Впечатления о эксплуатации
 

Доброго времени !
С недавних пор стал счастливым обладателем Актиона ! Хотел бы поделиться своими впечатлениями !
Не нашел нужной темы, посчитал нужным создать для этого новую тему-думаю что Вы меня в этом поддержите !
Много писал на форуме на сайте "дром", здесь выложу ссылку на страничку !
Буду рад если и Вы тоже расскажите свои ПЕРВЫЕ впечатления.
Спасибо !

Вот ссылка:http://reviews.drom.ru/ssang_yong/ac...3/#update44005

Может конечно шумоизоляция отличается в зависимости от комплектации, но у меня шумка на уровне тигуана или их35. И вообще не могу вспомнить на чем я ездил до 1.5 млн, что было бы тише.
Про двери - просто салон достаточно герметичный, поэтому двери так закрываются. Попробуй закрыть с приоткрытым окном, очень удивишься. Такая же штука на всех дорогих авто, например на лендровере. На некоторых, например на мерседесе специально ставят доводчики. Так что это сложно назвать минусом
Про скрипы согласен, качество пластика гумно, у меня тоже скрит и дребезжит то тут то там

Про балалайки есть отдельный раздел форума, там 2-3 аля штатные и бесчисленное множество стандартный китайских магнитол, устанавливающихся через рамку переходник

Я,почему-то,даже тест-драйв не делал.Увидел,зацепило,купил.Первые км по МКАДу пульнул-не удержался.Когда вдавило в кресло ощутил восторг от такой мощи,а машинка тебе:" Хозяин !!! Я ещё круче могу!!!":D:D:335:

:D:D:D

Друзья, подскажите нет ли случаем темы на форуме выбора бензина или дизеля, вот не могу определиться. Дизель пугает частой обслугой и боязни холодов, бензин расходом...есть ли такая тема?

бензин расходом... по трассе 7,3 по БК!
Все темы есть!

Duzhhttp://www.syclub.ru/showthread.php?t=203
а здесь задавай вопросы по НА http://www.syclub.ru/showthread.php?t=4132

Бери две. Они обе хороши.:)

Спасибо) (и почему нет кнопочки сказать спасибо, очень удобно)

:DА я после тест-драйва решил его взять, очень понравилось как он посугробам ползает

По сугробам ползает зачётно, даже передний привод и кашу со льдом держит очень хорошо, по ощущениям едешь зимою как летом и удивляешся почему всех вокруг легковушек так крутит , заносит и буксуют. А собственных буксов как бы и не замечаешь ЕСП помогает и определяешь, участки гололёда по короткому морганию ЕСП.

Менеджер на тест-драйве первое что и сделал, так это в сугробы меня завез))))) После Акцента непередаваемые ощущения: гребет, колдобин не боится, сидишь высоко - короче я сразу расстаял))))

у меня бензин и мощи малость не хватает крутить 4 WD. была бы пониженная и полноценный внедорожник получился бы. а так со всеми комментариями согласен. Дорогу держит очень хорошо особенно если у тебя резина хорошая у меня хака 7.
гололед и правда ощущаю когда лампочка ЕСП загорается, а так как по асфальту.

100 раз уже писалось, что пониженная это 1-я скорость! И её вполне на бензинке хватает для таких случаев. Ну, ниже уже некуда просто...

Есть куда, однако. Поползайте по песочку.Вот там ооочень хочется эту самую пониженную передачу.

Да уж внедорожник с просветом в 18см это конечно да. Король бездорожья просто)

Впечатления, говорите? Можно и написать!! Их, т.е. впечатлений, очень много и все положительные. Тем более, что я, видимо, не очень внимательно читал про свою комплектацию, так что круиз-контроль и электрозеркала оказались для меня приятным бонусом. Сначала меня как то слегка напрягал какой то вялый старт машины. как потом выяснилось, надо просто сильнее давить на газ!! :) Не знаю почему владельцы "зажигалок сами считают, что зажигать можно только на дизеле? На бензине то же самое, просто надо крутить движок!!! Да, вначале не хватает момента, но потом начинается очень интересный подхват и машина просто выстреливает!! Кстати, вопрос к опытным актионоводам, какой надежностью отличается на Актионе подвеска? Стоит ли за ней усиленно следить или можно особо не обращать внимания? Просто иногда по дороге едешь, впереди идущая машина очень аккуратно объезжает каждую ямку, каждый люк... бережется... Я на Альмере никогда на это внимания не обращал, но к 100 тк все еще замечательно работало, но там подвеска славилась своей надежностью, а как в этом плане дела у Актиона?

Roket-поначалу ценами на рычаги в сборе поинтересуйся и сроками доставки прежде чем гонять по ямам:скромная операция типа сход-развал на 1850 р сразу опустошит Ваш кошелёк,причём до 1-й приличной(в пол-колеса)ямки!А задний развальный рычаг НА "одноразовый"практически и тоже денег стоит(колхозить втулками старый безопасности не добавит)Удачи!

Спасибо, Чарли, за информацию, но я так и не понял, какова надежность подвески. Понятное дело, что если влететь на скорости в яму глубиной в полколеса, то даже у самой надежной подвески будут проблемы. Но мне интересна общая надежность подвески, неужели нет никакой статистической информации?

Машина отличная, но на вторичном рынке не пользуется спросом, очень тяжело продать. Никто даже не интересуется, все только смотрят и все.

Ну, во-первых: если машина отличная, зачем продавать?)) Тем более, что свежая...
Во-вторых: главное - терпение. Покупатель найдётся.

Машина нравится почти всем, единственное что реально раздражает - стук передней подвески на неровностях. Хотя говорят многие что это болезнь почти всех паркетников, не берусь утверждать. В остальном все ГУД!

У меня пока не стучит

Нашим бы машинам сервис Тойотовский, тогда было бы дело.

Мне не понятны постоянные "кивания" на "Тойоту".... Замечательный автомобиль наш! У меня никаких проблем не было, кроме доп. стопака, который меняли по гарантии... Думаю, что если у пары процентов владельцев проблемы какие-то, то не повод машинку хаять.... Как уже писали соклубники: "Зайдите в любой клуб..." ... хоть в "Инфинити"...

Да это как бы сказать и не стук, а конструкционная особенность выражающаяся в жесткости подвески. Пару раз ехал на Дастере, вот там с этим нет проблем, намного тише и мягче идет по темже дорожным ледяным гребенкам, как на классике жигулях.

Вот это и самое обидное - ДАСТЕР (не ездил, не скажу) на порядок считается ниже классом, не говоря про ЛОГАН - вроде они на одной платформе, а подвеска у последнего на удивление тихая! Может выпустят со временем стойки сторонние производители и будет всем счастье. На Х-ТРЕЙЛЕ таким образом заменой на КАЯБУ удалось победить стуки в задней подвеске (в передней кстати замена на КАЯБУ ничего не дала, остался той еще погремушкой).

Клубни, сегодня по М2 в Тулу гонял, там есть зубодробительные участки, особенно на обратном пути, когда с Тульской ветки на трассу в сторону Москвы попадаешь...
Расколбасило так! Остановился на обочине, осмотрел колеса, такое ощущение было, что подвеска на ходу разваливалась, и колеса на обода сели! Грохоту было! Это я к тому, что по нашим дорогам не долго ждать стуков в подвеске... :(

Машиной доволен, а сервисом - нет!:335:

Меняй сервис!!!
:335:

А по мне, так сервис у нас в сегменте бюджетных авто везде одинаковый, точнее полное гуано. Поменять масло - пожалуйста, а немного подумать над проблемой - неохота или плати бабки и будем экспериментировать:icon16:

тут по зомбоящику мужик на мерсе (явно чел при деньгах) сказал, что он в эту лотерею (с местными сервисами) не играет. Когда у него чегой-то застучало - доехал до Германии. Всё быстро вылечили и заодно (офигеть) кресло кожанное бесплатно поменяли, там типа царапина была....... Нам в Корею не доехать однако.

А зачем в Корею? В Германии ко всем хорошо относятся.:)

А в финляндии есть сервис на наши машинки?

А мне все нравится особено после фунтика и пинина))) Но на фунтике я проехал 200000 км без проблем. Хорошо если бы на Акте тоже)))) Говорят Тойота качество, но вот фунтик из японии как механизм в 10 раз надежнее чем рав4 из евро. Ну судя по отзывам моих друзей владельцев рафиков (фунтик был 6 летний и с пробегом в 67 тыс.+200 моих. У товарища таурег, тоже не мечта-механизм. Так что наш аппарат как все, не лучше и не хуже. Кому как повезет)))

Владел Навым Актионом (2011г.в., Дизель,175 л/с, 4 WD, МКПП Elegance+) год и три месяца. Продал пару недель назад.
Впечатления от эксплуатации следующие.
Плюсы:
1) Очень мощный двигатель
2) Сносная внешность (не красавец, не урод)
3) Просторный салон (предыдущая машина Камри, места в салоне Актиона ничуть не меньше)
4) Неплохая для сарая устойчивость при динамичной езде, всякие электронные помощники работают, че-то пищит, че-то мигает, но машина держит траекторию
5) большой багажник плюс удачная трансформация салона+отсутствие тоннеля на заднем ряду, в итоге неплохая грузовместимость
6) Информативный руль, электроусилитель работает четко, "тяжелеет" на скорости, во дворе же крутится одним пальцем
7) Хорошие тормоза, без нареканий
Минусы:
1) Отвратительная оптика, фары не светят вообще. Не знаю, может у нашепрома дело обстоит еще хуже, просто нет опыта
2) Автомобиль на дизеле оч. шумный, много вибраций, устаешь одинаково в долгих поездках в режиме работа-дом
3) Не оптимальное распределение тяги (турбояма-пинок под зад-турбояма), таким образом разгон превращается в серию прыжков на разных передачах, лечится привычкой и матерком
4) Низкое качество отделочных материалов (пластик, ткань, псевдокожа), что, в целом, типично для бюджетных корейцев
5) Слабая проходимость даже в городских условиях, через один бордюр цеплял глушителем, губой бампера, но тут сам виноват, надо было понимать, что авто не предназначено для преодоления каких-либо геометрических неровностей, отцовский Паджеро Спорт разбаловал
6) Постоянные проблемы со стеклоподъемниками, меняли по гарантии, но все равно были сбои, в итоге нажал кнопку их блокировки и старался не пользоваться без особой нужды.
7) Иногда увеличивался уровень масла выше максимума на щупе на сантиметр (проблема на форуме поднималась), пару раз откачивал лишнее
8) Полностью свинское сервисное обслуживание, даже после предпродажки при передаче авто в салоне мне его выкатили на сдутых колесах (от 1,3 до 1,5 атм) и с треснутой задней фарой, потом на ТО всегда привозил дорогой Кастрол Едж и мне всегда пытались налить поганый реновский Эльф, приходилось стоять у сервисменов над душой.
9) Страшно пачкался двигатель, стало получше после проклейки капота резинкой для уплотнения пластиковых дверей. Правда через год, перед продажей, ее пришлось оторвать, она побелела, потрескалась от температуры и местами отклеилась.
10) Не было пыльника двигателя с левой стороны, под колесом и, более того, шпилек/дырок для его крепления (проблема также на форуме обсуждалась), пылился моторный отсек порядком, вылечилось заказом пыльника на Сайкоре, сверлением дырок и приколхозиванием его на законное место.

Авто крепко недоделано, что, безусловно, предоставляет автолюбителям широкий простор для хэнд-мэйда (то тут покрутить, то там посверлить, то датчик воткнуть, о котором производитель не подумал, то болт защиты подрезать, чтоб ремень не упороть и т.п.), я к такому не привык. Купил авто за миллион и поехал, зная, что под капотом есть горлышко бачка омывателя и каждые столько-то км нужно поменять расходники и жидкости. До 100 т.км. пробега эта машина не должна задавать вопросов вообще, дальше, так и быть, можно поменять пару деталей подвески, тормозные диски, сцепление в крайнем случае и опять на сто тысяч обо всем забыть. Так вела себя тойота (было две, королла и камри), так ведет себя мазда жены, отцовский Паджеро Спорт.
Это наиболее общее описание, в детали старался не вдаваться. В целом, мы с Актионом не подружились, сложилось впечатление, что авто сделано не для человека, а просто так, чтоб было, чтоб покупали, хочешь привыкай и объезжай дикого кабана, хочешь-нет. Но СангЕнгов, Махиндр и Соллерсов ничего больше не интересует после того, как они продали тебе автомобиль. После Тойоты диковато, тем более, страшно подумать, но,продавая Камри, на Актиона еще и добавлял...
Появилась необходимость в деньгах и продал его не задумываясь. Не хочется оскорбить никого из владельцев или потенциальных владельцев данной единицы транспорта, просто делюсь своими СУБЪЕКТИВНЫМИ ощущениями. Уверен, что, если СангЕнг не хочет потонуть, то они неизбежно будут улучшать качество сборки, расширять модельный ряд, применять более дорогие и надежные узлы, но пока, увы, приобретение SY - дело на любителя.

Недостатки эргономики
 

Это чувство у каждого субъективно но: Люди кому, что не нравиться в эргономике (слово то какое не хорошее) нашей машины? Мне в моей Актинии (у меня девочка)))) не нравиться как стоят кнопки подогрева сидений и кнопка отстегивания ремня безопасности не очень удобно стоит (подлокотник мешает). Без верхней одежды вроде нормуль, а вот в дубе уже как то не очень. Левая стойка по мне много градусов съедает. Мне не хватает вылета руля, надо было подороже взять))) Вот такие ощущения после первых 3000 км.

Bravo13, сделайте подпись, как у всех.

Во многом согласен в tit.
А если писать конкретно по эргономике.
1. Руль - тонкий, в руку ложится плохо, угол расположения - неудобен.
2. Сидение, езжу уже почти полгода, но не могу никак удобно устроиться, плохая боковая поддержка, наклон сидушки регулируется только вместе с высотой сидения.
3. Регулировка сидения находится под ремнем безопасности.
4. Кнопки 4x4, регулировки наклона фар и др. находятся неудобно, наощупь на ходу сложно найти.
5. Плохие зеркала. Когда еду далеко и заложена задняя сфера, вынужден ставить их так чтобы была видна дорога не справа и слева, а сзади. Форма кузова позволяет это сделать. При въезде в город приходиться разводить зеркала в сторону, иначе по бокам получается мертвая зона.
6. Левая передняя стойка, когда стекло чистое - все хорошо, но вот только если его закидало грязью, ширина непросматриваемой полоси см 5. Увидеть это можно только после покупки автомобиля. Минус очень существенный. Именно поэтому не стал покупать Спортедж.
7. Режим работы омывателя ветрового стекла. Короткое нажатие, один цикл, более длинное три цикла очистки. Очень неудобно. Как правило за один цикл стекло не очистить, а для нормальной очистки приходиться тратить много жидкости. Огромный минус, особенно на трассе.
8. Зимой при морозе ниже -10. Чувствуется разница температур. Левая нога мерзнет, а правой жарко.
9. Приборная панель, которая ВИЖИОН. В солнечную погоду видно хорошо, а как стемнело, обязательно надо уменьшать яркость. Иначе слепит. И каждый раз сидишься за руль и регулируешь.
10. Всегда грязный двигатель! Неужели на заводе не приклеить резинки под капот!???
11. Поставил пороги, думал машина чище будет. Машина-то может и чище, вот только все пачкаются об них. Залезть в машину и не запачкать брюки без тренировки практически невозможно. Не ставьте пороги!
12. Салонное зеркало по высоте не регулируется, сижу высоко (привык, до этого ездил на Т-4), и оно закрывает часть обзора.
13. Омыватель заднего стекла. Там нормальной форсунки нет, течет просто струйка. Расход большой, вся корма мокрая как стекло помоешь. Так и ездишь с мокрой задницей! :)
Это только про эргономику.

Резюме: машина реально сырая, купил в нормальной комплектации стоимостью больше 1 млн., ЖАЛЕЮ. Я еще не писал про сервис, гарантию и дилеров. Это отдельная песня. Будет время займусь антирекламой, чтобы другие не наступали на эти же грабли.

Вообще-то писал в тему про эргономику, но тему модераторы поменяли, оказалось мое сообщение в первых впечатлениях. Но пусть будет здесь, может больше народа прочитает.