Звук "вжик-вжик" на холодном двс
 

Что с этим делать, как убрать этот звук???


Это: низкое давление в рейке!
Причины: воздух в топливе или не держат клапана форсах.
Решения:
Winni Jtixon andrey4464 andrey4464 (2) Есаул

Тест форсунок на слив обратки ssangyong actyon new от murlokotam

Этот звук появляется при большом количестве воздуха в топливной системе.
2 года назад ковырялся с топливной появился этот звук, потом исчез.
На этой неделе опять ковырялся, снова появился этот звук. Вспомнил про первый случай, сопоставил, получается воздух виноват.

Получается что воздух постоянно подсасывает где-то?! У меня это длиться с мая месяца до сих пор. Если бы воздух попал в систему например после замены топливного фильтра, то он бы ушёл через обратку. А тут выходит так, что он идёт в систему постоянно. У меня до появления этого звука, была проблема с запуском мотора(после мойки двс), приехал диагност, пытались с ним запустить мотор. Он решил проделать следуящую операцию, посмотреть идёт ли топливо к форсункам, ослабил топл. трубку на 2-ой форсе(топливо поступало) и затянул обратно. Потом я прочитал, что эти трубки одноразовые, при их снятие они меняются на новые(мы только ослабили одну из них). Но звук то у меня идёт от 3-ей форсы. Что за херь!?

У меня практически такой звук с 15000 км пробега. Сейчас 50100 пробег. Звук не изменился. На качество езды мне кажется не влияет, но вот соседи вопросы задают что это за звуки такие...

Я так понимаю, что от этого звука избавиться не у кого не получилось или вообще ни кто заморачивался.
Вчера пообщался со знакомым диагностом, он говорит что надо обращаться к топливникам. С его же слов (но это не точная инфа): идёт увеличенный слив в обратку на холодном двс (с форсунок, с одной или нескольких) и из-за этого падает давление в топливной рампе, и появляется "вжжжик".
Может всё же из форумчан объяснит более толково в чём же причина!?

Тот же .. только вид с боку.
Форсы сливают или воздуха много результат падение давления в рампе.
А воздух, да постоянно подсасывает у всех! Вопрос в количестве.
Я же написал : ковырялся с топливной, подкачка на фильтре прокачивает только фильтр и до него. после него остаётся воздух. поэтому при первой заводки у меня был такой звук, потом исчез( это к вопросу кто избавился от вжика).
Может у тебя клапан не держит и топливо сливается за ночь а может и как тебе сказали и форсунка виновата.

Да, и я раннее слышал этот звук. Но сейчас что то работает не так и причина явно в чём то конкретном. Вот и ищу истину среди форумчан, а таких товарищей по аналогичной проблеме не мало и все хотят решить её.
Судя по-всему надо ехать к топливникам, но когда я к ним приеду, естественно звук пропадёт, т. к. двс полностью прогреется и всё будет ОК!!! Если только они каким то образом определят проблему по видео с тел., либо с помощью сканера, либо ещё как. Короче надо к ним и готовить бабло за консультацию!

Burovik, попробуй с ЕГР скинуть разъём и понаблюдай, у меня тише стало, но не факт, что проблема в нём, просто попробуй как вариант.

Пробовал отключить ЕГР, скинул фишку, но звук как был, так и остался (ноль реакции). Проехал 10 км без ЕГР, ничего не поменялось ("вжик" не улетел).
На днях вычитал из книги, что после ремонта топл. рампы или датчика давления топлива в рампе, нужна "адаптация" этого же датчика (через сканер). Может в нём дело, хотя ремонта не проводилось, но была мойка двс, после которой машина заглючила. Так же есть датчик темп. топлива на ТНВД (как бы на полностью прогретом двигле "вжик" улетает). Хочу с этого датчика скинуть фишку и посмотреть, хотя не знаю на заведённом движке это не критично?!

привет все дело в постоянном подсосе воздуха и в неправильной системе обратки . воздух ходит покругу . вот если бы кто то обратку в бак вывел просто для экспиримента давно об етом думаю но нет пока возможности

Привет, такая же беда? Да, надо пробовать. Правильно ли я понимаю, что ты говоришь про обратку, которая идёт именно от форсунок к топл. фильтру?
Проще наверно её направить не в бак, а отсоединить эту трубку и погонять топливо в какую-нибудь ёмкость, а отверстие от этой же трубки на время заглушить. Так то много вариантов, как сделать. Буду пробовать, спасибо за подсказку.
Тут на днях по пути заехал к одним мастерам в сервис (правда по немцам), вышли постояли послушали, сказали такого ещё не слышали, похоже на то как "УТКИ КРЯКАЮТ" и всё, что они смогли ответить.

да именно про ету обратку я имел ввиду можно попробовать опустить в емкость и поездить так чтоб испытать будет ли толк а так как оно есть сечас воздух просто ходит покругу пока постепенно не выйдет через форсы

Так то у меня с мая месяца ходит, что то ни как не выйдет. :)
Завтра буду пробовать. Но всё же грешу на третью форсунку, что то с ней не то.

дело в том что подсос постоянный по чуть чуть .а когна машинку ставиш на длительную стоянку топливо сливается в бак обратно вот тебе и опять воздух попал который покругу гоняет кроме обратки нужно устранять подсос воздуха а он может быть или в самом стакане фильтра тоесть в подогреве или в быстросьемах или в самом баке в трубке которая соединяет обе половинки бака или еще в подкачивающей помпе тут на форуме писали про зависающий клапан в помпе

а с форсункой что и как это проявляется ???

Если при этом звуке дотронуться до топливных трубок идущих от рампы к форсункам, то при каждом"вжике" ощущаешь его (особенно от 3 форсы). Не от рампы, не идущей к рампе трубке, а именно от форсунок и трубок. Но авто заводиться нормально, так же едит и тянет, как говориться не дымит и не кашляет.
Сегодня попробовал слиться через обратку с форсунок. Трубку опустил в пластиковую бутыль, отверстие от этой трубки заглушил, слил где то 1 л. солярки на холостых и погазавал, но ни каких изменений, "вжикать" так и продолжало.
Кстати, вполне возможно, что может подсасывать с топл. колбы, надо полностью исключать (обходить) подачу топлива от неё и ещё раз пробовать. Т.е. запетать ТНВД от шланга с каким-нибудь фильтром тонкой очистки, шланг в бутыль с соляркой и обратку с форсунок туда же, и пробовать.
И ещё по поводу вспомогательной помпы, я так и не разобрался как она функционирует, всегда заводил без неё после замены фильтра!
Ты думаешь всё дело в завоздушивание системы???

да думаю что из за постоянного подсоса воздуха про помпу где то на форуме написано поищи там про нее от и до все расписано

Сегодня проделал небольшой опыт. Завёл авто с утра, начало вжикать, чуть прогрел, продолжало вжикать, отсоединил трубку с топл. колбы идущую к ТНВД, ДВС начал затухать, одел трубку обратно, вжикать начало изредка. Буду пробовать дальше, с заменой этой трубки на шланг и наблюдать.

ставь прозрачную трубку и смотри идет или нет воздух

Читал на форуме, что кто то вылечил путём перепрошивки ЭБУ, кто то заменой по гарантии форсунок, опять же новые форсы надо перепрошивать.
Всё таки остаётся подозрение на работу одной из форсунок, у меня 3 форса вжикает. Собираюсь промыть топливную систему профессиональной жидкостью, конечно не думаю, что звук пропадёт, но хуже не станет, ну и заодно послушаю как с ней движок будет звучать. По хорошему надо показать авто толковому дизелисту, где его только отыскать.

привет короч ездил в казань сделали диагностику все ок дали рекомендацию промыть топливную типа горючку с мусором залил песок там и тд сказали снимать бак и все вытряхивать от туда и на тнвд есть какой то датчик ч фильтром его прочистить или менять на новый стоит он 1500

Привет. Я так понимаю ездил к ОД или ещё? Делали полную диагностику или просто на наличие ошибок? Сколько по деньгам у вас эта диагностика? И по датчику на ТНВД не было ни каких ошибок?
Буду пробовать промыть, посмотрим что поменяет.
Просьба отписаться, если кто раньше промоет систему!

не советую,форсы сдохнут уже мыли и не раз,пойдешь в магазин за новыми(но отговаривать не буду),попытка не пытка

да ездил к од диагностику полную стоит она 1300 пробовали менять рампу высокого давления старую промыли сказали была грязь в ней а по диагностике все впорядке ошибок неыло

Я так понял, что промыли рампу и "вжик" улетел. Это все или еще что делали? За все про все 1300 р.? Так?

рампу новую ставили немного нормально поработал и опять тоже самое мою промыли сказали что грязи полно и фильтр за 3000 км черный стал водп песок на фильтре тоесть мыть всю топливную надо но до тнвд которая а 1300 ето диагностика . немогу найти на форуме как открутить на баке крышки и где стоит фильтр на тнвд

Все понятно. Я вот смотрел по книге, так такового фильтра или сетки на сомом тнвд нет, только сам катридж до тнвд. Получается так, что надо снять бак и прочистить крышки подачи и обратки топлива? Или бак уже снят? Завтра попробую зафоткать с книги процедуру снятия этой крышки. Вроде там одна крышка на датчик уровня, а вторая именно подачи и обратки. Ты сам будешь чистить?

да думаю попробовать самому. сегодня заезжал в доктор дизель для грузовых дизелист послушал сказал что клапан обратки срабатывает так поетому и вжик вжик . а где же он стоит ???

Заметил, что когда машина прогрета, вжика нет, но стоит нажать на кнопку стеклоподъёмника или включить кондей, тут же начинается это жужжание. Как бы идёт нагрузка на двс и вжик просыпается. Вполне может быть проблема и в обратке.
Завтра уже точно изучу по книге топливную систему, где да что там.

Если в рампе грязь, то это совсем кирдык... Представь, что тогда творится в форсунках... Фильтр какой стоит? Если много грязи - значит он(фильтр) НИКАКОЙ!!! Прогноз тоже...

фильтр на то оригинал ставили а как в рампу грязь попала непойму сегодня снимал датчик с рампы дк он какойто черный внутри как будто нагар на нем

Не дымит. Сегодня начал вкл. и выкл. режим "ECO" сам по себе и круиз то работает, то нет. Есть тема про не работающий круиз, но там ошибка датчика темп. турбины (вроде так), но чека у меня нет.
А у тебе прямо ДЫМИТ??? Есть видео на YouTube называется "льёт форсунка на NewActyon" состоит из двух частей. Ну вот там такой же "вжик", плюс дымит конкретно.
Сегодня, т. к. похолодало вжикало при вкл. печке постоянно, при любой нагрузке вжикает на холостых. Тянет нормально, не дёргает, не дымит, расход тот же.

сегодня попробую сделать тест форс лью или нет но в од ставили свои форсы говорят все так же х.з что и дела то

Ребята, а ктонить пробывал снять ремень привода агрегатов и послушать, дабы исключить шумы из навесного оборудования...
При этом подлюченными останутся только насосы, топливный и вакуумный.

его ненужно снимать звук идет точно из рейки и топливных трубок

Тогда, как вариант, звук может исходить из насоса или из форс. И то и другое "наелись" грязи и надо от неё срочно избавляться! Хоть немного но должен после этого покататься. И обязательно меняй ТФ на оригинал, а не тот, который тебе втюхал ОД. Я вообще подозреваю, что они тебе его тупо сами проткнули, чтобы ты почаще к ним приезжал и бабосы привозил...

Короче, Антон, мы с Володей посовещались и думаем так:
1. Мой, суши бак.
2. Меняй ТФ на оригинал.
3. Готовься к ремонту форс, дай Бог не ТНВД...
4. Катайся пока заводиться не перестанет ибо скоро зима, она не прощает проблем с форсами... и сразу покажет слабое звено...
5. Контору, которая продаёт зпч для ремонта форс у тебя в личке.
Переборка форс не такая уж проблема, да и ценник гуманный, НО ПОКА НЕ ВЫГОНИШЬ ГРЯЗЬ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ, РЕМОНТОМ ФОРС ЗАНИМАТЬСЯ БЕСПОЛЕЗНО!!!

спасибо за клапана :335: снял сегодня бак сетка целая но немного грязи в ней было протер все насуха песка небыло может быть уже небыло вот заказал фильтр в екзисте последний был сейчас по 4слихомтыщи выдает за штуку ща еще закажу клапана . а болты с гайками где брать ???

На форуме есть тема с такой же проблемой http://syclub.ru/showthread.php?t=7414 , ты в ней так же отписывал. Или у остальных ещё более серьёзнее с этим вжиком последствия???

Грязь в рампе - это очень плохо, совсем. Не должно ее там быть. Откуда появилась? Как вариант - косорукий ломастер при замене топливного фильтра нехорошо его зафиксировал. У нас ТФ вообще вставляется в крышку без натяга, у меня он один раз оттуда выпал в стакан при установке корпуса на место, я-то заново его разобрал, вставил да аккуратней его потом ставил, а дилер.............