Ремонт генератора G20D (1721543002 для бензинки ).
 

Коллеги, кто то снимал - ремонтировал -ставил генератор на бензинку?
генератор выдает в борт 16 -18 вольт. судя по всему, сгорело реле -регулятор. надо снимать. по аналогии с дизелем? пол авто разобрать? или есть варианты?

Попроси "хорошо" Алексей13, наверняка знает.........но завтра.

я уже справился, на удивление не сложно по сравнению с дизелями. если написанного ни где не обнаружится отпишусь я.

Давай, в тему -*сделай сам*- с подробностями,вдруг понадобиться кому то.......

На соседнем форуме отписывался человек. Ссыль не вставляется.
Есть фото. Подобрали реле-регулятор от Шевроле. Меняли фишку.

К стати Саша49 объяснял как отремонтировать..............

вот -видите, щас наши подтянутся.

Саша, вы мне хоть какую инфу по РР подкиньте -мне завтра что то искать надо.

Что-то с компом. Ссылку вставить не получается. Вот скрин. Тема генератор вышел из строя. Надо региситрироваться. Удачи:smoky:

суть такова-поставили в наш генератор РР от КРУЗа,скрины прилагаю

http://www.syclub.ru/showthread.php?t=8965

вот кстати родственная тема

на реле написано 222873 с другой стороны DW 2-

твое, Олег, фото выглядит очень похоже, только фишка в верх
генератор 172 154 3002

видимо такое
http://www.syclub.ru/showpost.php?p=622591&postcount=40

http://www.syclub.ru/showthread.php?p=622676
вот так выглядит мой пост 40 смотреть

вот только РР для твоего гены нигде не бьется по номеру

распишите как снять генератор то?

распишу. вот отремонтирую сам генератор, стану ставить -сделаю пару снимков - там есть пара интересных моментов, и распишу. ближе к выходным.

у меня обычный аналоговый генератор. завтра обещают подобрать РР. самое близкое по конструктиву - от Авео.

короче. спецы говорят, что авто, на которых есть КАН шина управляют зарядом генератора от контроллера. и в этом случае таблетка немного иная. внешнего отличия нет, а внутри мозги другие. "за что купил -за то и продаю". поэтому ирония ваша не уместна.
фишку нашел у "коллеги Алексея местного" у него в гараже куча генаф различного калибра и моделей, видимо смененных по гарантии и экспроприированных. у РР единственное отличие от родной, что фишка смотрит в бок, а не в верх. придется "свернуть ей голову к верху". других вариантов пока нет. сегодня соберут, на стенде прокатают -все станет ясно. подшипники менял "своими руками" а в электрику сам лезть не стал.

все закончилось удачно. Снимал своими руками механику перебрал тоже сам. электрику отдавал спецу. РР взял от Корандо дизельного -все как у нас, только разъем направлен в бок, номер РР на фото. вставил проводок и прицепил его к проводу папы. подрезать в корпуснине ни чего не пришлось, вставить фишку (она такая же как у нас) удалось, но генератор на место с нею не стал -мешает коллектор. поэтому и сколхозил перемычку из провода. выглядит вот так.

Для снятия нужна некоторая разборка пространства. отключаем аккум. снимаем защиту картера. поддомкрачиваем мотор. снимаем правое колесо, снимаем брызговик. снимаем ремень. все это -азбука -много раз описано.
снимаем опору двигателя с кронштейном. для этого я сварил специальный ключ -к головке *15 приварил арматурину 40 см длиной -к торцу головки. таким ключом отвернуть чугунный кронштейн оказалось пустяковым делом. этим же ключом довольно не сложно оказалось открутить болты крепления генератора -особенно нижний. верхний болт вынулся нормально, а вот нижний -загадка. он упирается в стенку лонжерона и -казалось бы -тупик. но я обнаружил в лонжероне, как раз напротив этого болта отверстие, как для него сделанное (а может , именно для него и сделанное) -поддомкратил мотор так, что бы головка болта встала напротив отверстия и -все прекрасно -болт ушел в отверстие и вынулся. вот фото этого болта и отверстия.

дальше -берем генератор за шкив и тянем его поворачивая к верху. вот так.

отключаем провода. и все -он у вас на верстаке. менять подшипники описывать не стану -есть уже это здесь. РР нужно отпаивать 1 контакт.
ставить в обратном порядке. хочу акцентировать -откручивать болты крепления кронштейна мотора мне приходилось уже не раз. так вот забава эта всегда была каверзная -тесно и не удобно. со сваренным ключом стало совсем не сложно -рекомендую завести такой.

Ну и фото ключа выкладывай тогда.

только не ругайте за качество -делал за 10 минут. за то работает.

Да не чего там варить не надо.
Обычный инструмент подходит и руки.

Вложение 66456

Вложение 66457

трещеткой только верхние удобно крутить. нижниие не возможно. по крайнему -у меня трещетка не влезла. гнутого ключа у меня не нашлось. по сути -что гнутый, что мой варенный -одинаково подходит. принцип понятен.

Ну можно было купить Г-образный накидной.
Даже не в наборе. А отдельно.
Ну это я о своем. О профессиональном :D

ну а я -по любительски -посмотрел, что есть в гараже -из того и сделал. в моем случае главным было выиграть время и сделать сегодня, а не завтра. а люди выберут ваш, или мой вариант -они оба решают проблему примерно одинаково. а профессионалы говорили, что ни какие другие, кроме родных, регуляторы к моему генератору не подходят и работать не будут.

Странно все это...
Вроде несколько раз ты у себя этот кронштейн снимал.
А тут -не подготовлен был. :D
Пришлось Лепить, из чего было.
Наш Девиз-Не Дня Без Геморроя! :)

вы правы, алексей -снимал уже раза 2 точно, но вот мысль упростить процесс пришла только сейчас. всему свое время ))).
а вообще -идеально бы был накидной ключ с трещеткой гнутый, как на вашем фото. такие ключи вы используете при замене цепи -видел на ваших видосах. вот такой бы ключ, если найти, или сделать, был бы вообще -КЛАСС. займусь этой идеей, что бы в след раз (не дай бог) был во всеоружии.

Здравствуйте, а какие подшипники стоят на генераторе?

шариковые...

тут всего две страницы, почитай внимательно

задний 202, передний 303

Ну и здесь почитай http://www.syclub.ru/showpost.php?p=622591&postcount=40

#12 ;)

Бери skf или koyo
6202ZZCM
6303ZZCM

скажу честно -нет нужды покупать дорогие брендовые подшипники. наши вологодские вполне подойдут. только китайско -вологодские не берите и все.

Вроде ты и прав, но, учитывая геморройность замены, я бы брал хороший импорт. Как-то больше веры, как это не прискорбно. Это не электроинструмент, где взял и поменял за пол-часика не спеша.

Володя, я себе поставил и ездил прекрасно. хорошие у нас подшипники, только важно, что бы они были "сделаны у нас" а не "промаркированы у нас".

Ну хз где там дорого

ну и бери. я не уверен, что койё лучше чем СССР.