В любой прошивке есть такой параметр. В свое время, когда народ пересаживался с карбовых машин на инжекторные, этот прирост оборотов многих напрягал. Пробовали ставить этот прирост в ноль, народу нравилось, хотя все были предупреждены о последствиях. Но - летом!! Как только похолодало и стали включать печки и обогревы сидений и стекол, моторы стали глохнуть.

Вопрос про то что нактом обороты выше чем просто при стоянке на холостых. Если мотор не глохнет во время стоянки с включеными энергопотребителями, почему в движении то он должен глохнуть?

Вот вас плющит! За счет чего работает вакуумный усилитель тормозов? Правильно за счет разряжения: чем выше обороты - тем эффективнее замедление! Кто желает проверить - остановитесь на приличном уклоне и заглушите ДВС, только убедитесь в том что никуда и ни в кого не въедете, т.к. покатитесь вниз!

Все верно Алексей73. Просто предыдущий аппонент не совсем правильно прочитал суть темы и поэтому отвечал не совсем по теме

Ещё от двигателя работает ГУР.

До этого на лачетти тоже самое было.

Да на всех машинах так. Тему можно закрыть

на ФордФиесте мк6 точно было. на НА тоже есть. Тут уже писали, что это для пущей надежности в движении. Двигатель то устойчивей работает на 1000 об/мин, чем на 800 об/мин.