Это в коробочке дело там внутри стоят такие обрезиненные поршни в пакетах они и приходят в негодность а абс здесь не причем .

А там разьем такой же как в салоне? У меня мультитроникс и на смартфоне есть, как будет возможность проверю.
Блин попал так попал (( летом займусь этим, сейчас все равно много не ездит. Ну а так акпп у нас не удачная конструкция, судя по форуму

Коробка читается сканером с разьема диагностики что под рулем, через него читается мотор и все остальное в машине

соленоиды давления нужно менять или свои разбирай,промывай и всё пройдёт.

Саленоиды 3 стравливающие высокие и 3 стравливающие низкие 4 on of а саленоидов давления у нас нет

пардон (регуляторы) давления306425M-EM 0578-640124 Соленоид (регулятор) давления гидроблока АКПП Solenoid, DCT450 /02E /DQ250 /DCT470 (DSG) /BTR-M78 VBS NH (Normally High) Borg Warner 3234
1

306431M-EM 0578-680125 Соленоид (регулятор) давления гидроблока АКПП Solenoid, DCT450 /02E /DQ250 /DCT470 (DSG) /BTR-M78 VBS NL (Normally Low) Borg Warner

Спасибо!

Это регуляторы а не создающие давление а это совсем другая история пардон

Ошибка P0700 и пинки на 1-й!
 

Здравствуйте.
Нью актион 2011 дизель. 175 лошадей - машина шикарная, но начала пинаться при переключении на заднюю передачу. Также, пинается ужасно при при трогании с места - 1-я передача значит.
Самое странное - не прогретая машина едет замечательно!

https://cloud.mail.ru/public/AJJf/9E8G9Cdiy - вот видео, снятое в пробке - понятно, как она едет. Диагност менял мозги автомата - все равно пинается машина.

Прилагаю фотографии , сделанные при поездке с диагностом.
И еще, масло в автомате имеет небольшое кол-во пыли металлической. По крайней мере мне ее старательно показывали в сервисе - вроде да, увидел, пылинки.

Прочитал на форуме, что это гидроблок. Его надо промыть?
У нас в Хабаровске почти нет мастеров по этим машинам. Я знаю всего одну специализированную контору - пойду мыть гидроблок, но куда мне смотреть, что проверять? Они запчастями торгуют на корейцев и им не выгодно хорошо промыть, так как намазывают меня на замену автомата за 130 тыс. В общем, очень прошу дельной помощи - если мыть блок - куда смотреть?
1) Если соленоид менять(на форуме читал, что S1), отвечающий за 1-ю передачу, то все, проблема пройдет или это все равно приговор?
2) Стоит ли поменять масло в автомате?
3) Почему машина именно прогретая начинает пинаться?:(

Как давно менялось масло? Уровень масла?

это общая ошибка по трансмиссии-нужен хороший сканер...для начала фишки на коробке на предмет окисла посмотрел бы и провода возле фишек не сгнили?
Блок раздатки и АКПП снять,разобрать,промыть плато спиртом

За плавное включение первой передачи вроде отвечает - соленоид S6 вроде? Или ошибаюсь я

картинка из мануала

Прошу прощения за долгий ответ.
МАсло там не менялось никогда, как я понимаю. Сегодня записался на замену масла, фильтра и промывку гидроблока. 25 рублей, как с куста.

Я при замене масла попрошу мастера посмотреть со мной на эти дела. А на счет блока раздатки - не знаю,где это. Поддон,магнит помою, масло заменю, фильтр.
Как интересно получилось - недавно товарищ в Корее фирму по запчастям открыл - думаю, не пора ли воспользоваться услугами?..

За промывку гидроблока 7000 просят. Говорят, что все промоют и посмотрят. Но я понимаю, что им не выгодно все смотреть - у нас на ДВ любят не чинить, а узлами менять ибо Азия рядом.

Спасибо, не думаю, что мне это полезно окажется) Но спасибо.

На данный момент ситуация следующая:
Созвонился с продавцами запчастей в Корее. Говорят, что машина экспортная и их местные коробки не подходят. Как так, не пойму?:) В общем, запросы оставил, будет - продадут.
Решил я отправить коробку в Москву в сервис. Единственное, не уверен, куда именно? В каком сервисе годно починят? Еще бы на камеру сняли внутрянку всю, чтобы видеть, что действительно менять надо.

У Вас коробка BTR M11 ( DSI M11)
Если у вас пинается именно на заднюю передачу, то причина этого - не держит поршень B2 (там судя по всему вскрылся стопор). Новые поршня уже модернизированные (они тёмно-зеленого цвета, не серые).
Если дергается первая передача (при трогании) то проблема во втулке (на барабане С2), которая вышла из строя. Либо (что тоже часто бывает на данной АКПП) пошла выработка на валу C1. Но тут только вскрытие покажет.
При нагреве поршень расширяется и перепускает масло - это и есть причина, почему не нагретая коробка едет хорошо.))))
Насчёт соленоида, то его замена в 90% случаев никак не решит проблему толчков/рывков (соленоид задней передачи и вперёд - это не один и тот же соленоид, это уже нарушение кинематики коробки)


Можете (как вариант) отправить к нам ( http://btr-m11.ru ) . Мы (в отличии от других сервисов по ремонту АКПП), конкретно специализируемся на этих редких коробках и ежедневно ремонтируем по две АКПП модели BTR M11 ( DSI M11), то есть опыт по их ремонту есть и реально очень большой. И сейчас каждая вторая-третья коробка к нам приходит из регионов (отправляют транспортными компаниями, благо это недорого). Каки у нас ещё плюсы, по сравнению с другими сервисами:

- при ремонте мы модернизируем данную АКПП (устанавливаем уже улучшенные модернизированные запчасти - тот же корпусной усиленный подшипник, новый шток сервопривода из другого материала ставим через втулку и т д.
- так как у нас узкая специализация, то у нас (в отличии от других), не только все запчасти есть в наличии, но и есть большой склад восстановленных запчастей на BTR M11 ( DSI M11) - те же планетарки, гидроблоки, корпуса и т д
- коробку всегда вскрываем (дефектуем) в присутствии клиента или (если это не возможно и клиент просит, то под видео. То есть всё всегда наглядно и прозрачно с самого начала.

С уважением,

P.S. вот интересное видео - https://www.youtube.com/watch?v=w62IVNEyyJ4&t=6s

Антон!Может все намного проще?
Посмотрите повнимательней на крепеж переднего моста и затяните его через дополнительный сайлентблок....
Ищите тему крепеж переднего моста-ну или как то так
Также неплохо было бы повнимательней взглянуть на крестовины карданов,заодно и помажете
отправить коробку в ремонт всегда успеете