NA бензин. Троит двигатель.
 

Машина куплена в начале ноября 2014г. (Бензин, AWD, механика, Original) К моменту обнаружения проблемы прошла чуть больше 6000км. В начле февраля внезапно обнаружил, что при переходе на 5 (иногда только на 6-ю) передачи, когда обороты двигателя приближаются к 3000, резка падает тяга, ощущается довольно сильная вибрация, загорается "check engine". При отпускании педали акселлератора, чек гаснет, но троение уже наблюдается на любой передаче при любой нагрузке. Если остановится и выключить зажигание и опять завести двигатель, дальше, как правило, езда продолжается в нормальном режиме на любой передаче.
Как только обнаружил такой дефект, сразу же записался к ОД на прием. При визите в сервис-центр, обнаружилось, что бортовой компьютер, по какой-то причине, не фиксирует загоревшийся чек. Первоначально подумал, что хватанул где-то некачественного бензина, хотя заправляюсь всегда(!) только на солидных заправках сетей Газпром-нефть, Роснефть, ВР, иногда на ТНК. Когда обнаружился дефект, в баке был бензин из Роснефти, залитый дня за 3 до выявления этого дефекта.
Поскольку в памяти "отказы" зафиксированы не были, решил не жмотится и поменять у ОД все свечи за свой счет. Каково же было удивление, когда дня через 3 "троение" возобновилось.
Что характерно, троение чаще всего наблюдается после ночной ночевки авто у дома, но это не значит, что я не грею двигатель. Во-первых, минимум 3 минуты перед началом движения, затем, я еду минут 10-15 на 3-4 передаче до 3-го кольца, и только там я могу вывести машину на режимы, когда начинается троение. В это время, на градуснике уже 3, а то и 4 "палки".
Возвращаясь вечером с работы, (а на работе у меня машина стоит на закрытой отапливаемой стоянке) троение как правило не наблюдаю, хотя вечером вывести машину на режим в 3000 об. на 5-й передаче гораздо труднее, средняя скорость вполовину меньше чем утром.
С ОД договорились о том, что оставлю машину вечером у них в сервисе, а на следующий день, утром, поеду с их диагностом ловить ошибку.
Выявили следующее, троит всегда только 2-й цилиндр.
С тех пор, практически каждый выходной день провожу в сервисе у дилера, последовательно пытаясь определить причину проблемы.
За это время сделано:
1. Проверили и поменяли все высоковольтные провода - троит;
2. Проверили и поменяли все катушки зажигания - троит;
3. Поменяли топливную рампу - троит;
Компрессию проверяли, на всех цилиндрах по 10.5
Написали письмо в Соллер, пришел ответ с советом поменять электронный блок управления зажиганием. Поменяли - троит;
В последние выходные, вместе с диагностом ОД, записали все параметры работы двигателя при троении и отправили им. Ответ еще не пришел.
ОД сообщил, что в Москве появился еще один "счастливый" владелец такого же авто точно с такими же симптомами, выявленными уже на 4000км пробега.
Как-то так... Очень обидно и неприятно. Ни я ни ОД не знаем пока что делать дальше. Походе, придется писать претензию и требовать обмена автомобиля на новый.
Да, во всех случая, всегда отключается только 2-й цилиндр! Может кто сталкивался с подобными проблемами на своих сангенгах или других авто? Любой совет are welcome!

Бредовый совет, попробуйте педаль газа сменить, бывает глючит

Буквально через 5 минут после создания темы, позвонили от ОД, пришел ответ от Соллерса, просят оставить авто на выходные. Знакомой по пятницам дорожкой, опять отправляюсь на сервис.

Может ли педаль газа "не любить" только второй цилиндр?

А вдруг, кстати мож я плохо читал, но вроде не сказано о замене свечей нигде (у мну одну из свечек из корпуса выдавило-о как), катущки, провода, рампа, тагда уж и форсунки местами сменить заодно

Все перечисленное, по-моему, сменили. В общем, не могу пожаловаться на ОД, вижу что они действительно хотят решить эту проблему, но не знают пока каким образом.

Еще не понятно, какая связь с 5 передачей, это же никак не контролируется. На других передачах при 3000 об такого нет?

http://www.syclub.ru/showthread.php?t=9219
http://www.syclub.ru/showthread.php?t=13452
я так понимаю из той же темы...

По-видимому, связано с повышенной нагрузкой на двигатель при движении в таком режиме. Да, на более низких передачах никогда не случается, только на 5 или 6 при приближении к 3000 об. Иногда "чек" не включается, но появляется эффект упирания стрелки тахометра в отметку 3000 об. Педаль хоть в пол, но машина не едет.

Думаю, тем другая. На холостых оборотах двигатель работает замечательно. Практически никакой вибрации не ощущается

Дальше почитай..
Конкретнее сообщения от господина Mitrich34

Походу, он и есть второй человек, которого я упомянул в первом посте. Его проблема такая же, но началось позже чем у меня. Все эксперименты сейчас ставятся на моем авто, его будут "лечить" по аналогии. Походу у нас один диллер.

Завтра выйду на КАД, попробую испытать (у меня пробег 1500 км), раньше больше 3к не давал... на 4-й передаче на ручке замечал легкую вибрацию, к 5-й передаче вроде как утихала....

Попробуй. Но это проявляется не сразу, в том смысле, что я на всех режимах спокойно ездил до 6000км, а Митрич до 4000км.

Свечи то в каком состоянии были. Три дня после замены свечей проблем не было, я так понял. Может бензин старый еще в баке остался и новые свечи за три дня накрылись. Можно обычные свечи поставить на пробу.

форсунку 2 цилиндра проверяли?

Два раза меняли комплект свечей. Свечи проверяли и меняли местами, все равно 2-й цилиндр отключается.

Проверяли. Все ок.

У меня кстати именно во 2-м цилиндре была вот такая бяка:

Вложение 41606

Правда на работе двигателя не сказывалась. А у вас... чем черт не шутит.

Эт как же клапан- то открывался?

А он никогда и не открывался.

https://cloud.mail.ru/public/8396d0c...320_154105.jpg
у одного то же клапан открылся,но НЕ закрылся,машинка просто ехала по дороге

Ужас. Хорошо что у меня наоборот.

это точно,можно да же в церковь сходить

В субботу поменял всю впускную систему двигателя. Сегодня утром приезжал на тестирование - опять троит. Оставил им машину разбираться дальше. Будут, походу, менять топливный насос.

ну троение отнеправильной работы форсы, тнвд он качает а форсы распределяют ,ну поменяешь а она троит,бабки вернут?или на фиг пошлют,пусть снимают с другой машины и ставят ,если тебе так хочется

Шао, у него,я так понимаю, бензиновый мотор.

Именно этим ОД в настоящее время и занимается. Меняют по очереди все компоненты, которые в принципе могут влиять на отключение цилиндра(ов).
Естественно, за свой счет. Авто на гарантии, но все равно не приятно...

вот и я не понимаю все ваши подписи
бензинка-все понятно
дизель -старый
дизель- новый,ты вначале напиши что у тебя а потом фигачь что хочешь,про автоматы механику и тд

Больше все ОД ненавидет тех кто на гарантии,денег не взять а ковыряться не охота,вроде бы все смазали забразгали а оно все равно скрипит,а снимать влом

Я и смотрю ты все советы ему даешь как дизелисту. А он и кидается из крайности в крайность.

Где вы увидели хоть один совет? Кстати, в подписи стоит кодировка, из которой абсолютно очевидно бензин или дизель.

я третий клиент по этой теме.
неделю назад обратился первый раз, диагностику оплатил.
пропуск зажигания, поменяли местами 1 и 2 катушки,
в эту субботу поеду снова.
видимо поменяют или свечу или катушку. подозреваю, что за мой счет.
визуально свеча нормальная, прибора для проверки свечи у дилера нет.

путем экспериментов выявил четкие условия начала проявления ошибок.
если ездить по пенсионерски, до 4 тыс оборотов и не допуская вождения "внатяг" - проблем нет.
раскручиваем до 4500 примерно (вне зависимости холодный/горячий движок) и получаем результат - чек и подергивание. лечение - остановиться, покурить минуту и заводить снова.
если заводить сразу же - заводится с 3-4 попытки.

не знаю, связано или нет - глюки появились через неделю после ТО-1 (15000)

Я уже прошел эти стадии проверки. Очевидно, электрика не виновата. Сейчас машина на сервисе, осталось проверить топливную систему и гловку блока цилиндров. Слава Богу, машина на гарантии и все делается за счет ОД. Соллерс уже как две недели подключен (читал их переписку со своим ОД) Пока истинную причину дефекта установить не удалось.

Alex96
В принципе у меня то же самое. Утром завожу, 5 минут и я на кольцевой. Загорается чек на скорости более 120 - 130 км в час, обороты от 3000. Если еду 110 - 120 км в час, все в норме. Если еду через город, а после на кольцевую, проблем нет. Вчера был у ОД ошибок не нашли. Я ему сам рассказал, в процессе движения выскакивает Р0302 пропуск зажигания в цилиндре 2. Посмотрели свечи, красноватого цвета, сказали от присадок в бензине, оксид железа. Посоветовали поменять заправку и бензин заливать без присадок. Я заправляюсь только на Лукойле. Обращаются с такой неисправностью только рейстайлинговые Актионы. На одной проводят эксперименты, поменяли все, ждут эл.блк упр.зажигания для замены. Я им сказал, что в Москве и блок поменяли толку нет. Предлагали перепрограммировать на 92 бензин. Решил пока рано, надо найти причину. Всем удачи.

Я уже прошел через все, что вам сейчас предлагают. Кстати, со временем первого обнаружения этйо неисправности, ситуация будет только ухудшаться. Т.е., троение будет усиливаться и переходить на более "щадящие" режимы движения. Бензин тут не причем, уже доказано.

у меня свечи не красные.

Anndy, BCA - напишите, у каких дилеров решаете проблему - дам инфу своему дилеру с кем связаться.

Фаворит Моторс. Сейчас мне уже меняют топливную систему. Замена впускной системы проблему не решило.

Кстати, в субботу, после заменя всей системы впуска, когда в очередной раз поехал на тестирование с диагностом ОД, зажглась сначала ошибка "обедненная смесь", затем быстро сменилась на обычные "пропуски зажигания", что натолкнула их на мысль в том, что какая-то часть топливной системы барахлит... Третий день меняют :( Вроде обещали закончить завтра. Протестирую - отпишусь.

Эльва Моторс SsangYong Санкт-Петербург.
Почитав о проблеме, мое мнение, бензин здесь ни причем.