Ошибка Р1234
 

Добрый день!Поиском ничего не нашёл,появилась ошибка Р1234,в сервисе сказали что связано с турбиной но она то загорится то сама погаснет в чем может быть причина,машина едет одинаково с ошибкой и без неё.

Вова72, Р1234 - у разных производителей может означать разные неисправности. Основные - это неисправности связанные с реле топливного насоса и датчиком положения педали акселератора.
вот у Алёна почитай http://www.syclub.ru/showpost.php?p=...&postcount=338

Прочитал,но у меня не глохнет и едет одинаково

Такое дело, случаем, не заливали?

http://akcik.ru/components/com_virtu...bb4b648581.jpg

Передозировка может привести к P1234 (Ошибка VGT - высокий уровень). Возможно, лопатки VGT подклинивают от избытка данной субстанции. По крайней мере, у меня ошибка пропала после того, как залил и выкатал полный бак без присадки. Ехала при этом как обычно...

Может ещё датчик температуры отработанных газов с такими симптомами помирать. В этом случае может и тяга пропадать, и глохнуть...

Нет в бак кроме солярки ничего не заливал

Тогда я бы датчик температуры в выпускной системе проверил, обычно глючит "передний". Если стабильно показывает 920 градусов - значит умер. Но даже если пока только "в процессе" - "обманутые" мозги ECU тоже могут "сыпать сажу" на выпуске, отчего лопатки так же могут иногда "подвисать" и давать "передув", отчего Р1234 и загорается периодически.

Выскочила ошибка ,по ЭЛМу Р1234- трансмиссия.Ошибку сбросил,проехал км 200,загорелась снова.Машина едет нормально без каких то изменений.Подскажите где начать копать?Заранее спасибо.

Peters, Обычно при смерти датчика (первого) КК не работает.

Я им не пользуюсь))

Нашли в чем проблема?

Ошибка 1234
 

Сссанг Йонг Кайрон 2013 год, дизель, автомат. Была та же ошибка. Вместо ремонта турбины посоветовали промыть вакуумный модулятор турбины. Он не разборный. Разобрал. Грязи было мало, но шток сухой, в мелких рисках. Промыл, смазал, собрал на хомут. Ошибка больше не появляется( более 2000 км)

у тебя кайрон, на нью актионах модуляторов по моему нет

actyon 2011, дизель, автомат, пробежал 95500 км., недавно загорелся чек, поехал к одному диагносту, ничего не смог расшифровать, кроме как турбину указал, поехал к другому диагносту, показало ошибку связанную с изменяемой геометрией крыльчатки турбины, механ сказал, что может быть окислилось там что-то, можно почистить лопатки от нагара или окисления, якобы на лэнд-ровере помогало, залезли, оказалось крыльчатка в норме, чистить ничего не надо, поехал к другому диагносту, показал ошибку P 1234, в каталоге ошибок не нашли расшифровку, нашёл ремонтников турбин со стендами для проверки, гарантией и т.д. подключили прибор к блоку управления турбиной, ворочали лопатки, клапан, всё работает как надо, прибор ошибки не показал. Чек горит не всегда, загорается в основном, когда по трассе летишь, либо в горку, слегка пропадает мощность, но потом набирает, потом машина постоит ночь или полдня и чек пропадает, поездишь около суток и опять появляется. Я уже не знаю к кому обращаться, помогите советом пожалуйста.

чем дело закончилось?

У меня такая же ошибка p1234. Ошибку удаляли, появляется снова. Как только появляется тяга чуть ухудшается.
Делал прошивку, отключал сажевый и EGR. На EGR поставили пластину.
Диагност говорит, пробуй откатить прошивку.
Прошивальщик говорит дело не в прошивке 100%, мол откатана еще несколько лет назад.
Думал дело в модуляторе, но на NA его нет. Вычитал тут на форуме, что может быть из-за датчика температуры выхлопных газов.
В итоге или или или...
1. Закисают лопатки, но вроде шток ходит нормально, разбирать без понимания, что действительно дело в лопатках не хочется
2. Со слов прошивальщика может негерметично стоит пластина и идет подсос воздуха, но на мой взгляд не может там такого избыточного давления быть. Чек загорается, даже если пенсионерить
3. Неисправен датчик температуры выхлопных газов
4. Неисправен датчик давления воздуха (если таковой имеется)


Уж не знаю что делать.

New Actyon 2011
D20DTF
6A/T
4WD

Вчера съездил к дилеру. Прошили автомат и стало ещё хуже. 10 метров проезжаешь, автомат уходит в аварийный режим. Осталась машины у дилера. :(

р1234
 

тоже стала появляться р 1234 только прошил с отключением егр и сажевика вытащил сам сажевый вышел на трассу и от она ошибочка с чеком 327 показал (р1234 ) и вроде появляется как только обороты подходят ближе к 3100 даже и не знаю на что грешить :(

у меня снова залили новую прошивку 3 дня полет нормальный стоило только на трассе включить (эко )сразу авто задергался начал тупить и загорелся чек появилась ошибка р1234 теперь сидит и не убирается правда после сброса авто едит норм снова включаешь сканер а ошибка присутствует хз что это :(

АДАКТ?

Причем тут Адакт или СпидЛАБ то?
У людей управление турбиной моросит...а не программа

Ну да, после прошивки турбина начинает моросить, а после отката перестаёт...

Чудеса, но Вы же нас научите, как правильно жить :D

Если говорить серьёзно, то после прошивки лопатки направляющего аппарата турбины начитают работать "впритык" по диапазону углов, и при определённых условиях (к примеру по топливу) ошибки начинают выскакивать регулярно.

evgen55, есть вероятность, что это электродвигатель положения лопаток турбины глючит. Он снимается и разбирается. Только метки надо везде поставить перед снятием и разборкой. Внутри влага может накопиться.

пока возможности нет проверить но за совет спасибо ! еще вот такой факт на улице -22 с опаздываю на самолет по трассе авто начал реально зае.....ать пару км и чек с р1234 сброшу и снова тут я открыл решетку
радиатора дал коксу и все отлично долетел без ошибок позже жена погнала домой и тоже все отлично ! что это за зараза такая с р1234 я уже в шоке :(

да и еще удалил сажевый у машины вся корма вечно черная в саже даже если на хх оборотах стоит видно как из трубы сажа летит черные хлопья ну а если в тапку резко нажать то вообще черный зановес позади

Сегодня вылезла эта беда, диагностировал elm327. Ехал по трассе проехал километров 200 и вылез чек, остановился продиагностировал ошибка р1234, сбросил чек пропал, но проехал минуты три опять загорелся. На работе авто вроде никак ни сказывается, что за хрень? Подскажите где копать машина прошита, егр заглушен, сажевый удален. Всем спасибо.

А в ответ тишина, не уж то никто не докопался до истины?
Я лично поменял клапан управления турбины результат 0.
Проверили все патрубки, все герметично.
Короче наверно буду снимать турбину.(
Будь ты проклята P1234!!!!!!!!!!

Ключевое слово - "чиновный"... Дай угадаю: прошивка АДАКТ? :D

У многих прошитых бывает, особенно когда потеплело, но дизтопливо еще зимнее.

Вреда от чека нет, можно просто забить. Через время само пройдет.

АДАКТ родимый, думаете проблема в прошивке? Ошибка что только на чипованых вылазит?

У меня появилась сразу после прошивки. Думаю (но не уверен), что ошибки появляются при определённом сочетании погодных условий и качества топлива. Мне кажется, что определённый сорт "дизеля", дающий несколько повышенное сажеобразование в сочетании с "агрессивным" диапазоном работы лопаток VGT приводят к тому, что лопатки иногда подклинивают, отчего и выскакивает "чек".

У меня это дело само прошло. Потом периодически бывало, но очень редко.

На форуме АДАКТА пару раз вопрос поднимался, но местные "Гуру" отправляли всех чистить турбину, отметая претензии к самой прошивке (посты с претензиями быстро тёрлись). Народ даже снимал турбины, но чистить там особенно нечего было.

Спасибо, буду откатываться на стоковою, если чек не вылезет тогда пусть думает прошивальщик.

Откатился на стоковую прошивку с отключенным егр и удаленным сажевым. По результатам отпишусь, если чек не вылезет значит дело в прошивке и она кривая.

Мурик

Что за клапан управления турбиной?,у нас привод управления геометрией.
Я как пошевелил разъём этого привода ошибку больше не вижу но не уверен что в этом причина.

если смотреть на авто спереди, слева от егр маленький клапан с двумя выходящими из него трубочками и подключенный к нему разьем.

Это перепускной клапан системы EGR. К турбине он отношения не имеет.

[IMG][/IMG][IMG][/IMG]6715400097 Клапан управления турбиной электрический. Это именно клапан управления турбиной и к егр он отношения не имеет.
под номером 14

Достаточно проследить, куда идут трубки от этого клапана. Думаю, что все сразу станет ясно.

Проехал на стоковой прошивке 800 км. Чек больше не выскакивал. Peters по ходу прав, адакт кривоватый.

Не то, чтобы кривоватый...

Stage2 у них слишком экстремальный. У меня "чек" изредка бывает, но не критично. Зато едет неплохо.

Тоже выскочила данная ошибка по пути в Нижний Новгород, поведение не поменялось. Остановился подключил ELM, он мне выдал ошибку по топливному насосу. Сбросил и больше она уже не появлялась

Доброе время суток. Такая же проблема. Загорается 1234 пропадает тяга. Стоит остановиться тяга возобновляется но чек горит. Потом опять пропадает, опять останавливаешься опять тяга есть. Чек может сам потухнуть, не тухнет сбрасываю. Сажевый вырезан, NA перепрошит. Повторю при скорости 1 км/ч. , тяга не появляется, а только при полной остановке. Есть какие соображения.

Всем привет. Аналогично прошил stage 2 заглушил егр и удалил сажевый. Ошибка р1234 весной была пару раз. Сейчас почти постоянно! Пропадает тяга , не набирает обороты. Я так понимаю выход один делать откат на старую прошивку?

Проблема в том, что в прошивке АДАКТ ЕГР "отключается" путем затирания в маске ошибок кодов по ЕГР, а ветка алгоритма не отключается. Это хорошо видно по индикатору "управление ЕГР" в "Torque", который после отключения продолжает показывать активность. В прошивке ecutuner (int2146655) ветка алгоритма управления ЕГР отключается, и в "torque" прибор стабильно показывает ноль. При этом никаких ошибок после перепрошивки с АДАКТ на ecutuner не появляется.
То есть если в прошивке АДАКТ отключить ветку алгоритма, то проблема будет решена.