найдите тройничок на этой трубке (15-20 см от вакуумного насоса), снимите и прочистите от пыли и грязи.

И в этом тройничке сделайте дырку в 2-3 раза больше

Мучился с тупостью при старте уже третий год с момента покупки, дизель акпп -6 наткнулся случайно на ваше ноу-хау. сделал заглушку точно как у вас на картинке (вторую картинку не понял, что это) и слава всевышнему Ссангу Ёнгу, машина поехала. с любой позиции в любую горку, на любое препятствие. легкое нажатие на педаль рык дизеля и машина ползет, даже с вывернутым рулем в максимум. До данной доработки даже на ровной поверхности с вывернутым рулем машина стояла на месте и не набирала обороты.
Вот теперь думаю, мы прикрыли воздух или сделали больше поток через датчик. Если сделали больше поток, значит нужно не затыкать, а выломать сетку в малом диаметре. Или же все таки приглушили поток.
Но.... раз поток не соответствовал, значит программно можно подкорректировать режим работы дмрв. Значит тупо проблема с прошивкой. меня конечно устраивает, что машина поехала, но первопричина не найдена. Не может же, что бы все машины с завода нужно дорабатывать консервной банкой.
Датчики кстати менял, был родной, почистил, убил. Поставил Бошу с ВАЗа (по моему 037), заказывал с Али Чайну, со всем тремя датчиками, была таже проблема, тупость при старте. после доработки и БОШ и Чайна едут одинаково хорошо. Расход топлива не проверял.

ура! всё срослось! спасибо