Померил форсунки на слив. Пора заказывать ремкомплект?
 

Корандо Спортс 100 000 км

Замерял в течении минуты на холостых оборотах на прогретом двигателе.

1 - 9мл
2- 11мл
3 - 6мл
4 - 6мл

Нью Актион 100 000 км

1 - 17мл
2- 6мл
3 - 16мл
4 - 5мл

Не самые оптимистичные фото.С невеселой арифметикой.
Но оптовая скидка должна быть серьезной.
На корандо попробуй сначала заменить 1 и 2 клапан посмотри как поведут себя 3 и 4
По хорошему на всех бы распылители еще промыть.

У меня так

Все по 15 мл

Стал заводиться плохо ка похолодало до +10. Сейчас заводится только с педалью газа. Вот думаю форсунки купить или ремонтировать.

Забыл добавить. Пробег 83000 км. Все время заправлялся не дороже 30 руб за литр. Как раз сэкономил на новые форсы за этот пробег.

На что бюджета хватит.
Ремонт тоже можно, но только с обязательным присвоением нового кода форсунке, а не "на коленке с заменой клапанов и все пучком".

Да условно можно и с простой заменой клапанов, у большинства это прокатывает
Скорее всего ты фильтр поставил не оригинал, при пробеге 80 тыс км даже на с дешевых заправок такого врят ли бы было.

А какая норма на обратке? И как диагностировать ТНВД на его состояние?

4 мл за минуту на холостых идеал
до 7 с трудом потянет больше труп
в тнвд можеш не лезть они очень редко умирают

Это на 90% свечи накала, а не форсы. Мои обе с таким наливом с пол-тыка заводятся и при такой температуре и гораааздо ниже )))

Все по 15 мл,при идеале в 4мл,и это в 4 раза больше положенного?да тут виноваты свечи.они же при +10 горят в двс поди минут 5 не меньше

Фильтр топливный ставлю каждые 7-8 тыщ PMC или AMD и гоняться за оригиналом считаю не целесообразно т.к. Никто не знает что лежит в коробке с оригиналом.

Ну тогда будеш ремонтировать форсунки вместе с заменой фильтра а то и раньше
Для нашей топливной надо фильтрацию 2 мкрн иначе клапана форс быстро умирают, дельфовские фильтры нормально фильтруют а вот твои замены тф хз что такое , много народу на этих граблях попадали на ремонт форсунок Лучше ставить тф дельфи и менять его пореже чем совать левый тф , я меняю тф на 30-40 тыс км пробега , заправляюсь тоже не на лукошке а форсы живые

Решено, использую ремкомплекты. С печалькой про форсунки совсем вылетели из головы свечи. Сегодня проверю.

Фильтр AMD раз поставил,через 2000 клапан один заменил-больше желания нет.только DELFI

Заказал на алишке клапана по 2268 руб.

На китае неизвестно какие клапана пришлют, оригинальные дельфовские ходят долго а с китаем бывает фуфло присылают

Китай это всегда 50/50 риск. Бывает что на китайских по 20-30 тысяч проезжают. Зато дёшево и сердито ))) у нас в Благе магазины продают клапана(китай) , но ценник 4000. Проще с Али заказать , тот же Китай ,но дешевле.

Ребята попал!Заехал на диагностику(стала троить на холостых)2 и 4 форса льет,беда бедовая,80 рубасов сразу нет,ездить на троящей машине мастер сказал не надо,что теперь делать,покупать четыре форсы???

Четыре-клапана и делай сам ваши форсы это не наши-выйдут

Сергей подпись не могу поменять у меня 141 л/с,2 xdi,если все хреново пойдет с четвертой тогда пятьдесят рубасов сверху!

В области есть у меня мужик снтмает форсы без снятия головы,150 км до него,доеду до него на троящем на холостых движке???

Закажи клапана оригинальные делфи, на 2-ой форсе сам поменяй, она наверняка сама выйдет. А уже потом к мужичку. Я бы 4-ую попробовал выдернуть, вдруг выскочит.

Мой мастер, когда развоздушивал форсы после замены цепи ГРМ, очень тщательно почистил колодцы между форсами и ГБЦ, залил химкой, продул и все 4 форсы вытащил за 15мин.
Еще час на разборку/промывку/сборку, смазку медьсодержащей смазкой и все стоит на месте.
Инструмент был типа монтажки/гвоздодера длиной 15-20см. из каленой стали.
Спец.инструмент для вытаскивания форсунок.
Также, свечу накала на 4-м горшке когда менял, он идеально вычистил колодец до резьбы свечи, потом ее просто поменял.
Правда, по свече накала, были "предварительные ласки": дня три я колодец заливал WD-40 по 5-7 раз/день. И на холодную и на горячую.
Окончательные ласки заняли 10 мин.
Может тоже позаливать колодцы, компрессором повыдувать и попытаться вытащить на нормальном СТО?

респект....

Други хелп. Авто купил не так давно. проводил ТО замена фильтров, масла и т.д. обнаружил соляру в колодце первой форсы. Предхоз наряд-заказ по ремонту форс отдал, 15 тык назад делал. Вопрос в следующем могли собрать как-то не так, схалтурили, может быть трещина в корпусе, гайке и т.д. Форум по курил нужно резьбовые соединения на фиксатор садить или это антитехнологично и дохлому припарка. Снимать однозначно нужно, но что подготовить заранее ключ звездой какой номер нужен, момент затяжки болта, может мурзилка по ремонту (сервису) на русском где есть. В раздел со справочной информацией заходил там нет файл вложеный не открывается не доступен.
Растолкуйте пожалуйста или ткните в тему где данный вопрос разжеван.
Авто SS Action Sport I 2010 AT

Выдуй компрессором с первого колодца всю каку.
Очистителем карбюратора вымой все жирные отложения с форсы и колодца и понаблюдай.
Скорее всего, подтекает, с гайки магистрали высокого давления.

Спасибо за совет, попробую.
Но с гайки на рампе 3 форсы топливо пробило, лило фонтаном. Может и подтекать?

трубку подводящую внимательно сморите-лопаются иногда они.может плохо колодец при установке прочистили и с низу дрянь всю дует

У меня было,что трубка идущая к третьей форсунке где рампа прорвалась и хлестанула солярка. Форсунка встала, пришлось менять клапан. Трубка под замену хотя внешне была нормальной.

По виду чистая соляра, при прорыве из горшка наверно гарь и копоть должна быть. Но за ответ все равно спасибо, буду наблюдать.

И так коллективный разум форума предлагает 2 варианта:
1. Сочиться из топливной трубки (на это не похоже, так как хлещет соляра неподетски при малейшей не герметичности). Вопрос: может сочиться чуть-чуть?
2. Прёт соляра из колодца форсунки.
2.1 Из горшка (на это тоже не похоже должна быть копоть или я ошибаюсь)?
2.2. Из не герметичной форсунки.
:confused:
В первом случае: замена трубки. Тут все понятно, через это уже проходил.

В случае 2.1. Снимать форсунку, чистить колодец, менять медную шайбу, менять топливную трубку. С трубкой все понятно. Со снятием форсунки понятно не все - 1. Какой номер ключа для откручивания лапки форсунки? 2. Продается отдельно медная шайба (номер шайбы где посмотреть), или от чего подходит, или отжечь старую и воткнуть обратно?

В случае 2.2. вопросы как в пункте 2.1. + ,раз уж полез, поменять обратный клапан. Соответственно брать ремкомплект. Дополнительный вопрос: При сборке форсунки стягивающую гайку на фиксатор резьбы садить или это лишнее?

При установке форсунки обратно какой момент затяжки болта на лапке?

Аксакалы подскажите пожалуйста:)
Не могу найти пособие для ремонта (сервиса).:(

Шайбу можно обжечь, болт на лапку обязательно новый. Если менять клапан форсунки то только Франция, оригинал.

Парни, результат за полторы-две минуты. Вердикт будет?

Да тебе позавидовать многие могут.
Вообще, вердикт - удел точных.
1 мин на слив - сколько получается?

В районе 5 кубов за 1 минуту на прогретом двигле

Идеальные форсы льют в обратку 4 кубика за минуту, так что вас можно поздравить.

Спасибо! Только с похолоданием хуже стал заводиться...может свечи накала...

Форсы у тя 100% деланные, свечи легко прозвонить, а вот компрессия,,,, она скорее виновата в плохом запуске с похолоданием, с хорошей компрессией и зимней солярой до -25 они спокойно заводятся,померь на нормальном СТО,