Мазать вот этой штукой "Mercedes-Benz A 001 989 42 51 10"

12тонник тянет у него ход 8 мм
а то что вытащил молодец,никто не говорил что они не выходят,кому то везет ,а кому то нет
как я понимаю камень в меня-еще раз повторюсь сервису не выгодно тянуть и стучать по форсе возможно это займет и день,но цена?5р,а оно им надо?им надо жить и их много,лучше сразу сказать что труба и сразу порвать для наглядности отчет должен быть какой то ну и сумму озвучить ,форсы то уже нет и как ехать?да и куда

Да нет камень не в Вас, согласен, что кому то везёт, а кому то и нет, я изначально когда брал съёмник знал, что если потянется хорошо, если нет, то рвать не буду. На счёт сервисов с Вами согласен, это то и страшно. Тем более я им звонил ( официалам ) по поводу свечи. Они заранее обработку начинают, мол если выйдет то хорошо, а если нет то головку снимать будем. Соответственно она не выйдет -это их хлеб ))))))))))

Вот еще как вариант, но это тем у кого есть время потратит на все это. Автор dragon-s с соседнего форума...
dragon-s: -"Еще появилась идея сделать вот так: Это вибромоторчик от старого сотового телефона... Питание постоянное 3V (2 пальчиковые батарейки). Сегодня вечером попробую..."
http://content.foto.mail.ru/mail/dra...Kyron/i-87.jpghttp://content.foto.mail.ru/mail/dra...Kyron/i-91.jpghttp://content.foto.mail.ru/mail/dra...Kyron/i-92.jpg
dragon-s: -"Кстати, идея номер 2, к моему собственному удивлению, тоже работает. Сначала, плотно накрутив гайку, было расстроился что вибрация не пошла, но когда чуть ослабил, вибрация стала такой, что даже жидкость в колодце задрожала. Для большего эффекта под гайку поместил маленький (~6mm) стальной шарик. Пары почти дохлых батареек хватило на всю ночь..."
http://www.youtube.com/watch?v=q_yNqdwn1_E

dragon-s: -"Все работает ( Сам удивляюсь ). Вчера вечером жидкость стала темно коричневой, поменял ее и батарейки. Пусть до субботы постоит. В будние нет времени заниматься...."
dragon-s: -"Итак, контрольный в головы все скептикам"
http://my.mail.ru/mail/dragon-s/video/_myvideo/5.html
Подорбности и продолжение можно почитать тут

Устройство не ново и оно действительно работает к сведению скептиков на все 100 (сам такое изготавливал по описанию автора этого устройства) . Чтобы батареек на дольше хватало нужно кассету из 4-6 штук сделать (автор устройства именно так делал) и тогда можно "гонять" машинку сутками :335:

Здравствуйте.
Хотелось бы поделиться опытом снятия 1-й и 3-й форсунки.
К нам поступило тело. Диагностировали 1-ю и 3–ю. Попытались снять обыкновенно, съемником наподобие описанных выше (захват за резьбу, упор через тонкостенную втулку с прорезью), результат – рвет втулку.
Озадачились.
Кстати крышку, естественно, сняли сразу, иначе продавит.
Думали, думали, как результат родили конструкцию:
Съемник №2.

Фото 1,2,3

ну и где фото?

Шток, с внутренней резьбой М14х1,5 под захват форсунки (наружный М30х1,5), и упор штоком через шайбу, во втулку из полнопрофильного шестигранника, дабы его не гнуло и не мяло. Широкая (кольцо шириной стенки порядка 10мм ) втулка из сырого шестигранника, не ломает головку, и оставляет меньше следов ( заминает саму втулку из сырого металла), не упирается в свечку.
Такой съёмник снял нам 1-ю форсунку.
Приступили к 3-й.
Подход был тот же. Клиентка упиралась. Тянули – тянули. Итог, естественно, сломали в месте подключения контактов.
Проблема изъять 2/3 форсунки из мотора.
Думали-думали, как результат родили конструкцию:
Съемник №3.
Он подхватывает за “уши” 10,5 мм остатки форсунки. С усилием 70-90 тонн!!!! ( считали примерно), подцепили, и , естественно разорвали внутреннюю резьбу М 17х1, - часть форсунки.
После вынули остатки. Если интересно, могу написать. Но там просто канал ствола 19,3-19,4, резьба внутренняя 17х1.
Но все же клиент обошелся без снятия головки.

Следующему клиенту объявили возможную кончину форсунок, но экономию на снятии головки, и он согласился. Из опыта При мягком подхвате, она начинает выходить, но после 1-2 см кпирается.


Думали-думали, как результат родили конструкцию:
Съемник №4.
Он изначально хватает форсунку за резьбу, после 17-20 мм выхода, она упирается. Чтобы не сломать ее в самом узком месте, дополнительно подхватываем ее, за “уши” снятия, подкаленными болтами М14х1,5.

А как сложно вставить фото.

Это что? Здесь его вставить нельзя ?

70-90,не смешите мои подковы,при давлении в 20 вы расколете голову,просто вокруг форсы до самой резьбы скорей всего была жижа которая пропитала грязь и форса вышла у вас чудом,,а уши слизывает как бритвой так всего то 3 мм а потом выше опять пустота,когда вы тянули за резьбу то форса в самом стакане потянулась вам не хватило мощи самой форсы самую малость ,она лопнула ,вот вы ее и вытянули давлением в 700 кг, ,верх самой форсы рвет в районе 3-4 тонн (по штекеру) большего она не выдержит

можно,я через яндекс фотки ,кто то через радикал и т п

Уважаемый, не судите строго, считали по формуле, на срыв витков захвата по длине.
При всем уважении, усилие , пересчитанное на срыв резьбы штока, которого неипроизошло ( в тн 70 - 90), сами удивились!

Прошу прошения! Это по нитке, конечно, не приложенное!

https://fotki.yandex.ru/next/users/p...7/view/1084673

фотки не вставились, но хоть глянуть можно

Соответственно фото 4. съем обломка форсунки, за уши.Резьба винтов М14х1,5 ( там на форсунке площадка 14,3 высотой).

Фото 5, 6,7,8.

Этот съемник имеет шток, с внутренней резьбой М14х1,5 под резьбу форсунки, и наружной резьбой М30х1,5.
Втулка – 41 шестигранник, с отверстием под форсунку (19,5 основной канал), и эксцентриковым отверстием под подачу топлива (14мм) ( чтобы втулка сверху налезла), центр этого отверстия лежит на окружности основного канала. Далее отверстие (сквозное, перпендикулярное основному каналу) на стенках втулки, с резьбой М14х1,5, и подкаленными ( 30 единиц) болтами, для подхвата форсунки за уши. И внутренняя резьба во втулке М30х1,5, под закручивание штока.

Как работает: сверху надели на форсунку втулку, болтами сбоку М14х1,5 попали в уши, ввернули шток, на форсунку и внутрь втулки одновременно, подтянули болты М14х1,5, и доворачивая шток, создали усилие на сжатие форсунки , а не на растяжение. Упираясь через гайку на штоке, скажем в подходящую обойму подшипника (диаметром 65-67 мм), стоящую на головке блока, натянули всю конструкцию, сверху на шток головка 36-я и отечественный гайковерт ударный, в режиме вибрации. Тянем гайку на штоке, не давая форсунке вращаться ( опять таки при помощи шестигранника 36-го на конце штока), и все происходит.
Остается только шанс порвать форсунку по внутренней резьбе М17х1. Но не вращая ее, и не создавая закручивающего усилия ( через головку штока), высока вероятность съема ее целехонькой.