Добрый день, форумчане. Подниму тему. Немного о купленном, 2 года назад Кайроне. За 2 года накатали 75000 около 60000 из них с прицепом. Машина показала себя с прекрасной стороны. Начали подходить форсунки 2 и 3. Случались мелкие ремонты, но в целом тесть доволен машиной, да и я тоже.

Настал тот самый день, когда я могу купить Мазду БТ-50, но я уже передумал)) Рассматривал Сузуки Гранд Витара 3, Шевроле Каптива. Начитавшись отзывов я вспомнил о тесте, счастливом обладателе Кайрона)

И так, хочу Кайрон, дизель, АКПП 5 ступенчатое с ЕСП.

Возникли вопросы.

1)Как определить по внешним признакам скольки ступенчатое АКПП установлено(искал фото, не нашел)? Каких годов Кайрон выпускался с 5 ступенчатым АКПП.

1. Перевести селектор в ручной режим и пощелкать передачами вверх
2. для кайрон1 2005-2007
для кайрон 2 2008-2009 (выпускалалось пополам с 6ступкой, нужно смотреть конкретный агрегат) и 2013-2014

У 5ти ступки щуп (а точнее место под него) для проверки уровня жижи в моторном отсеке в районе выпускного коллектора. У 4х ступой селектор другой.

На сколько я знаю на Кайронах 2 не было 4 ступой АКПП. Я начитался отзывов о 6 ступенчатой и решил не экспериментировать а брать 5 ступенчатый автомат.

А что скажеет о блокировке дифферециала заднего моста? Нашел единственный сайт со всеми комплектациями, на нем указано что все Кайроны на автомате с блокировкой. Так ли она страшна?

Каждому свое.
А чем блокировка не устраивает?
И можно ссылку на сайт в ЛС.

С соседнего форума:
Мне LSD только мешает потому что:

1. При обгоне на заснеженой дороге нажимаю газ сразу сносит корму (со свободным дифом этого практически не происходит (легче стабилизировать машину)), а то что теоретически когда гребут оба колеса можно быстрее разогнаться, на практике не быстрее из-за сноса кормы.
2. На бездорожье сколько раз садился он не помогал т.к. нехватает силы сцепления фрикционов.
3. Очень ненадежная вещь (спрашивал во многих сервисах, по гарантии, как правило в ремонте отказывают)

Я периодически езжу на кайроне тестя с механикой. Очень не нравится момент когда при повороте, зад пытается обогнать перед. Поэтому предпочитаю предсказуемое поведение авто на дороге.

Ссылка в личке

Меня тоже пару раз сносило когда в повороте подгазовывал, сей час входя в поворот газ сбрасываю и все ОК. А мне очень нравится механика, пятая подхватывает от 60 и до гиперзвука)))

При повороте не самое страшное, скорость не велика. При обгоне на трассе зимой волнительно. Хотя конечно механика думаю понадёжнее да и год посвежее. Хотелось бы услышать мнение о ESP на кайроне?! Стоит ли оно того, что бы искать авто с ESP

Да я стараюсь не гонять вообще зимой, я раз улетал в обочину,но отделался поломками по ходовой, не советую гонять, берегите себя.

Стоит!!!

Значит поищем, попробуем. Но как то странно получается, поголовно в объявлениях 2008-2010 годов стоит ESP но на фото кнопки отключения нет(

Подготовил список вопросов, основываясь на ответах которых, можно оценить состояние:

1) Ремонтировались передние подушки кузова?
2) Ремонтировалась турбина, ТНВД? В исправном ли они состоянии, турбина не в масле, машина не дымит сизым дымом?
3) Менялся, ремонтировался ли ролик натяжения ремня
4) Читается ли номер на раме
5) Установлен ли турботаймер(сигнализация с турботаймером)
6) Проводился ли тест форсунок на слив топлива в обратку, ремонт форсунок?
7) Есть ли кнопка ESP слева от руля?
8) Есть ли крашеные элементы кузова? Если есть то по какой причине красили?
9)Сколько комплектов резины

Может есть что добавить?

Если вдруг кто-то задумывается о продаже:

Последив за объявлениями: Мой вариант механика 2010-2011 годов или 5 ступенчатый автомат с ESP 2008-2009.
Автомат без ESP смысла брать не вижу. На 10 объявлений с автоматом только 2 с ESP.
Допустимо: Покрашены 1-2 элеманта кузова без толстого слоя шпаклевки. сколы царапины- это нормально.
Авто должен быть ухожен. Пробег до 150000. 1-2 хозяина (в исключительном случае-3)

Машину ищу не спеша, совсем не спеша.

За хорошим вариантом готов прокатиться до: Санкт-Петербург, Москва, Костромская область, Кировская область, Нижний Новгород, Владимирская область, Ивановская область, Ярославская область.

№3 Еще как ремонтировался, а может и был пару раз заменен я только втулки успеваю менять, расходник.

Это вы знаете, я знаю и еще люди ездящие на Кайронах знают а вот наездники, продажники и прочие "бизнесмены" не знают. То есть такой простой вопрос может сберечь мои средства потраченные на топливо и время на осмотр продаваемого авто.

Я предпочитаю покупать авто у честных людей. Я понимаю что авто не новое и идеального состояния бу авто не существует. Покупая БУ Кайрон я беру риск ремонта или замены форсунок на себя. Это тот случай когда лучше бы их уже ремонтировали чем это предстоит мне.

тем более сейчас не составит труда проверить слова продавца. База в ГИБДД, толщиномеры ЛКП, сканеры, опыт и т.д.

Насчет форсунок это как повезет, видел Кайрона 2010г с пробегом 540000км спросил у хозяина про форсунки, тот ответил что еще не менял.

Интересно узнать как он смог за 6 лет накатать 540))) это же почти по 8000 в месяц.

Люди машины берут не только в магазин и на работу ездить, но и работают на них. Мне Ровер 420д из Европы трехлетний привезли с пробегом 160000 и то сказали что это маленький пробег для дизеля, бывают и больше наматывают.

А кто нибудь может рассказать об отличиях в комплектациях Кайрона механика 2011 год? Вот есть Кайрон с рейлингами на крыше у него установлен климат контроль, кайрон без рейлингов на крыше- установлен кондиционер и печка. Какая еще у них разница?Подогрев зеркал и околодворниковой зоны есть на обоих.