катализатор и сажевый в одной банке-пусть катализатор(если целый) не трогают,сажевый аккуратно вынут-не нужен будет пламегаситель-дымить не будет да и запах поменьше

для авто с сажевым фильтром вообще то масло с допуском 229.51 идет-из-за этого все Ваши болячки-закоксовка -может торопитесь с хирургией?

На всех форумах есть информация,что на сборке соллерс нет сажевых. И про масло тоже пишут - если наша сборка 229.5, а если кореец только 229.51. Надо похоже поменьше читать на ночь). Смысла в сажевом фильтре не вижу. Как и система егр. Теперь вопрос что поставить - прямую трубу или пламегаситель? Разница в 2 раза по цене. Знал бы, что есть сажевый давно бы его выкинул

Итак. Сажевый фильтр? Давай, до свидания! выбили керамику, на ее место поставили пламегаситель. Особой разницы в динамике не почуствовал. Теперь больше вылетает черного дыма при резком нажатии на газ. И запах как после КАМАЗа, или автобуса. Что касается турбины, то в прошлый раз она была в саже. в этот раз сажи немного, но одну из лопаток по какой то причине подклинило. Проникающая смазка + очиститель карбюратора и она опять как новая. Только вопрос надолго ли. Будем посмотреть.

Воттт!А я говорил,что катализатор лучше оставить....дымить и вонять на дороге-как то не удобно,возраст и седая голова не позволяет....А сейчас будете как танкист,который дымовую завесу ставит

Там одна банка сразу после гофры. Катализатора нет. В банке сажевый фильтр и более ничего. После фильтра прямая труба до глушителя. Труба, кстати, отличного качества - толстая и не ржавая ( нержавейка или нет хз). После сажевого нет никаких датчиков, а это значит, что никаких обманок/ прошивок не требуется ( для тех, кто сомневается - удалять или нет).

Да какая дымовая завеса))) так, выплюнет не больше заядлого курильщика после затяжки. Запах таки да. Зато давление в выхлопной теперь по минимуму, движке легче однозначно

Всем доброго. Ребят подскажите по турбине, поставил двиг контрактный завели а турбина живет своей жизнью видео:https://youtu.be/xJALacTgsdU ошибка Р1045, электро привод актуатора менял без из изменений. Сама турбина издает звук легкого свиста. что на холодную так и на горячию.

Alex42nk электроника чудит. имхо дело не в турбине.

Вчера обратил внимание, что патрубок турбина-интеркулер слегка в разводах - потрогал, масло. Вечером делал антикор рамы, снял защиту. Видно, что патрубок в разводах, и турбина в разводах. Капель никаких нет, просто нет сухости. В сервисе сказали, скорее всего картридж погиб, отсюда и масло. К сведению, расхода масла нет никакого, дым не летит вообще при любых условиях. Пока не париться?

У нас катализатор и сажевый в одной банке стоит.
по турбине-у всех она малость запотевшая.картридж не трогай пока,лучше куллер сними промой

Посмотреть люфт турбины, если есть - готовиться к замене. Ну и теперь внимательно следить за турбиной.

минимальный люфт присутствует даже на новой.понять разницу между допустимым и критичным-вопрос опыта.
Совет:время от времени снимай патрубок и шевели ось,смотри на предмет замаслености внутренней поверхности патрубка-что то не понравится-откладывай денги на картридж....как то так.
Мыть куллер и делать ему ревизию на предмет утечек по хорошему нужно раз в пол года.

Масложор - это показатель? И он здесь будет присутствовать или необязательно? Ещё был не затянут хомут на патрубке. Затянул на пару оборотов винта. Пока наблюдаю...