Потеря компрессии в 3-м цилиндре. D20DTF, New Actyon
 

В настоящий момент ОД мне диагностировали потерю компрессии в 3 цилиндре... но это после двух недель танцев с бубном и замены за мой счет форсунки, сейчас мне предлагают просто забрать авто(оно у меня уже не на гарантии)... в масле лишнего кроме саляры ни чего... в антифризе тоже... куда плясать, с чего начать? из видимых проблем - имеется течь масла через прокладку клапанной крышки(давняя зимняя проблема)... но не в прокладке же проблема:(...
уже готов сам начать разбор двигла, потому что у нас в деревне одни прохиндеи... фото со скана есть - там очень много ошибок... может, что подскажите?

Все ошибки по АКПП. Видимо, какой-то разъём снимали.
Это что за диагносты такие? Диагностировали через меню машины, которая к нам не поставляется (D20DTF_Low). Позор.

На фото скраю видно, что у тебя в других блоках куча ошибок. Как их узнать можно?

После такой "диагностики" думаю, что компрессию надо перемерять.
Опиши проблему с самого начала. С чего начиналось, какие симптомы и т.д.

Проф.подготовка наших ОД крайне низкая. Думаю надо обращаться к опытным мотористам, пусть все перепроверят и если надо скинут голову. Может поршень прогорел?

Проверить самому форсунки и компрессию в общем то не сложно
Компрессометр можно купить оригинальный за 5 тыс или собрать самому из отечественного с небольшой доработкой

Да, начать с теста форсунок. Компрессометр можно в магазе подобрать, там разные переходники есть в комплекте. Ошибки все какие-то странные. Причем тут компрессия и ошибки по АКПП? Есть другой дилерский центр?

Как установили что нет компрессии?

Установили подгонкой тестовой форсы из комплекта ОД (подгоняли из набора с помощью фрезеровщика, чтобы она в колодец двигателя полезла)... то что там много ошибок - это безусловный показатель того, что в машине ковырялись без малого пару недель... а сначала заставили меня купить форсунку для третьего цилиндра... у нас есть еще один ОД, но с ними я давно не в ладах(они могут и месяц машину прогонять по тестам, а потом сказать что все в порядке - так было при проблеме с сажевым)...

Может кто подскажет адресок мануала по двигателю, а то так чувствую буду сам заниматься вопросом и придется цепь снимать...

сюда тыц

Что то так и не нашел, где смотреть, как цепь выставлять:97:
все пункты переглядел...

Оттащи авто нормальному спецу. Принцип дизеля везде одинаков,надо просто мастера найти.

Олег, у нас 3 ОД, сгоняй к каждому, деньги не плати, пока не разберутся

Без денег на входе смотреть никто не будет. Уверяю. Диагностика платная. С меня за гарантийную машину хотели денег взять,когда гирлянда зимой загорелась и задок отнялся. А у Олега авто уже не гарантийное. Самое обидное,что денег потратишь,а диагноз точно не поставят и начнут менять все подряд .

Мне далали без денег, точнее как, я сказал, что без точного диагноза я платить не буду, так что кто не брался, шли лесом. Кто взялся, все описали корректно.
Но в случае SY могу согласится, что может не прокатить, поэтому либо к грамотному дизелисту либо попробовать ошибки считать самому.
Олег, у меня есть http://syclub.ru/showpost.php?p=22964&postcount=1
Можем им попробывать все ошибки считать и я тебе файл с данными распечатаю если конечно, это поможет чем то

Ошибки ошибками, но почему компрессии нет?!! Тут уже чисто кинематика.

Вопрос в другом, что с машиной. Может она дергалась, а ему говорят, что нет компрессии) Короче, если реально провалы по движку, надо к грамотному мотористу по дизелям.

Согласен.
1. Считать ошибки.
2. Тест форс на слив.
3. В магазин за компрессометром.
В двигун пока ранонвато лезть.

нет не рано,при пробеге от 80 до 100 именно в 3 цициндре нет компрессии ,рвет кольцо,от чего и как хз,но ,что есть то есть ,скорей всего лопнуло кольцо,обычно выскакивает на верх,задирает и коцает и поршень и цилиндр,знаю больше 5 машин к сожалению это факт,
завел вроде бы все нормально поехал раздается небольшой хлопок машина начинает троит,можно менять кучу форс скидывать ошибки ,но надо скидывать голову

Погоди, ты про какую машину? Про Кирюху или НА?

я пр кирюху

Я что то не понял компрессометр то использовали? Сколько компрессия?

Этот финт ушами я вообще не понял. Какая тестовая форса? Какая фрезеровка?

Короче, в наборе у ОД есть такие же трубки, внешне напоминающие форсунки, только сверху к ним приворачивается компрессор... набор я видел, но он, как-будто от КАМАЗа... толщина не соответствует диаметру моих форсунок... так вот ОД, якобы, отдали их фрезеровщику, что бы он подогнал их по размеру...

итог: я спросил - сколько показал прибор
ответ: мало...
вопрос: сколько в граммах?
ответ: меньше, чем положено...
вопрос: сколько точно?
ответ: не помню...
вопрос: а в других цилиндрах?
ответ: в других норма...
вопрос: норма - это сколько...
ответ: не помню...
...
вопрос: а покажите работу мастера-фрезеровщика? в колодец то хоть пролезло...?
ответ: а мы всё отвезли в КИЮ (это у них второй ОД под одной "крышечкой"... короче один ИП завел несколько сервисов и меняет всем масло по гарантии)...

ну что тут добавить... нецензурная речь... предложение ОД не платить за диагностику, но настойчивое предложение забрать у них авто...
вот такая ситуэшен...

записался на... 15 сентября...!!! к, наверное, толковому мотористу... сразу дал понять, что платить вперед не собираюсь... обещали полный контроль диагностики и последующий ремонт... но сами занимаются топливной аппаратурой БОШ... жду 15...

кто знает - какой момент затяжки при сборке ГБЦ?:icon16:
а то разобрать и сам смогу... а вот дальнейшие действия беспокоят на предмет соответствия тех условиям...

glukus мост сегодня открыли... будешь мимо ехать - позвони... буду признателен за снятие ошибок...

А ты сейчас вообще не на колесах? Я поздно прочитал, вчера бы еще доехал, мимо ехал :(

Ващето для нашего движка есть енговский компрессометр стоит 5 тыс р и в экзисте есть Его номер и как им пользоваться описанны в документации на наш мотор Для простого владельца 5 тыс р это канешно дороговато а для сервиса это гроши

glukus катаюсь на машине жены... номер моего мобильного у тебя есть - звони, когда поедишь через мост:335:

cigord вот с грошами у нашего ОД видимо не очень... да просто комплект у них был с очень толстыми компрессометрами... сомневаюсь, что они стали его курочить...

Возьми слесаря из автосервиса с компрессометром привези и поглядите. Возьмёт явно меньше пяти штук. А то разберешь двигун зазря.

И так продолжение:
На фото: Вкладыш с выработкой, пока только один...
Коленвал (вроде перегретый)...
Болт не смогли раскрутить...
Маслоприемник из поддона картера (вроде со следами металлической стружки)...

Компрессию даже не мерили, достали масляный фильтр и разглядели в нем стружку...
Подскажите, кто что думает по фото...:(

Скажи какое масло залито было? Что то там везде стружка. Задиры такие,как будто форсажу давал с горящей на приборке масленкой.

Болт на пятом фото обломлен? Что спровоцировало такой перегрев? Сам что думаешь,предположения есть?

По вкладышу саляра в масле.

Пока могу сказать так:
масленка ни разу не горела, давление в норме, уровень гляжу часто... при проблемах с сажевым откачивал лишнее... есть подозрение, что долго с ошибкой сажевого ездил... остальные вкладыши пока на месте, поэтому не загадываю...
Масло было кастрол едже профешинал и тотал на момент проблем с сажевым... сверху все чисто, а снизу на авто грязи немеренно...

болт вроде прокрутился у них, грани срезало, сам я не присутствовал при этом...
так что, перегрев коленвалу сильно вреден???

Скорее всего посиневший коленвал ходить больше не будет. Уровень масла постоянно повышался?

Это было год назад, уровень не сразу повышался, проблема с сажевым долго решалась... я периодически масло менял...

а почему тогда белый дым то валит, из-за соляры в масле?:( это я себя успокаиваю...

Romka не пугай сразу про коленвал... что с ним станет??? так то я конечно думаю надо дефектовать все, раз предстоит разборка двигателя...

Египетская сила:(:(:(:(
1. Какая масленка? У тебя стоит датчик давления и манометр? Если нет - то тебе только уровень масла показывается.
2. Ты откачивал, а прожиг снова закачивал, этак вместо масла одна соляра могла остаться.
Снимай колено, смотри что с ним, вид-то у него снаружи не ахти.

Вал на проверку кривизны,синева шеек это норма(твч)),шатун на выброс наверняка проворот вкл.наличие саляры в гавен....м масле сто пудов.

Я так понимаю, вкладыш даже выкрашиваться начал? А что про цвет шатуна скажешь?

Видимо стружка была везде.
Минимум: замена всех вкладышей, колец, проверка состояния поршней и цилиндров, проверка подшипников турбины, проверка масл.насоса... В общем, капиталка.

Да перегрев есть ,если вкл окажется провернут в постели,наверняка он прихвачен,на выброс однозначно,да и в поршне гдето боковая дырочка,с лопнувшими залегшими кольцами,блок может быть живой,колено врятли,точить,если конечно рем. размеры есть,вобщем печально.