Николай,спасибо ,понял. Такой расчет имеет право на жизнь при городской езде. А вот при загородной езде и через 15000 км менять масло получится рано. "Чем быстрее едешь, тем реже меняешь масло"-как то не совсем правильно получается:confused::confused:. Ну да ладно, за 7-8 т км никакое масло не умрет:D

Борис сказал,что не стоит это устройство цеплять. Я послушался:335:
Ещё как может.

:D ждал этого комментария,и был уверен ,что он будет.:smoky:

Некоторые модели Opel имеют штатную функцию БК по расчету остаточного ресурса масла в %.
Специально не запоминал цифры, но порядок такой: 1000 км по трассе - минус 6%; 1000 км по городу - минус 15%. На жонином Mokka к 6000 пробега ресурса масла осталось около 10%. Из общих 6000 одна была по трассе со средней скоростью ~70 км/ч.

Вот это уже ближе к телу! ;)

Это уже совсем для "блондинок" и скорей всего для сервисменов - перекатал,усе - алес. Только вот масла разные бывают - одни могут раньше помереть,а на других ещё катать и катать. Хотя это лучше чем ни чего.
Поэтому все таки нужна тупо информация ,а не повод.
з.ы.: и как оно считает город/трасса? - если я по трассе еду 60 км/ч без напряга,будет город или трассу отнимать?! :)

glot,
SERVICE BULLETIN
P.S. Лично не проверял за ненадобностью, но вроде бы "Монитор" можно сбросить на показания "100%" самостоятельно через меню БК. При грамотном подходе к сбросу перепробега для сервисников не будет.

Интересно как эта игрушка может на что то повлиять?

Ключевое слово в №42-игрушка. Которая действительно ни на что не влияет. А касаемо масла-его добивает не сколько пробег,сколько температурный режим и несгораемые компоненты из топлива. Поэтому после хороших покатушек по грязям и сугробам,таскания тяжелого прицепа,и -особенно-при течях радиатора и заменах термостата,-как раз повод заняться капельными тестами.

El bongo,
В таком случае эти показания могли бы уже давно прилеплять в любом авто где есть свой БК.
Только в не хотении делать одной из функций бк современного авто производителем, вижу причину отсутствия в подавляющем большинстве серийных авто сего параметра.
lom.47
50/50 - может и нет,а может и да...Я не стал экспериментировать - мне проще капнуть на бумагу в этом случае.

Производителя мало кто поймёт-если выяснится,что межсервисный интервал всего лишь 5-7 тык. А не 15,как у конкурентов,например. Для них настоящий счётчик моточасов-как палач с занесенным над головой топором. Не хватало ещё палача подкармливать...

Значится надо заняться.:)

parbor,
Это один момент. Другой в том , что вдруг (точнее не вдруг уже) окажется двс многих авто может проезжать пол лимона и более того (солярисы с рио тому доказательство) - а кто тогда будет брать новые "поделки" кажные 3 года?!

А что в вашем понимании моточас? Разве это не время работы двигателя? Если вам нужны другие данные, то это уже не будут моточасы, разве не так?
Хороший вариант Lom47 предложил, у меня на лодке подобный уже три года работает на совесть. Только у меня от количества витков ничего не зависит, а двух или четырехтактный выбирается в настройках. Думаю на этом также.

Именно это и надо,и желательно что бы это было в БК. Но можно и лучше делать (пример с опелем выше),учитывая ещё и условия работы двс.
И нормальный вариант от Лома, тож его рассматривал - отказался,у нас не лодка и хотелось бы без всяких 50/50. Поэтому лучший,надежный,дешевый вариант все таки в НАшем случае - работа прибора после опр. напряжения в сети.
з.ы.: каждому свое, поэтому и возникла эта тема,дабы найти и поделиться чего да как можно.

Моточас штука сложная:D:D. За этот час можно проехать 10км,а можно и 100км. И как тогда привязать замену масла по пробегу,о чем во всех мануалах и руководствах расписано:confused::confused::confused:

PS: мне придется раз в 20000км менять:o:o

Я по-старинке... как в инструкции предписано. :335: ;) :D