Уровень масла в поддоне выше верхней риски
 

При проверке уровня масла, заменил что уровень выше верхней риски на 3 см. Двигатель работает нормально, Chek не горит, динамика в норме, чёрный дым при запуске не идёт. Мастер ОД долго чесал репу, смотрел схемы в итоге заявил, что надо менять ТНВД. Якобы на его приводной вал входит в корпус двигателя и смазывается моторным маслом. Вал ТНВД от полости с соляркой уплотняется манжетой. Так вот манжета травит солярку в поддон. Вроде всё логично, но если так то в поддоне через короткое время должен быть весь топливный бак.
Ещё отпугивает стоимость замены ТНВД так как гарантия уже закончилась то стоимость замены - 30 тыс + 3 нормочаса. Пока на замену ТНВД забил.
Сменил масло, наблюдаю за уровнем. За 3 недели поднялся на 5 мм. Раньше на форуме была уже тема про уровень масла в поддоне, прорыл весь форум - НЕНАШЁЛ.
Что делать подскажите!!!!SOS!!!!

Это,конечно,самый первый и элементарный шаг,но,всё же спрошу.Когда откручиваешь заливную горловину,нет ли белёсого эмульсионного налёта?

Наверно эту тему искал : http://syclub.ru/showthread.php?t=31...EC%E0%F1%EB%E0

Белесого налёта нет. Т.е. прокладка цела. Антифриз на месте.
Тут сегодня ещё заметил в форсуночных нишах жидкость. Я имею ввиду не густую субстанцию, а жидкую. Откуда она взялась загадка. Нигде потёков нет. Просушил ветошью, протянул подводящие трубопроводы топливной рампы. Гайки прокрутились на пол оборота. Буду наблюдать дальше.

Тема именно та. Спасибо Litvin86. Прочту до конца может что путное найду. Жаба душит 32 тыс. отдавать. Если это ТНВД и проблема пройдёт, то ещё ладно, а если нет?

Это не ТНВД, а плохая солярка и сажевый фильтр. Кастрация.

Бывает, что уровень масла растёт во время прожигов, ОД при таких симптомах сразу должен обновить прошивку блока ДВС!!! Мне так и сделали, теперь уровень масла стоит на месте.

В ТНВД стоит два сальника.Один отсекает топливо от атмосферы другой масло от атмосферы.Если какойто из них прропускает что либо это либо вытечет в нижней передней части насоса наружу и оставит свой заметный след.Так вот соляра с маслом ни как не связана в насосе.Основное наполнение может произойти через целиндро поршневую группу при переобагощении смеси вызванной увеличением подачи топлива через форсунку и с запаздыванием самого впрыска.При выполнении прожига эти условия соблюдаютсяТопливо полностью не сгорает и частично прорывается через кольца.

Спасибо ребята. Подскажите кто знает, какая прошивка блока ДВС сейчас самая актуальная. Чтобы я ОД напрягал, да и проконтролировал чтобы не наеб.....ли. У нас в Курске это как за здрастье.

Я писал про жидкость в нишах форсунок. После удаления ветошью, через сутки опять стала по немногу набираться. Что за хрень. Из под форсунки может поступать наружу?

машина с новья в твоих руках?

Да. С новья!

У меня большой уровень масла, хотя на ТО-30000 масло привез с собой 6 литров в канистре. Заливали при мне, откуда излишки не пойму! Еще одна проблема, при заводке утром, ДВС троит с минуту, обороты плавают, потом вроде нормализуется. А когда подойдешь к выхлопной трубе, звук выхлопа как будто какойто клапан не вовремя открывается, или зажигание не правильно выставлено, идут глухие хлопки в глушитель. Проверял на заведенном ДВС трубки высокого давления на форсунки, 3 и 4 импульс впрыска четкий, а на 1 и 2 еле ощущается, неужеле форсункам кранты пришли? Подскажите, может ктото сталкивался. НА 2011г.в. с новья.

Запах чей? Соляру ни с чем не спутать.

Запах масла , вроде все норм,

Масло когда сливали, машина на подъемнике была. А первые ТО на ямах проводили

Я про жидкость в колодцах форсунок.Вопрос адресован v-saven