http://www.syclub.ru/showthread.php?p=20386#post20386, там подробно он описывал проблему и ее решение, ниже прокрути еще посты

Он? Это другой человек

Не поняли друг друга:335: Я про Павла говорил;)

ааа... у меня такая же проблема... чек загорелся и машина не едит быстрее 60км/ч... у ОД ошибку скинули, но изменений нет... забитость сажевого показывает 188%...

Если од не хочет или не может решить то http://syclub.ru/showthread.php?t=3234

188% это по какой шкале?И какая у нее верхняя отметка?

188% это по какой шкале?И какая у нее верхняя отметка?

Прямо "чуровщина" какая-то

сам в панике про проценты... тоже стало интересно - сколько там по максимуму можно забить:) короче повторно приехал, обещание про принудительный прожиг не сдержали... специалисты все оказались заняты:97:
а я как раз собирался за город... думал совмещу полезное с поездкой, заодно принудительно "продуем", если есть возможность что то продуть...

я сегодня позвонил на горячую линию, обещали уточнить, что ОД указал в незаткрытом заказ-наряде. Записан на следующее свободное время на четверг... жду с нетерпением...

Если температурные датчики сажевого (один из них) не работает, то и прожига не будет никакого, а вот чек будет.Пусть проверяют всё.Напиши потом какие ошибки были...

По поводу максимальной планки, общался с диагностом в крайнее посещение ОД, грил приезжал клиент "авто не едет и т.д." сажевый по сканеру 200%. Включили принудительно, не успел отъехать, звонит, караул белая завеса :D (потом все окей). Мне насчитал 76%, ну я после ТО дал трактору просраться на кольце, хотя он (чеков не мигал) и не просил, все норм. Так что 188% не приговор.

И так, в продолжении темы:
Уже трижды катался с инженером ОД и программатором! Принудительное продувание и прожигание дает эффект, но не ниже 100%... теперь у меня новые мероприятия запланированы:icon16:
как узнаю, что будем делать - сообщу дополнительно:smoky:

Интересная у тебя жизнь.Ладно..ждём сообщений.

brol_64, тепловозную соляру лили?Может часть сажевика уже в камень спеклась?

А чем тепловозный дизель отличается от твоего. Я много лет заправлял дизельный мерседес с наосфорсунками солярой слитой с тепловоза. В жизни из-за топлива проблемнебыло. Так-то не надо говорить про тепловоз плохо...

Серы наверное много. И мерседец какого года был? Какой нить 2.5 литра 94-126лс?:) Так тот и ослиную мочу переварит

Ну я с тепловозами не связан... хотя подумываю авиационнго керосину добавить, может растопит ледяное сердцо моего мотора:D

Короче сказали будут диагностичекую карту какую то делать... плюс что то по форсункам сканировать, но разбирать пока не чего не планируют.:mad:

Vlad69, принцип работы "дизельных" двигателей тепловоза и НА одинаков, не спорю, но навесное разное, системы удаления выхлопа разные, требования к топливу разные!
В "тепловозном" по ГОСТ 1667—68 допускается коксуемость - 3,0% (и даже 4,0 при высоком содержании серы). Допускается наличие воды и мехпримесей!
В "автомобильном" по ГОСТ 305-82 коксуемость 0,2-0,3%.
Чувствуете разницу? Только по коксуемости в 10 раз!Привет двигателю и сажевому фильтру.
Про серу говорить не буду, т.к. она является смазывающим компонентом, и ее пониженное содержание в топливе высоких классов Евро-4,5 должно компенсироваться добавлением пакета антифрикционных и противозадирных присадок. В каких топливных компаниях эти присадки лучше, я не знаю. Кому что лить дело каждого, но я свое авто кормлю не жалея рубля и хода педали газа :)
PS: И тепловозы я не обижаю :)