совершенно верно, и я там срезал от старой задвижки))) хочу продумать фиксатор основания, чтоб не подкручивало при подтяжке гайки на тягаче....чтоб сосок обратки не свернуть, кстати можно попробовать "Ретону" в качестве вибратора, она то рассчитана на ультразвуковые колебания и работает от 220V (одна умная голова подсказала ;))ее можно прям на массив гайки через кронштейн закрепить.

ps - ультразвуком и форсы наши на сервисе чистят, должно получиться.

Я тут с вашего позволения выложу рисунок чертежа того, что у меня получилось. Делал по Вашей аналогии, но 1 размер не пошёл (у основания в низу у меня не 28, а 27 мм вышло), и ещё я сделал шпильку что бы остатки сломанных форсунок извлекать. Все описание аналогичное.
Шток (тот что с ленточной резьбой) и шпильку делал из штока от задвижки Ду 80 из нержавейки.
Есть 2 варианта съема:
1) спокойный - с пружиной это если время позволяет и форсунка целая нужна, аккуратно, не спеша, за неделю достать можно все.
2) агрессивный - пружину убираем на фиг, берём ключ рычаг метра 1,5 и в наглую крутим гайку и рвём форсунки, какие-то порвутся, а какие-то вылезут (у меня вышло 50 на 50).
Хорошо если есть пару друзей рядом, одному не удобно.
Все остальное в моем БЖ.

пришла беда и ко мне под капот.сымать форсы однако нужно.плохо заводимся по утру.не нашёл размеров на чертежах данной детали.прошу если можно выложите пожалуйста.а то к токарю собрался.а чертежа нету.

когда форсы рвутся по резьбе это радость ,вот когда она рвется по штекеру это уже беда

http://youtu.be/rDyHQNAHzXU
Я наверное уже не помню,но такое точно было,но чтоб так вынести мозг?,пробег 88 ,электрическая часть сдохла(двигун не мыли,просто сдохла) ,Серега приехал вместе с женой ,молодежь,думали сейчас хрясь и домой а нет ничего не произошло.Домой к мамакам ,нянькам,я в гараж ,ну и давай ее колошматить,,а толку ни какого,ну оставил в натяг и ушел на работу ,вернулся, а ничего,час второй ,восьмой,я думал что компрессор просто сгорит,но толку не было ни какого,грязь была вокруг но не более того.Вот тут как раз подошла очередь иголки оценить глубину а ее и нет,там просто бетон при чем натуральный,вот тут то я понял что попал,при чем по полной иногда это быстро но бывало что и долго ,долго это ваще мягко сказано.Игла не хотела влезать никак,ну сверлить бетон иглой приходилось но чтоб три дня? качал руками,пневмо молотком сверху сбоку ,но пузыри есть,грязи нет ,игла не лезет,пришлось ей помочь залезть во внутрь при чем почти на всю длину, .Понятно что временами все разбиралось и натягивалось ,но съемник не мог ее вырвать так что приходилось помогать,Сегодня она сдалась,при чем это сделала так тихо что я и не понял что ее вырвал ,обычно с щелчком а тут как мышь,завтра привезут новые свечи ,форсу воткнем и пущай катит

Гайка берёься от задвижки вместе со штоком

Вот
http://s020.radikal.ru/i708/1412/ee/17529ea492a9.jpg

Ключевой узел слева - от съемника сайлентблока "Жигули!-классика. У него как раз подходит внутренняя резьба для наших форс - М14х1.5.

http://s1.radikale.ru/uploads/2014/1...adf7f-full.jpg

Трубка с прорезью (для письки обратки) подбрана и пропилена по месту.

Работа
http://s1.radikale.ru/uploads/2014/1...e3613-full.jpg

Пользовался такой штукой, у меня был постоянный косяк - срывало наружную резьбу на гайке. Поэтому бросил.

Странно:confused:, значит, металл был сырой на съемнике.
Кроме того, резьба на съемнике постоянно мажется пластичной смазкой, которая не сильно тает от нагрева.

Я конечно не занимался съемом форс в таких жестких условиях так что если это будет похоже на пургу извиняюсь,ну а если двигатель перед операцией погреть ,а форсу перед удалением охладить например углекислотой,(на примере запресовки пальца в шатун)что скажете...

коллеги!
резьбу и будет рвать...нужна ленточная, она и рассчитана на продольные нагрузки.
вот доработал свой чертеж (во вложении).
Проверено, работает, даже насмерть закаксованную (обнаружил сечьку из под меной шайбы, настолько поздно что вся форсунка была в черной хрени типа сожженного пластика и скалывалась отверткой) форсунку снял за 2 часа, при этом подтягивал газовым ключом гайку, придерживал тягач и выстукивал знакомые мелодии молотком по бронзовой гайке.

повторюсь....своя съемник я делал из б/у задвижки для водопроводных сетей (там левая резьба, но зато работает:smoky:)

В штоке не водопроводная сталь, там нержавейка используется. И опять нет прорези по сечению. (левый верхний рисунок на чертеже.)

Пардон! Не сразу понял вопрос. Дорисовал пропил. Делал "болгаркой.

http://car-tool.ru/upload/resize_cac...f7598/e102.JPG
вот как раз все сервисы так и рвут форсу а потом вы видите вот это
https://fotki.yandex.ru/next/users/s...77/view/814856
просто у кого то вышла но у многих нет,мечтать запретить нельзя,по этому все надеются на счастье,хотя скажу ,мне не жалко,но гимора столько что проще снять голову,но я достану,хоть неделя уйдет но я ее вытащу

Вышла пробег 90 000, никто ранее не вытаскивал и не смазывал. Вышла при помощи того чем якобы все сервисы их рвут. Может они рвутся от того что их долбят 12 тоником?
Потихоньку тянул периодически постукивая по съёмнику ключом, всё про всё заняло часа три. С учётом того что делал удлиняющие кольца и вырезал отверстие в боковине моторного отсека, так как форса очень длинная и в паре со съёмником в конце плясок она упёрлась в стенку. Сначала думал приварить к съёмнику шпильку и при помощи шуроповёрта создать вибрации, но не понадобилось.

Может кто опишет процедуру . Вынуть - смазать форсунки . Пробег около 80000 км . Прежде никто не доставал , не смазывал . Или не стоит уже ?

Честно говоря как на новых актионах не знаю, может они учли данную особенность, почитайте на форумах. У меня началось всё с вытравливания 4 свечи азоткой - не учёл брызги которые скапливались у форсунки, повредил форсу, поэтому и пришлось её вытаскивать. Может это даже и хорошо, то что сейчас пришлось вынимать её. Дальше было бы хуже.