Маховик на бензиновом моторе
 

Какой замечательный маховик у нас тоже такой?

Именно эту функцию выполняют пружинки на диске сцепления в МКПП.

Такой-такой. Может, в нюансах есть отличие...

Ну вот еще одно подтверждение того что НА современный автомобиль.

Хорошее подтверждение что НА современный - это то, что у него есть АКПП, которой указанная приблуда нафек не сдалась. Двухмассовые маховики - однозначное зло, т.к. рано или поздно вы подогреете сцепление так, что это чудо инженерной мысли "поведёт" и тогда вы будете менять сцепы каждые 30-50 тыщ, пока не догадаетесь, что надо заменить и это чудо с ценником в районе 20-тки. Вот тогда то и наступит просветление - "надо было с автоматом брать" :)

Новый стоит 400 долл. У меня вылетел на 25 тыс.

Такие на многих брендовых машинах стоят. И мне не приходилось слышать о ремонте этих узлов.Конечно если прицеп от камаза таскать то и сгорит нафиг .

Правильно, их просто меняют, ремонтировать их в голову никому не придёт. Эти проблемы есть у любого бренда, если только не ставят ЦЕЛЬНЫЙ маховик, что легко можно себе позволить имея 6 и более цилиндров например. Проблема широко распространена у 4-х цилиндровых моторов с приличным объёмом, на которые эти маховики и ставятся, на полуторалитровые и менее их как правило не ставят.

Двухмассовые маховики пришли от дизелей, где в МКПП переходят большие вибрации вследствие пульсаций больших угловых ускорений коленвала при небольшом количестве цилиндров. Такой маховик уменьшает нагрузки в трансмиссии.
Установка такого маховика делает ведомый диск сцепления дешевле в производстве, т.к. некоторые функции ведомого диска перекладываются на такой маховик.
В бензиновых двигателях данный маховик больше относится к фишкам, уменьшающие шум в МКПП.
Когда маховик неисправен, т.е демфирующие свойства узла утрачены - появляется грохот или в МКПП, или в сцеплении, или в самом маховике.

Позволю себе перенести моё сообщение из другой темы.
Коллеги! Чтобы не создавать новую тему расскажу про некоторое дизеление прогретого двигателя моего НА на холостых оборотах. С новья заметил, что когда двигатель работает на минимальных оборотах, есть некоторое громыхание что ли, тарахтение, похожее чем-то на работу дизельного мотора. Это слышно когда находишься на улице около работающей машины. Сегодня поднял капот и понял, что звук идет снизу. Открыл дверь, нажал на педаль сцепления и вуаля! рокот-цокот пропал! На звук перекатывающегося подшипника первичного вала не похоже. Может гребаный двухмассовый маховик? У кого какие мысли?

А не из-за этого ли супер маховика происходят дикие удары при переключениях с первой на вторую ?

Пробежался сейчас по просторам интернета. Вот что узнал. Признаки неисправности маховика следующие - громыхание, вибрация, в том числе на рычаге КПП, отдача в педаль сцепления при нажатии. При полном выжиме педали сцепления посторонние звуки и вибрации как правило уходят. Неисправность маховика на четкость переключения и включения передач не влияет. Если есть эти симптомы - проблемы уже со сцеплением.

Тоже об этом думал. И еще заметил нет у нас демпфера или как он там называется. На трубке от рабочего до главного цилиндра сцепления. Может еще и по этому.Хотя на картинке где то видел.

Да ладно бы грохот. Самое неприятное - такой маховик как правило "восьмерит", сцепление соответственно "ведёт", не размыкается до конца даже при исправном приводе и диске. Отсюда тяжёлое переключение передач, особенно первой и второй.

Если маховик под дизель заточен на бензинке он вечный.

Иногда я сажусь на старую девятку и при всей её ху--ти думаю, что супер пупер компенсаторы, пружинки и пр вспоможения в системе сцепления педаль-диск-маховик не сильно уменьшили толчки, рывки и стуки. При открытых окнах когда в гараже неразогретая с первой на вторую - громыхает с эхом. На девятке тише.

Но ведь и мотор там слабее.

Оно так, но при переключении с 1 на 2 о мощи как-то речи нет. Ессно на тазе страшно быстро ездить - громыхает усё, кошка орет жена шипит или наоборот. Странно, что к этому сцеплению я приноровился ближе к 4000. На других ручках (опель, форд и пр) такого не было.

Стук при переключении с 1 на 2 вряд ли из-за этого. Я сдавал машину в сервис по причине стуков и вони, всю машину разобрали, не признали гарантийным случаем и требовали деньги за сборку-разборку. Выводы их осмотра - неисправность как раз этого маховика по причине неправильной эксплуатации! (пробег 10 тыс). Но это отдельная тема, мог быть рассказать, если интересно.

Taxunv, расскажите подробней про симптомы неисправности маховика. У себя стал замечать следующее - стуки при выжиме/отпускании сцепления во время движения. Происходят как раз в момент разъединения/соединения. Пока не особо сильные, но заметные. Коробка же при переключении на 2-ю звенит иногда очень громко, при переключении на 3-ю похрипывает). Но переключается все четко. Утром в гараже от стен все эти стуки-звуки отражаются и хорошо слышны. Если сравнить с логаном, то такого "оркестра" не было.

Нафик, нафик эти двыхмассовые чуда, у сына на Лагуне стоял, одни мучения с ним, пока не заменили на обычный.

Ну вы вообче . Нужно идти в ногу с прогрессом. А не к копейкам на зад.

Странный прогресс. При стаже неск десятков лет 4000 км учица скоростя переключать. На 6000 научился плавно только вверх и то в спокойном режиме трассы. Вниз и с нейтрали тук чувствуется всегда. Интересно если какой-то там цилиндр вспоможения сцепления отключить может лучше будет. По любому - это косяк, который не признАют.

to DimmON c 1 на 2 с утра не разогревшись как будто гайки в коробасе насыпаны. По началу очковал, думал п-ц. Сейчас забил.

to Taxunv - интересно. Можно в личку.

Нет там никакого промежуточного цилиндра.

По ощущениям никаких вспоможений нету. Но вроде на сайте тему видел, оно к педали прицеплено...

Есть там цилиндр!! :)

А я не верю, что неисправен. Эксперт посмотрел, сказал, что будет ещё долго ездить. Был сгоревший диск сцепления (ни разу не буксовали). Никаких вибраций нет, ни на педали, ни на ручке КПП.
Зато стук при переключении на вторую есть. Наиболее вероятная причина - бракованные синхронизаторы КПП (при переключении передач маховик вроде отключён от КПП).

Освежу темку, если есть другая, более живая тема про бензиновый двухмассовый маховик, прошу отправить.
Сегодня ездил на разборку, смотрел комплект маховик+диск+корзина+выжимной за 15000р.
Увидел труп... Прям труп труп, люфт примерно 5см, в конце хода удар в обе стороны.
Вопрос к знатокам: какой свободный ход на новом?

Уважаемые соклубники - владельцы! Подскажите, кто-нибудь пробовал ремонтировать маховик? Стоит ли заморачиваться с ремонтом? Может кто-нибудь создал прецедент по переделке на одномассовый маховик и диск сцепления с пружинами? Менял сцепление не так давно, люфт маховика составлял примерно 1,5 см.

Где то попадался номер маховика от корейского подразделения Valeo для бензинового мотора,стоимость 20 000- 22000руб.

Моё мнение такое.
Не стоит ремонтировать двух массовый маховик.
Во первых, работа трудоемка, по замене его.
И кто гарантию даст, что он отходит хотя бы 100 тысяч?:128: Не меньше.:335:

Добрый день! Уважаемый подскажите, что если двухмассовый маховик подпалить на механике то сцепление будет часто выходить из строя! более двух лет назад я спалил сцепление потом поменял диск, выжимной и корзину, мне говорили что маховик тоже подпален я его не потянул по деньгам был стеснён но всё заработало нормально на тот момент, с того времени я проехал около 20 000 за 2 года и начались, не втыкания передач! отжимаю педаль, первая и задняя с толчками и плохо втыкается, если 4ую включить а потом не отпуская сцепление первая одним пальцем включается! вчера поменял рабочий под педалью думал он, без изменения! Это маховик? ПОМОГИТЕ!

Перевел бы, что значит втыкаются рывками? Остальные как втыкаются? Педаль вверху или внизу, когда движение начинается. Вообще по подробнее симптомы опиши.
Скорее всего маховик ни причем.

VALEO PHC SYFW04 есть в продаже по 20к

Забрал маховик. Отвечу сам себе: свободный ход примерно 15мм, дальше пружины демпфируют.

Спасибо за фото )

Код с фотки ни в яндексе не бьется, ни у поставщиков... Меня скоро, похоже тоже замена всего комплекта ждет...

Встречный вопрос, а кто вам сказал что это код продажи в магазинах?

1720300005 Маховик g20d для New Actyon.

Циферки с фото считать правильно, это цельная наука.:335:

Да уж, вещь конечно хорошая, продвинутая (это шаг вперед), но дорогая...