Заправка кондея
 

Год назад заправил коржей, был сухой после покупки авто. Зимой не пользовался естественно. Лето отъездил, а сейчас эффект тот же - пусто. Это только моя беда или это система? Может посоветуете куда постучаться, чтобы устранить? Или заправлять ежегодно?

Виноват прошляпил исправления компа. Эстественно не коржей, а кондей

Да повальная проблема. Я второй год заправляю у дилера. Утечек найти не могут. Но и денег пока не берут за заправку. Ставиков с этой проблемой очень много приезжает.
Думается мне, что при отрицательных температурах какая-то резинка пережимается - фреон и выходит. А тепло наступает - все опять герметично. Так что на диагностику надо ехать сразу после первых заморозков.

Кстати, зря кондей зимой не включали. Хотя бы пару раз в месяц это нужно делать...

я каждую весну ремонтирую трубки заднего контура. то одна потечет то другая . то поменял на шланг - плохо концы обжали - потекло . вот опять купил трубку и поставил вместо шланга САМ!!! задрали сервисмены- час искали с двумя газоанализаторами и не нашли утечку !!!!! я в сухую погоду полез - ну вот же оно пятно и масло течёт чуть ли не ручьём . . заправил вроде нормально....
***
кто не в теме как найти утечку :
компрессор кондея -штука с поршнями и естественна не может жить без смазки . её ( смазку) нам вливают вместе с хладогеном. в количестве 60-80 грамм . ещё 130 грамм находится в самом компрессоре и никак вытечь и испарится не может . итого 200 грамм масла гоняется по системе - и в месте свища на трубках образуются масляные пятна . в сухую погоду лезем под авто и смотрим трубки кондея ( справа по борту) самое больное место трубки под днищем - реагенты попадают под изоляцию , влага там стоит круглый год и тонюсенькие трубки сгнивают . ещё из опыта - нипеля к которым подключают шланги могут травить . там всё так же как на колёсах . и проверяется так же мыльным раствором или просто слюной...

На Спортсе похожая проблема была. Несколько раз у ОД заправляли, правда без денег. На конец нашли место утечки: из под датчика на осушителе, он под бампером стоит, без снятия левой фары не видно.

Спасибо за внимание, может кто подскажет хороший сервис по кондеям для диагноза

Тоже в мае на ТО2, заправлял кондей второй раз. Тем летом, после долгой поездки по жаре, наблюдал сильную течь с правой стороны из-под капота - вроде конденсат, но куда девается фрион ХЗ!

Дилер сказал, что при заправке кондея, сперва сливается охлаждающая жидкость, потом система проверяется на герметичность, потом заполняется снова! Тогда куда же девается фрион!

Это естественное явление под названием конденсат.
Если кондей будет заправлен, то и этим летом будете наблюдать такую же течь :)

А деньги то за заправку с меня содрали!

Что- то мутит дилер, система охлаждения и система кондиционирования не связаны. Вы с пустым кондеем можете кататься и не перегреть мотор.

Чистой воды развод от СЦ. Можно добавить хладагента по давлению в системе.

под словами охлаждающая жидкость он имел ввиду хладоген . дилер тут не при чем

систему проверять можно по разному!!!!
. когда давления совсем нет то загоняют СО2 (чтобы не терять хладоген ) . если углекислоты нет то заправляют хладогеном и смотрят давление - держит не держит и ищут утечки. ( хладогеном заправили за счёт владельца авто!!!) . когда течь найдена хладоген ОТКАЧИВАЮТ ОБРАТНО!!!!!! ( сколько заправили и сколько откачали обратно минусуют) , ремонтируют а потом заправляют по весу указанному под капотом у нас это 1050-1080гр.

Кондиционеры нельзя заправлять СО2 - говорю как мастер с 25 летним стажем , СО2 связывается химически с фреонами и маслами и неизвестно какие последствия потом будут . Для работ с фреоновыми контурами используется Азот ! Но видимо некоторые мастера в целях экономии шуруют туда что попало , лишь бы дешевле , не задумываясь о последствиях. А по существу - мне достался родиус с пустым контуром , фреон выходил за пару дней . Накачал азотом и услышал шипение слева спереди возле крыла , снял защиту и увидел маленький радиатор с вентилятором , который в силу своего расположения был забит илом и видимо от сырости погнил . Потом я прочитал , что это субкуллер , снял его накачал его и обнаружил с десяток микро отверстий в двух полосах охлаждения. Думал купить новый , но он стоит за 20 тысяч , тогда очистил его , удалил сгнившее оребрение , обрезал эти 2 полосы и просто заварил их газовой сваркой китайским припоем по алюминию - ушел один пруток за 300 рублей.
Паять трудновато , так как алюминий норовит расплавится , сначала надо потренироваться на отрезанных кусках. Поставил , заправил и все заработало . Единственное через пару недель появилась утечка посреди машины на стыке труб заднего контура - оказалось лопнула резиновая манжета , пришлось заправлять заново . Сейчас все работает уже пол года , пока все в порядке.