Дефки огонь,
машин гаф-но!

Рано говорить про машину, она появится к концу следующего года. Дефки да, прикольные.
http://img-fotki.yandex.ru/get/6845/...683127_XXL.jpg

vestakiaautovaz

АвтоВАЗ приступил к разработке хэтчбека Lada Vesta

Вложение 37874

Российская компания АвтоВАЗ приступила к работам над хэтчбеком Lada Vesta, сообщает «Автосреда». Как рассказала на проходящем в Тольятти форуме «Автопром. Автокомпоненты» руководитель проекта Кристина Дубинина, серийная сборка автомобиля стартует в 2016 году.

«Мы начали работать над хэтчбеком Vesta. Хэтчбек - это почти 90-процентный «каверовер» с седана. Как вы можете себе представить, задняя часть, естественно, меняется. На данном этапе мы практически завершили 99% номинаций поставщиков, они все определены», - пояснила Дубинина.

Отметим, что АтоВАЗ через 300 дней начнет выпуск седанов Lada Vesta. Как рассказал глава компании Бу Андерссон, стоимость новинки будет начинаться от 400 тыс. рублей. Всего в создание производства автомобилей Lada Vesta будет вложено 5 млрд рублей.

В начале ноября российская компания АвтоВАЗ приступила к сборке пилотной партии седанов Lada Vesta. Всего на первом этапе будут собраны 40 таких автомобилей. Главные цели создания пилотной партии - доводка конструкции, проведение комплекса испытаний, доработка конструкторской документации, отработка технологии сборки и обучение персонала.

Технические характеристики Lada Vesta уже известны. Автомобиль получит три 1,6-литровых мотора на выбор. В топовом исполнении Vesta будет комплектоваться двигателем альянса Renault-Nissan мощностью 114 лошадиных сил. Два других мотора – стандартные вазовские 1,6-литровые агрегаты мощностью 87 (8 клапанов) и 106 л. с. (16 клапанов). Трансмиссий будет две: пятиступенчатая МКП и пятиступенчатый «робот» с функцией Kick down.

Мировой дебют Lada Vesta состоялся на автосалоне в Москве 27 августа. АвтоВАЗ планирует продавать Lada Vesta не только на российском рынке - новинку будут активно экспортировать в Европу и страны СНГ.

Интересно, он будет хетчем (Приора) или лифтбеком а-ля Гранта?

"АвтоВАЗ" озвучил сроки запуска в производство нового кроссовера

Одновременно представитель завода рассказал, сколько "своих" деталей будет использоваться при сборке кроссовера российской марки - ведь не секрет, что новая модель "АвтоВАЗа" с конструктивной точки зрения является близкой "родней" автомобилей, уже выпускающихся концерном Renault-Nissan.

Первая партия автомобилей Xray сойдет с конвейера меньше чем через полгода - до 1 апреля 2015 года. Об этом на недавней отраслевой выставке в Тольятти сообщил Олег Груненков, возглавляющий работы над проектом кроссовера.

Также Груненков рассказал, что при сборке новой модели будут использоваться около 600 "своих" деталей, отличающихся от аналогичных деталей соплатформенных моделей Renault и Nissan (при том что общее число деталей у совеременной Lada может превышать 10 тысяч). "70% из них - детали наших поставщиков", - уточнил менеджер, имея в виду поставщиков, с которыми завод работал до перехода под крыло концерна Renault-Nissan.

Напомним, что разные версии Xray конструктивно будут близкой "родней" популярным среди россиян Renault Sandero и Renault Duster. Ранее руководство "АвтоВАЗа" уже озвучило базовые цены на новую модель: 430 000 и 500 000 рублей за передне- и полноприводный автомобиль соответственно.

http://www.msn.com/ru-ru/autos/news/...a?ocid=U218DHP

Вот такой он загадочный кроссовер от автоваза. Ну и седан. Это фото, в жизни кроссовер выглядит приятнее.

Походу это дастеркиллер.

Не, это Дуси не конкурент. Это чисто городской, типа царя зверей 3008, а точнее Степвею.

так на его же базе построен (Renault Sandero ) (ОМОЛОДИЛИ ЛИЦО)

На днях смотрел новый Степвей Сандеро, дочери примеряю. Так вот мощность мотора удручила -84л/с. У Калины сейчас 89 и кажется не едет. Вариант отпал. Лада выглядит не плохо(на фото), но как правило серийные авто потом сильно внешне отличаются от представленных.

Как говорил главный дизайнер проекта, да и сам Бу, машина с конвеера будет отличатся только передними фарами и возможно слегка упрощенными задними фонарями.

Ну да, чутка внутренней отделкой и т.д и т.п.

У жены Степка с таким движком. Не едет ВААШПЕ!

Lada Vesta - надежда российского автопрома
14.02.2015

На заводе «ИжАвто» начат выпуск новейших российских седанов Lada Vesta пилотной серии

Не будет большим преувеличением утверждение, что Lada Vesta станет не только будущим бестселлером российского авторынка, но и знаковым автомобилем для всего отечественного автопрома. Что касается бестселлера, то с этим всё предельно ясно: будучи автомобилем гольф-класса, Lada Vesta будет стоить, как автомобиль В+ класса. И хотя первоначально озвученная цена в 400 000 рублей за базовую модификацию вряд ли доживет до начала розничных продаж, тем не менее, можно не сомневаться, что ижевский седан однозначно будет дешевле одноклассников.
Вложение 40238
Что же касается «знаковости», то здесь также все предельно ясно. Lada Vesta – стопроцентно новый отечественный автомобиль, построенный на новой платформе и если что и унаследовавший от других представителей вазовского семейства, так это двигатели и некоторые другие узлы и агрегаты, что является нормой для мирового автомобилестроения. Главное, что в отличие от «Лады» «Калины» и «Гранты», в основе которых лежит древняя платформа семейства ВАЗ 2108-2109, «Веста» базируется на новой платформе Lada B, которая в дальнейшем ляжет в основу еще нескольких моделей.
Как известно, Lada Vesta пришла на смену Lada Priora, корни которой уходят еще в советскую эпоху. «Приора», она же модернизированная «десятка» образца 1995 года, на сегодняшний момент является самым настоящим анахронизмом, ведь первый предсерийный образец ВАЗ 2110 появился на свет еще тридцать лет назад, летом 1985 года. Машина была морально устаревшей уже в момент начала серийного производства в 1995 году, и в то время как европейские, японские и корейские автопроизводители меняли свои модели каждые пять-шесть лет, ВАЗ 2110 продолжал практически без изменений сходить с конвейера, под именем «Приора», разменяв третий десяток.
Вложение 40239
Его преемник мог появится несколько лет назад – всем наверняка еще памятен канувший в лету автомобиль «Проекта С», но, к счастью, задержка в смене поколений привела к положительному результату, так как Lada Vesta однозначно лучше, ярче, современнее и более конкурентоспособнее того автомобиля, что мог вырасти из «Проекта С». Кстати, некоторые наработки «Проекта С» были использованы при создании Lada Vesta.
Одним из главных козырей Lada Vesta, помимо демократичного ценника, является дизайн, автором которого стал шеф-дизайнер «АвтоВАЗа» Стив Маттин. Как известно, в свое время Маттин весьма ударно трудился в Volvo и Daimler AG, и именно он отвечал за дизайн таких автомобилей, как Volvo S60 и XC60, Maybach, Mercedes-Benz SLR McLaren и Mercedes-Benz S-класса. После таких высот «приземление» на «АвтоВАЗе» многие сочли бы крахом карьеры, но только не Стив Маттин. Он принял новый вызов, получил гораздо большую самостоятельность и, как результат – новый «фирменный» Х-образный стиль вазовских моделей, особенно ярко проявившийся в Lada Vesta, которая щеголяет Х-образными выштамповками даже на боковинах кузова.
Вложение 40240
Кому-то такой дизайн, может, нравится, кому-то нет, но пройдут годы и большинство автомобилистов однозначно признают инновации Маттина удачными. Если не гениальными. Все новое всегда воспринимается с трудом, и в этой связи можно вспомнить, как в свое время критиковали и «Победу», и первую «Волгу» ГАЗ-12, и ставшую легендарной вазовскую «копейку». Так что неизбежный в таких случаях заряд критики, выпущенный в адрес Lada Vesta, следует воспринимать всего лишь как «ложку дегтя», от которой никуда не деться. В любом случае, время все расставит по своим местам.
Что касается технической начинки, то ничего революционного конструкторы «АвтоВАЗа» не изобрели, используя в основном проверенные временем решения. По уверениям разработчиков, кузов Lada Vesta стал жестче кузова «Приоры» «в разы», кроме того, на него дается шестилетняя гарантия от сквозной коррозии. По сравнению с «Приорой» Lada Vesta подросла в длину на 60 мм (4410 мм) и в ширину на 84 мм (1764 мм), но самое главное - колесная база прибавила 128 мм (2620 мм), и эту прибавку наверняка оценят задние пассажиры. Машина получит три 1,6-литровых бензиновых двигателя соответствующих нормам Евро-5, мощностью 87, 106 и 114 л.с. Последний двигатель позаимствован у альянса Renault-Nissan и устанавливается также на ижевский седан Nissan Sentra. В перспективе ожидается появление 1,8-литрового мотора мощностью 130 л.с., но произойдет это не ранее 2016 года.
Вложение 40241
С двигателями агрегатируется пятиступенчатая «механика» и разработанная совместно с фирмой ZF роботизированная КПП. На российском рынке Lada Vesta будет продаваться в четырех комплектациях, получит 18 вариантов окраски (пока доступны будут только три), а что касается оснащения, то оно ничем не будет отличаться от машин аналогичного класса.
Серийное производство Lada Vesta стартует 25 сентября, и уже известно, что в будущем семейство Vesta расширится за счет пятидверного хэтчбека и универсала. Правда, ждать их стоит не ранее 2017 года.

А отсутствие АКПП тебя не удручило ? Я понимаю местные есть механические маниаки, а дочери... Вааащщще нонсенс.
У Лад кстати с акпп всё плохо, если есть какие-то затеи про покупку, то делать надо это сейчас. Со временем они 100% снимут со всех моделей Жатко 4-ступ и понапихают везде АМТ коробку, будем иметь росейский DSG.

Караул, воруют! http://66.ru/auto/news/169531/