а выхода нет. Ремонтный размер через 0.25 мм.
А хон пару сотых долей мм снимет.


По наличию тебе трудно будет. Сразу предупреждаю. У тебя мотор необычный. На наш рынок они не шли. Поршни, прокладки, кольца отличаются от стандартных.

А евро 3 ни как?
Ели даже хотя бы на пару месяцев пока заказ не придет.

она у тебя будет неустойчиво работать и дымить как паровоз. Даже ездить неудобно будет. Проверял.

вот блин пападалово
машина очень нужна

ну сам виноват. На незнакомой машине надо следить за уровнем жидкостей с особой тщательностью.

Такси, развалюха какая-нибудь у друзей. Нет вариантов?

В моторе куча болтов двух-трёх разовые. Ещё одна разборка и все болты на замену.
Торопливость со сборкой мотора несовместимы. Сейчас будешь гнать сборку поскорее - обернётся косяком каким-нибудь. Это уже пройдено сто раз.

Найди машину на замену и спокойно занимайся мотором. Зато потом будешь ездить долго и будешь балдеть от такой большой машины.

ну тоды еще пару вопросов.
когда ездил к горе умельцам ,снимали крышку клапанов они топливную вд не чем не закрывали.может пока есть возможность подлезть к 4 ,5 сейчас добыть?
пока воевали пол дня со штифтами потеряли метки на самой цепи.я где то вычитал что на ней самой тоже должны метки совпасть-это так?

да, метки на цепи есть.

В принципе, форсунки я бы снял сразу. Если выходят нормально, то почистить, обмазать смазкой высокотемпературной и поставить обратно. Можно заодно обмотать чем-то, что будет закрывать от внешней грязи.
Но болты, шайбы и вилки крепления сразу на замену.

Проверь сопротивление свечей. Может тоже пора некоторые менять.

непонятки с масляными форсунками.
Заткнули пальцами все отверстия мас каналов,дунули в отверстие м насоса со всех форсунок даже по капле не вышло
Так и не понял как они снимаются ,нет не каких граней болта ,по рисунку выглядят как на d20

форсунка запрессована. Её сверлить и выщипывать оттуда надо
Давление какое подавали?
У вас воздух наверно выходил в корпусе фильтра.

фильтр не снимал
давление не мерили ,а сколь надо?
а номерок шатунных болтов не подскажите?

ну бара три хотя бы. В идеале шесть.

номер болтов 6640380071

Ну вот сделал заказ по списку и то выборочно,а то этот "бог дорог" совсем без штанов меня оставит.
поршень-5400
кольца-1300*4
вкладыши в круг-12000
прокладка гбц-2000
прокладка клапанной кр -700
штифт-50*2
передний сальник-200
задний-300
прокладки трубок егр-200
м фильтр 150
шатунный болт-140*3
шайбы форсунок-30*5
пока около 27получилось самое дорогое это вкладыши,но есть не оригинал всего около 1т круг.
В любом случаи это еще не все затраты

а почему три шатунных болта?))
неоригиналы у ссангёнга могут быть китайские. подумай.

У одного грани совсем плохие и два в запас на сборку.
Вкладыши заказал оригинал.
Нашол поршень, но он без упаковки нет каталожного номера,уверяют что евро 4 ,но с актиона,метка х,и клеймо d20d..-подойдет?

2.7 и 2.0 имеют разные степени сжатия. Поршень не подойдет.

Я правильно понял,что так как у меня евро 4 масло должно быть 229.51 или 229.31 с обязательной 1 в конце ?

если у тебя есть сажевый фильтр, то да.
Если его нет, то без единички.