Специально выкрутил посмотреть, проехал на них 7т.км, по-моему разница видна.

Это я так понимаю свечи "чемпион", конечно разница есть, у них наверно меньшее калильное число, а расход с новыми свечами изменился? Топливо то целиком сгорает почти без нагара.

Давно смотрел эту тему но обходил стороной, сегодня что то торкнуло.
На предыдущей машине (лансер 9) у меня с завода стояли иридиевые свечи. К моменту ТО 30 у меня несколько раз вылетал чек, который просто снимался и все, причин не находили (грешил на заправку). Как человек, любящий себя и свою машину решил заменить свечи, но принял для себя решение менять их почаще. Поставил Денсо, с заменой раз в 15 тык доездил до 75 тык. Разницы между обычными Денсо и так сказать иридиевыми (по памяти вроде стояли НЖК) никакой не ощутил, единственно что на новых, свежих свечах машина при трогании в горку пробуксовывала на асфальте.

А какая должна быть разница между иридиевыми и (графитовыми) обычными свечами? По характеристикам они одинаковы, отличается только стойкость центрального электрода: графит быстрее выгорает нежели иридий или платина и соответственно уплывает зазор. Блуждание разряда по графитовому электроду (из за его ширины) практически не влияет на характеристики воспламенения.

Для Zhuk: да, это "чемпион", калильное число-6, по расходу топлива ничего не заметил, если что-то и экономится, так при таком общем жоре авто это будут капли. Такой вид свечей скорее просто глаз радуют, ну и мож. польза какя будет для здоровья катализатора.

Я такие же заказал, покатаюсь посмотрю, на NGK у меня чернота была в плоть до самого электрода, включая керамический изолятор, а все раговоры, что так и должно быть при маленьком пробеге это бред.

Это не бред, это факт. Свечи с калильным числом 7(штатные) с вашими пробегами не работают так, как должны.
А вот поставив свечи с калильным числом 6 вы добьётесь улучшения. Свечи начнут самоочищаться раньше.

В любом случае нагар это плохо и он скапливается видимо не только на свечах но и в камере сгорания, судя по логике производителя я должен мотаться на этой машине целый день с бешеной скоростью чтоб свечи самоочистились, походу сан енг перемудрил со свечами т.к. это у меня не первая машина и везде на свечах при небольшом пробеге нагар был нормальный.

Пробовал смотреть их после пробега в 500 км со скоростью за 100 - такая же сажа как и была при коротких поездках по городу. Думаю, лучше заменить тыс. через 15-20 простые свечи, чем ездить 50 т.км на закопчённых только потому, они иридиевые.

Вот как выглядят свечи Bosch после пробега в 5 000 и рядом фото родных NGK gjckt 2 000 км.

Лично по мне, так Bosch более предпочтителен. Ради эксперимента сегодня почистил и поставил на место NGK и еще раз проверю расход топлива и состояние свечей.

Да, что то NGK совсем чумазые, как у меня, да скорей всего они у всех такие кроме "дальнобойщиков", мне сегодня пришли хендаевские свечки, завтра наверно поменяю.

Вот мои свечи за 20 тык. В принципе, нормальные свечи.
Рядом новая простая. Комплект купил. Тоже NGK.
Заменил. Сразу почувствовал, что пропала дерготня, при резком сбросе газульки. Видимо, что то уже за 20 тык стало не так, со штатными.

Да-а-а! Разница между моими и Вашими - "Земля и небо". Как будто я езжу на "соляре". В эти выходные выверну и еще раз проверю. NGK снимал зимой с неполной обкаткой, может быть в этом дело!? А с штатными были рывки, я так понял? А расход по Москве каков со старыми и если есть статистика с новыми? На моих Bosch расход по Москве и ЗаМКАДью (50/50) стабилизировался на 9,8.

По началу не было. Стал замечать последние пару тысяч.
Расход у меня нормальный по Москве - до 10 литров с кондеем. По трассе 6-7 литров.
Новые только сегодня ввернул. По расходу не скажу.

Вот фото обычных хендаевских свечей, съездил на них в центральную Россию,2500км скорость 120-160км. безин 95 ТНК, Роснефть, Лукойл, думал самоочистятся- хрен там, но ведь так не должно быть? Родные иридиевые такие же черные.Вложение 15609

Ну электроды как-бы в порядке, цвет серенький,
но смесь явно излишне обогащенная.