Да, такой насосик решил бы многие вопросы. Скорее всего, если привод электромагнитный, насос диафрагменный. Что в общем то не плохо. В принципе сделать бы так, чтобы он включался только на холостом ходу (или на малых оборотах двигателя). Для езды в пробках и вообще в городском цикле. Думаю этого было бы вполне достаточно.

Есть идея,подключить его скажем к лампам стоп сигналов. На тормоз нажал - насос включился... Для города вполне достаточно. И ресурс будет практически бесконечный. :D

0,5 атм - маловато будет.

Думаю для холостого хода хватит. А для больших оборотов, чтоб воздух не сосало, обратный клапан (да хоть жигулёвский) поставить.

В крышку фильтра отверстие, впаять трубку, хомут, шланг, хомут, насос, хомут, шланг, хомут, обратный клапан, хомут, шланг, хомут, тройник на слив, хомут, хомут. Насос крепить на болты фильтра. Вопрос откуда запитать, чтобы насос включался на холостых? Правильнее, конечно, реле давления поставить, как больше 0,5бар на сливе - отключать, меньше 0,4бар включать (где взять? сколько стоит?). Можно и на стопы повесить. Leonidych респект! Перед пуском по любому правую на тормозе держишь.

А что если такой насос поставить?http://www.avtoall.ru/nasos_toplivny...remoff-633269/ Видел вчера в магазине.Давление правда около 7 бар.Если в обратку врезать,будет наверно мешать.Надо отдельным шлангом в бак.А так насос наружный.По идее при кратковременном включении,скажем при нажатии на тормоз,должен работать.(или с такой производительностью высосет всё в обратку из тнвд:D) Кто что думает?

Такой насос подразумевает постоянный проток топлива с клапаном в обратке на 3 атм, насос мощный и без протока накроется. А у нас в обратке неизвестное давление, которое может создать подпор на сливе, неизвестно как это скажется на этом насосе. Значит надо тянуть отдельный слив в бак. Поэтому и ставим обратный клапан и слабый насос из за лени - неохота дополнительную обратку тянуть.

Наблюдение продолжается.Воздуха нет:335:.

Что-то, гляжу, такая интересная и жаркая тема иссякла…
Неужели нашли, то самое, место подсоса…
И проблема решена!?
Уважаемые jak7907, Скрипка, прочие мэтры, есть что добавить?

Да просто забили все, пробеги идут, проблем с топливой нет.... А мелкие пузыри у всех...

Поскольку в документах написано, что допустимо достаточно большое (вроди до 50мл) присутствие воздуха в системе значит запас прочности топливной есть.
Соответственно проблема переходит в разряд "бряка" у бензинок, да не приятно, но не смертельно, пока ни у кого ничего не поломалось.

"Бряк" у "зажигалок" это тоже серьёзно - сначала погрызёт натяжитель с успокоителем, может и перескочить в итоге.

Кто-нибудь дальше занимался воздухом?
В итоге кто-нибудь насос с али типа такого заказывал?
http://i01.i.aliimg.com/img/pb/374/4...420374_526.jpg

Я ставил от Опеля бензинный на подачу, Сашка. Нет, не справляется с подкачкой ни в какую- ставил в разрыв меж фильтром и подающим шлангом (у меня, как помнишь, прозрачные шланги). ОООчень много соляры идет на слив, т.е. оборот соляры "бак-ТНВД- бак огромный! Я это заметил еще летом, когда колупался с воздухом. Это сделано наверняка в угоду очистке и нагреву соляры в баке

Валер, я не хочу подкачивать топливо в фильтр, я хочу из него откачивать.

Стал просматривать лоты на АлиЭкспресс и задумался, может сразу заказать 2 насоса? Поставить последовательно, тогда первый насос будет легко высасывать из фильтра пену, а второй насос уже легко (т.к. на входе будет положительное давление) выдавливать в обратку.

До этого я рисовал схемку, повторю. Только вместо 1го насоса видеть 2 последовательно :) :

http://syclub.ru/attachment.php?atta...6&d=1378712085

Черный- фильтр
1 Зеленая линия со стрелками - топливная магистраль
2 фиолетовая линия - трубка от фильтра на насос
3 желтый треугольник - обратный клапан, чтобы в фильтр в случае поломки воздух не попадал.
4 красный - насос
5 синяя линия - в обратку

Пену? То бишь предположительно он будет иногда воздух гнать? не сгорит?
Подключать нужно таким образом. что бы начинал работу уже после запуска ДВС иначе высасет ДТ из фильтра и не заведёшься.

У меня сейчас врезан вебасто после фильтра, проблем с заводкой не наблюдал. Если бы через движок был подсос воздуха, то на утро фильтр был бы пустой. Поэтому если доп. насос будет качать в обратку из фильтра, то в фильтр наберется новое топливо. Единственная проблема, это когда будет работать подогрев топлива в фильтре и его эффективность понизится из-за повышения прокачки соляры.

По-поводу работы на сухую. По идее данной ситуации не должно наблюдаться (если нет подсоса в фильтре) кроме в первого момента (после подключения), когда насос работает по сухому. Потом на малых оборотах насос откачивает пену и ее достаточно для смазки насоса. А на больших оборотах двигатель и так переварит мелкие пузыри. Хотя если по серьезному, то надо делать доп. банку-уловитель пузырей, чтобы и на больших оборотах откачивать воздух. Но думаю что это будет затруднительно из-за большого отр. давления и большого потока.
Плужерный насос (а я надеюсь что на выше приведенной картинке именно он) менее чувствителен к отсутствию топлива, чем роторный. Если с ним не срастется, то можно поставить механический насос от копейки. Он мембранный, достаточно производительный, вот только вся задача сводится к переделке вращательного движения в поступательное (как на буровых вышках).