Роторному точно мандец- он всухую и сотню не пробежит, когда летом языком пытался вместо вакуума, то заметил, что как таковой воздух мало идет, т.е.производительность не нужна большая- раз в 10 меньше жигуля точно. Есть такой с электроприводом?

Погуглил, сразу нашел типа такого O24002JC и O24003JC от Japan Cars. Насос от старой хонды. Первый артикул это плунжерный насос, второй мембранный. Что лучше - фиг знает. Полные ТТХ еще не нашел. НО бяка уже найдена. Он отключается когда наполняется попловковая камера, т.е. ему обратка на не нужна (если менять мех на эл. насос в классике)

Сашка- кидай ссылку

Вот, как он устроен внутри.

http://c.a.d-cd.net/ac38518s-960.jpg

http://g.a.d-cd.net/b238518s-960.jpg

http://g.a.d-cd.net/3a38518s-960.jpg

Взял отсюда: http://www.drive2.ru/cars/moskvich/2...urnal/1214550/

Но меня все гложут сомнения, хватит ли у него давления выдавить в обратку?

Да еще и искрит при работе...

Вот видео, как он работает

Не- его явно много! Раза в три меньше нужно точняк. а вот есть- ли на лодочных моторах подобное? Иль скутерах -мотоциклетках?

Больше производительности не меньше. Можно в крайнем случае сделать задержку, чтобы он делал 1,2 или сколько надо качков в секунду.

Кстати, выше приведенный HEP-02 тоже елда не маленькая

http://www.youtube.com/watch?v=r9er5VT8p5Q

может вы продолжите тему . она актуальна!

Я борьбу с воздухом начал с удаления помпочки ручной подкачки,заменой подкапотных шлангов и их защёлок на бензомаслостойкие шланги и хомуты,а также подключил обратку с форсунок к обратке насоса,а не на вход фильтра(не рекомендует Kammerton). Подробнее в бортовике http://www.syclub.ru/showthread.php?t=8108&page=2

Вот и я не пойму, пузыри то есть то нет. Холодный ДВС звенит конкретно в промежуточном режиме, причём с потеплением звенит больше! Похолодает, нормально работает... и пузырей практически нет.

МНЕ КАЖЕТСЯ, что при поездке количество выбиваемого форсами воздуха из топлива по отношению к обьёму перекачиваемой насосом горючки, ничтожно. А на холостых "ТНВД" сливает в обратку не так много топлива, бежит струйкой R-50мм на D-6mm. вот на холостых воздух и начинает накапливаться в корпусе фильтра и организуется в объёмные видимые пузыри.

Юра ищи все таки подсос воздуха. Попробуй подать из баклашки горючку на ТНВД, Прогони половину, а про нагрузку стоя, не знаю, может зацепиться тебе за "недвижимость" а газануть немного. Можно и в движениии, только трубку на подачу надо длиннее в салон. Думаю это будет более быстрая проверка причины звона если воздух в этом виноват.

Отключение по одной не дало результатов, или звенят все?

я себе набрал шлангов, руки дойдут, заменю все быстросьемы. Каталог: http://ww2.gates.com/Russia/file_dis...ATALOGUE%2Epdf

Я на фотках чуть выше обратил внимание на используемые хомуты. Мне тут советовали такие не использовать. На фотках они - с перфорацией, лучше брать с бороздками, которые тесненные.

в идеале надо брать винтовые (силовые) хомуты, а не червячные, только вот диаметральный рабочий диапазон у них мал, надо подбирать под каждый тип шланга. Себе такие брал Gates 52F17CL

А я провёл ещё парочку эксперементов.
Купил 10 метров трубки прозрачной и пришёл к выводу, что сосёт либо с разъёмов на баке либо из второй половины благодаря конструкции. Из обратки у меня пузыри не идут. Так, что жду отпуска и снимаю бак.

Перед тем как курочить фильтр сначала проверьте разряжение после фильтра, на той трубке что идёт на ТНВД. После фильтра создаётся вакуум, которого хватает чтобы соляра начала пениться. Без устройства предложенного Скрипкой пузыри всё равно останутся.