Импульс на открытие форсунки должен поступить в определённый момент для смешивания с воздухом и последующего сжатия и поджига. А если ключи прибиты-могут открыться с задержкой. Когда искра погасла и поршень вниз пошел. Такая версия покатит для обоснования ? Можно поставить перемычки в разъёме газового ЭБУ. Провода одного цвета,только один с полосой. Ну,и сигнал ДПКВ посмотреть осциллографом. Можно на 56 лапе ЭБУ,разъём ближе к моторному щиту.

Спасибо, убедили. То есть, можно проводку не разбирать, а снять разъём с газомозга и поставить 4 перемычки. Затем, не подключая разъём, заводиться?

красиво написал,только форса работает не прерывно и за одну секунду из дырок вылетает минимум 3 облачка соляры,она не затухает ни на секунду

Обсуждаем бензиновую машину . Соляры в ней быть не должно. Если только поэтому не не заводится ?

соединил бензофорсы в обход газомозга- ничего не изменилось. Сейчас на улице 0 градусов, стала заводиться с 7 раза даже без выкручивания свечей. вспышки идут но не заводится сразу. Компрессия ровная во всех цилиндрах - Фазы грм думаю в норме

А в бензобаке есть пустое место на данный момент ? Куда можно было бы добавить свежего бензина и чуток ацетона. Если ничего не упустил,пока тема невелика-уже все или почти все проверки проведены и без результата. Такое впечатление,что нечему гореть при запуске. Потом ведь пропан горит неплохо-как минимум с зажиганием проблем нет. Если случайно не прибил зазоры на свечах при установке.

нет, на пропане все отлично, только заводить на нем не пробовал. А на бензе при нажатии на газульку конкретный затуп. При езде на бензине глушак чернеет, но свечи красивые. Может форсунки на чистку стендом?

Не факт,что в этом причина-но попробовать надо,только не передержать их в УЗ ванне. 8-10 минут за глаза. Странно,что переобогащение лишь на бензине,а форсунки вроде как герметичны. Это можно увидеть и без стенда-выдернуть рампу,положить промокашку и включить зажигание. Мокрых пятен быть не должно. Ещё возможно,что монтажники ГБО ошиблись с коммутацией форсунок по цилиндрам. По времени совпадает.

Торка показывает небольшой перелив на холостом, а на оборотах коррекция пляшет с минуса в плюс и в итоге получается ноль.С установленным ГБО катаюсь с 21 марта, а проблема с запуском началась где-то в июле: не думаю, что косяк в установке. Форсункам почему-то, доверяю и не хочу подвергать их чистке. Остаются только датчики, положения колена и распреда да температурные датчики. Ехать на комп. диагностику?

Конечно ! Лишь бы к сканеру толковый диагност был приложен-и всё получится. А по поводу "доверяю" есть варианты. Если ДПКВ на холоде не даёт импульсов-не будет искры и импульсов на открытие форсунок. Или они и без импульсов открыты и ДПКВ им нафиг не сдался. А свечи почему то мокрые....

толковый диагност- это проблема. свечи выкрученные искрят бесперебойно. искра есть, бензин есть, воздух есть... мыслей нет.

Опять вопрос про бензин. Сам заправлялся месяца 2 назад,уходит лишь на запуск и прогрев. Учитывая свой режим-не использую 95й с его небольшим периодом "полураспада" . Однажды и лично стокнулся с похожей ситуацией,была 3х месячная пауза в использовании авто,95й вспыхнуть не захотел. "Свежий" 92й поправил ситуацию. У многих газоводов возникали подобные моменты,хорошо-если бак не полный. Искру видно-ДПКВ работает,воздуха не может не быть. Сжатие-компрессометр подтверждает. Фазы-визуальный контроль показал соответствие меток. Выходит-гореть нечему ? Несмотря на уверенность в качестве топлива. Чудес не бывает-что то упущено в нашем обмене информацией. Или какая то предпосылка является ложной.

Попробуйте снять разъём с ДТОЖ, установить в него резистор 8-10 кОм и завести ДВС.

В баке было на 2 деления, неделю назад, может 10 дней, залил 20 литров, ситуацию не изменило. Может, попробовать завестись на газе?

завтра попробую. Этот резистор покажет холодный двигатель?

На газе не надо бы. На ледяном редукторе. Можно и на прорыв обмороженной диафрагмы налететь и на примёрзшие форсунки. Последние,кстати-во время прогрева на бензине "отмораживают" импульсами задолго до подачи газа,для прогрева. Резистор можно и переменный. Номинал в зависимости от температуры можно посмотреть вазовский. Скорее всего-цифры близкие будут,логика у всех производителей схожая. Судя по переливу-импульс надо "укоротить" уменьшением сопротивления относительно замера собственно на датчике двигателя.

Скажу попроще. :D
Если предположить неисправнось ДТОЖ, который играет большую роль при запуске ДВС, вышеуказанное сопротивление будет соответствовать (я так думаю) температуре около 0°С. ;)