Это не резонатор а второй катализатор.
1-й катализатор рассчитан на евро 3 и находится сразу после движка, как на фото любезно предоставленном Cr.Rabbit
Второй катализатор на моей форке обведен красным кружком рассчитан на евро 4.

И так подробный отчет после посещения сервиса ATT на Можайке:
1. вскрытие первого катализатора показало, что все "соты" намертво забиты чем то белым напоминающим мел + 2-х миллиметровый слой мела над сотами - выхлопа из трубы не было напрочь! Резонатор разрезали, соты заменили, заварили и установили обратно.
2. вскрытие второго катализатора показало, что он полностью чист и исправен.

после сбора выхлопной системы двигатель оказался так же задушенным, грешили на фильтр бензонасос и сетки в баке, потому подключили независимую систему подачи топлива к движку - результат не изменился, поменяли свечи (с собой были старые после официального то) - ничего не поменялось.

3. стали промывать форсунки (жидкость под названием PURGE), движок постепенно стал оживать, сначала появились высокие обороты но оставался провал после резкого нажатия на газ, потом постепенно почти удалось избавится и от этого.

В сервисе сказали что по хорошему форсунки на замену и надо проверять на стенде у офф дилера может быть не все неисправны. После чего добавили что можно покататься пару дней может все придет в порядок.

Тесты по пути домой показали что есть небольшой провал при трогании на 1-й передаче, вторая идеально с хорошей динамикой, третья с небольшим провалом в начале, четвертая ровно - сильнее разогнаться не удалось, много машин.

В связи со всем выше написанным есть вопрос: можно ли ездить на авто с не совсем хорошими форсунками, как это для движка и свеже-отремонтированного катализатора?

P.S. Вся затея обошлась в 17000 р. и это еще не конец. Решил раскрыть коммерческую тайну дабы предостеречь от посещения подозрительных заправок к списку которых можно смело добавить и тат нефть!

Собственный выводы: - неисправность (забитие) форсунок привела к тому, что появился белый нагар в катализаторе (думаю это какие-то кристаллы) которые из за тех же форсунок, точнее сказать из за того, что их состояние не давало возможности крутить двигатель до высоких оборотов и, как следствие, не давало возможности разогревать катализатор до необходимой температуры при которой кристаллы бы испарялись, привело к тому что катализатор забился полностью.

Такое чувство что это высохшая ослиная моча, которой разбавляют горючку на заправках. :)
А предположения мои были почти верны, что это уже были последствия. Ищи хорошую заправку, а то так двигун совсем угробишь. И ликвидация Ката проблему не решит.

Сейчас на многих заправках есть бензины фора.Если такой лить то и проблем с топливной системой не должно быть.

уже понял что бипи, газпром или лукойл - все остальное идет лесом
Звонил по офф дилерам - каждая форсунка стоит 3300, на заказ, ждать неделю минимум + диагностика (если повезет бесплатно) + замена...
Как проведу диагностику отпишусь по состоянию.

Бензин "Фора" на Роснефти... как то по этой компании отзывы не очень )

Резонатор-это сетка. Обведен красным скорей всего второй катализатор.На своем Ниссан Ноуте выбивал как раз второй, он стоит после датчика,поэтому ни на что (кроме экологии) не влияет. Обманок никаких не ставил,просто пробил и вытряхнул обломки.Звук стал побасовитей (при разгоне) и дышать мотору полегче стало.

Себе выбивать не стал, посоветовали оставить, так как он не загрязнен, если бы был не исправен установили бы пламягаситель вместо него.

какой пламя во 2м катализаторе???

Пламягаситель необходимо ставить , однозначно. Как минимум убирает низкий гул, который появляется после удаления катализатора.

Катализатор я не удалял - потому ставить пламягаситель пока рано...

Пообщавшись со сведущими людьми, сделал для себя следующий вывод:
1. необходима промывка всей топливной системы от бака до двигателя.
концентрация гадости там гораздо меньше чем в начале, но она там есть и какая там химия процесса ни кто не узнает. До этой процедуры менять форсунки смысла не имеет.
2. не обязательно покупать оригинальные форсунки, надо точно понять аналог какого двигателя стоит на этом автомобиле.

Провалы в начале каждой передачи говорят о наличии обедненной смеси в двигателе на машине ездить нельзя, обедненная смесь приводит к деформации колец и разрушению поршневой из за неестественной температуры в камере сгорания... (ни один официал Вам об этом не скажет - им выгодно чтобы Вы потом купили новый двигатель!!!)

В связи с чем вопрос: какой двигатель стоит на Action new бензин 2.0 и как называется его аналог?
Другими словами ищу форсунки по дешевле...

да главное чтоб по диаметру совпадали, ну и по произодительности (от 2-2.2л движка 4х цилиндрового нужны). В форсунках ничего сверхестественного нет, обычный электромагнитный клапан.

Вчера полностью разбирал топливную систему: делал полностью промывку бака, топливных магистралей, сеток бензонасоса, заменил топливный фильтр.
Криминального ничего нет: маленькое количество песочка на дне бака, на сетке основного бензонасоса совсем чуть чуть, магистрали чистые, бензин в баке тоже.
Двигатель остается задушенным... расход показывает 15 л./100 км.
Где в Москве можно сделать нормальную компьютерную диагностику и проверить топливные форсунки на стенде?

Добрался до официалов... сбросили систему адаптации топлива на заводские установки - машинка сразу поехала нормально.
Сказали что эта система достаточно долго отмирает после плохого бензина - 2-3 бака надо сжечь чтобы все встало на место.
По форсункам комп ничего негативного не показывает... посмотрим...

Всем добрый день...моя проблема в том что если стукнуть слегка рукой по этому второму катализатору (красным на рисунке) то там внутри все бултыхается..потери мощности двигателя не заметил как и расход по бензину...официалы на То2 выставили уж слишком баснословную цену...дайте пожалуйста совет что сделать

Сними да выбей потраха машинке легче дышать будет.

А какой каталожный номер этого катализатора?

и еще...чем грозит если оставить все как есть

может ничем,а бывает забьет выход и потянет за собой основной католик.