Саненг Кайрон, водитель килограммов сто. Знакомый.
Задымился на ходу, потом загорелся.
Ногами выбить стекла не смог, под рукой ничего не было.
Если бы не остановилась проезжающая машина и не разбили боковое стекло - сгорел бы.
Машина сгорела полностью.
Нахрена эта блокировка???!!!

Нахрена задымился, потом загорелся???

А дверь-то почему не открыл?
И разговор про НА, какая связь с Каем?

дверь была заблокирована. похоже проводка замкнула.
Кай это саненг или как?
Просто привел пример...

Похоже, что происходит очередное словоблудие и болтовня! Если замкнула проводка, то что? Механически не открылась дверь? Какая связь между Каем и НА??? А почему тогда не привел в пример Хуюндай или Киа, это же тоже Корейские авто, чего на Кае остановился? Чем просто приводить бессмысленные примеры, уже может правила почитаешь http://www.syclub.ru/showthread.php?t=3455, наверное за два месяца можно было сподобиться?!

Никогда не разбирал двери, поэтому не знаю - имеет ли кнопка блокировки механическую тягу. Поэтому спорить не буду.
Написал про кайрон то, что видел сам. Водитель не смог открыть двери.
Можете не верить - Ваше право...

Правда??? А по-моему была установлена прямая связь невозможности открыть двери и наличия автоматического запирания дверей (об чем тут собственно и речь), что является пустопорожней болтовней.
А еще мне интересно, может наконец кто из модераторов забанит товарища, похоже у него совсем нет времени на чтение правил- давайте ему поможем :banned::o

Подпись появляется в новом сообщении...

Как-же туго то... :smoky:

Верю!
Верю!
Верю!
Верю!
Верю!
Верю!
Верю!
Верю!
Верю!
НЕ ВЕРЮ! Где причинно-следственная связь? :confused: :o :335:

дядя Вова, :D

Если есть механическая тяга на кнопке блокировки - открыть можно в любом случае.
Если привод этой кнопки чисто электрический - то при возгорании проводки вполне возможно, что открыть ее нельзя.
Я этого не знаю. В чем я не прав?

У меня даже при заблокированных дверях открывается все за ручку открывания водительской двери (изнутри), т.е. не нужно кнопку нажимать, за флажок блокировки трогать...

Закрывать надо. https://www.youtube.com/watch?v=Sy3qPWftO7s

Для этого случая есть кресло, с пряжкой, которую неспособен открыть годовалый ребенок, а только взрослый, и детская блокировка замков на дверях, мозг, здравый смысл и просто чувство ответственности.
Тойота, автомобиль не менее безопасный чем NA, но закрываху такую автоматическую, во всяком случае в моделях знакомых мне, не ставит.
Насчет указанного случая с ребенком, дак он на такой скорости как в ролике произошел бы и с NA, т.к. блокировка срабатывает только при достижении 30 кмч.
По мне, блокировка эта нафиг с точки зрения безопасности не нужна.

По поводу отключения - а если обмануть концевики (датчики состояния замков) и сделать так чтобы на заведеном двигателе через релюхи замыкались концевики как будто уже закрыто. Блок управления салоном будет думать что все закрыто, а по факту все открыто, при дтп подача сигнала на открытие сохраняется.
Схема достаточно проста, вопрос в согласованности с остальными возможными функциями, завязанными на замки в режиме зажигания. Когда зажигание выключено по идее должны остаться рабочими все функции замков.

PS. Речь идет не о кнопочках в притворе дверей, а о концевиках которые стоят непосредственно в замках запирания, там по моему 3 провода к ним подходит.

Эдик хорош народ смешить. Давай в анекдоты плиз. А тут всё серьёзно.:D

Кому-то эта функция нужна, кому-то нет. Основная её задача - защита от проникновения посторонних лиц при пользовании авто (например остановился на светофоре и т.п.). Важно предоставить право выбора владельцу. Вот на Ниссан Кашкае у меня эта функция была программируемой (без установки доп. сигнализации), более того возможен был выбор: при отпирании выбрать 2-х ступенчатый режим - первое нажатие кнопки отпирает водительскую дверь, а повторное все остальные. Очень удобно было когда едешь один, чего гонять остальные замки. Жаль что на Актионе этого нет, хотя уже привык.)))

-хороша функция,замки подольше проживут(у нас это беда)

CAN-фильтр надо запилить и все будет гуд.