Проблемы с МКПП New Actyon.
 

Происходит такая хрень, после продолжительной поездки по городу, крутя движку от 3000 до 5000 тыс. об. плохо втыкается задняя передача ! Ездил к ОФ, сказали что нужно разбераться и виной может быть сцепление, а замена сцепы за мои рябчки ! Происходило у кого либо такое с коробкой, если да, то в чем проблема была ? P.S. пробег 9000 км. сцепу сжечь за такой пробег не мог однозначно )))

Извините, что так коряво написал, писал с телефона )

а с двойным выжимом сцепления лучше втыкается?

Лучше, но не всегда ) бывает с раза 3 нужно выжить педаль !

А у НА есть ли синхронизатор на задней предаче МКПП? Если нет, то вроде как такое поведение нормально, да и втыкать заднюю нужно только при полной остановке авто. На моём предыдущем Логане именно так и было, там даже приходилось иногда включить другую передачу, прежде чем воткнуть заднюю. Это, конечно, предположение, у самого - АКПП...

Да может и одешники правы,если задняя включается с кряком,если просто нелезет нужно смотреть настройки ,вроде у вас поддается регулировке включение.

Если с обслуживания не слетали. то обязаны делать бесплатно. Форумчане даже подгоревшее сцепление меняли по гарантии т.к. признали заводским браком. Либо обращайтесь к другому дилеру. либо пишите жалобу. Опыт форумчан показывает, что смысл в этом есть. У меня после любого пробега все передачи втыкаются легко.

У меня тоже включается все хорошо

Синхронизатора нет на зад. Попробуйте подгазовать, когда будете заднюю втыкать. Если посторонних звуков нет, то все ок. Если есть, то должны делать по гарантии, если не докажут, что поломка по вине клиента

Втыкаю всегда после полной остановки ! С гарантии не слетал, через пару тысяч ТО, предъявлю это ОД )

Пару раз было, заднюю не воткнешь, как в "тесто", но у меня это было после перевалов с ездой в "красной зоне", включилась через 2-ю.

Всем привет. Решил поделиться своими наблюдениями по поводу работы МКП на актионе. Две зимы отездил на родном масле наблюдалось загустение при тмпер. от -15, при отпускании сцепления коробка выла минуты 2-3. Пока видимо не прогревалось т.е. минут 10 езды по городу 2 передача тяжело включается. По пробую описать процес переключения. Тронул машину на 1-ой газанул тыс до двух, выжал сцепление, переключаю тяну рычаг, вторая передача включается только когда машина практически перестает катится. Если же на 1 газануть тыс до трех то вторую передачу удается воткнуть быстрей. Минут через 10 езды по городу вторая передача начинает включатся лучше но всеравно ощутимо хуже по сравнению с другими передачами (3,4,5,6 включаются гораздо лучше).
В эту зиму масло в коробке поменял на кастрол 75W95 синтетику (юниверсал плюс) по ощущениям густеет оно меньше родного хотя коробка все равно 1-2 минуты подвывает. Вторая передача включается также плохо,. В общем смена масло на переключения не повлияло.
Ребята поделитесь информацией.
Как включается вторая передача по сравнению с другими передачами?
Кто какое масло заливал в мкп?
Повлияло ли смена масло на работы МКП?

Александр, у меня такая же проблема с переключением на 2 передачу ! где-то на форуме, есть описание регулировки тросиков рычачага кпп или что-то в этом роде... как буду за компом, поищу и кину ссылку ))) люди говорят, что это регулировка помогает

У меня проблем с переключением нет. Но, по прошлому опыту, заливал в коробки прошлых машин ТНК 75/90 (полусинт). Зимой реально при - 25 когда отпускаешь сцепление машина стоит на месте, а рычаг перемещается легко. Сейчас, конечно, густовато то, что с завода залито. Тоже хочу поменять. До -30 коробка не воет, но при отпускании сцепления начинает ехать. Может ещё кто-то масло в коробке поменял с учётом зимних температур?

Про масло в КПП скажу однозначно, что оно лучше, чем было у меня залито на Мегане2. В -30 я могу спокойно переходить по скоростям (выжимаю сцепление на неработающем моторе), а на мегане уже колом стояло все.
При -30 актион у меня при отпускании сцепления не ехал, кстати.

Машина, конечно не едет, но при отпускании педали сцепления (если не на тормозе) ощущается о-о-очень небольшое движение машины вперёд. Обрати внимание утром после ночной стоянки. На наших машинах рычаг КПП переключает передачи через тросы-это улучшает переключение даже на холодную. Поэтому нужна очень низкая температура, чтобы колом встало. У машин с рычагом из коробки это чувствуется гораздо сильнее.

Приключилась сегодня у меня с кробкой беда. Утром как обычно машику завел, прогрел хорошо и поехал по делам, все с коробкой было, как обычно, передачи переключались легко. Приехал до точки назначения и вышел, машина стояла полтора часа, после чего завелась и стала прогреваться, но в какой то момент заметил, что обороты упали до 500 и двигатель задергался, прогазовал и решил ехать, и тут не могу включить ни одну передачу. Задняя не идет, первая не идет, вторая тоже не включается, третья и четвертая с диким усилием воткнулись. Дергал так коробку по вмем передачам и с трудом включил первую, тронулся, поехал, решил переключиться на вторую и не могу, ее как закусило, переключить в нейтраль с первой не получается. Пришлось выбивать с силой. И опять ни одна передача не включается. Включил заднюю, тронулся и опять ее закусило, не могу выключить. Вышел, открыл капот со стороны коробки идет отчетливый шум. При выжиме сцепления и отпускании его обороты двигателя сильно проседают. Напомню, что двигатель прогрет, коробка тоже, рычаг в нейтрали ходит легко, в салоне тепло, но передачи не включаются и не выключаются. Какие ваши предположения, что могло произойти с коробкой? На диагностику записали на понедельник.

И кстати с включенной передачей, хоть первой, хоть второй и задней, вобщем любой, при выжатом сцеплении машина не едет, не дергается, а если на ходу выжать сцепление на первой передаче, то останаливается сразу же. То есть сцепление однозначно не ведет и оно полностью выжимается и рассоединяется с маховиком при нажатии педали сцепления.

Если бы не было шума в коробке я бы посоветовал проверить тросики (тяги). Может регулировка нарушилась.

А на заглушенной машине передачи нормально переключаются?

У тебя полный привод, мосты не могли замерзнуть или колодки на ручнике не оставлял?

Попробуй постучать по задним колесам несильно молотком, может колодки отойдут.

При чем здесь колодки и не включение скоростей?

С незаведенным двигателем передачи не попереключал. Завтра подергаю и отпишусь. Меня больше всего смущает, тот факт, что если передачу включил и не тронулся, то есть сцепление не отпустил, то ее выключить снова включить еще можно со сносными усилиями, а вот если уже тронулся, то передачу закусывает и уже ее выключить очень сложно, даже с двойным - тройным выжимом сцепления.

С колодками и мостами все хорошо, на нейтрали машина же катится как обычно.

Да привод полный

А тросики и все вокруг коробки я просмотрел, везде сухо, масло не вытекло, тросики затянуты, рукой пошарил там.

Пошарил по форуму у MiRcom была подобная ситуация, правда у него коробка на ходу зашумела и тоже передачи перестали включаться. Его темка называется "Грохот в МКПП. New Actyon G20D"

Похоже проблема с КПП. Но точно -надо ехать на диагностику для начала.

Попробуй на заведенном двигателе несколько раз включить полный привод и заднию и тронуться. потом также первую на полном приводе.

Вобщем попробовал сегодня попереключать передачи на незаведеном движке, по началу переключались не очень, но потом подергав все передачи, все стали включаться и переключаться легко, и с выжатым сцеплением и с отпущенным.

Завел, опять первую и вторую включить не могу, а включив и проехав немного, соответсвенно сложно выключить. От включения и выключения полного привода абсолютно ничего не меняется.

Мое мнение что развалился подшипник первичного вала коробки или какой другой подшипник, а потому вал коробки перекашивает, от того передачи либо не включаются, либо их закусывает и они не выключаются.

Короче КПП снимать -а там видно будет. Гарантийная надеюсь машина?

КПП снимать-если не выжимной то дальше дефектовать коробку.

Машина, пока еще гарантийная, до июля. Остается убедить сервисников дилера, что это ненормальная работа коробки, а то когда я записывался, приемщик сказал, что мы сделать, то сделаем, но лучше не будет, что вы хотите, чтоб у вас в морозы передачи нормально переключались!))) Морозы у нас сейчас действительно стоят несколько дней под 30 градусов.

Ну тут убеждать даже не надо-факт что говорится на лицо.

Сняли коробку, сцепление в идеале, диск как новый, на корзине и на маховике есть еще даже заводская шагрень, так что износ совсем минимален. Выжимной подшипник тоже в хорошем состоянии, крутится легко и почти отсутствует люфт.

Подписали коробку, будут разбирать и дефектовать, но я с обеда уехал, поскольку надо на работу. Завтра съезжу посмотрю, что с коробкой и из за чего все это приключилось.

Ну значит у тебя будет новая КПП. Перебирать не будут т.к. на нее з.ч. нету (не было) .Придется подождать новую КПП.