Ошибка дроссельной заслонки
 

Загорелся ЧЕК, через несколько стоп-стартов погас. сосчитали ошибку P2100 - обрыв или КЗ дроссельной заслонки. Ошибка появляется при включении зажигания. Динамика, расход не изменились.
Раньше при диагностики иногда всплывала ошибка P0487 (Faulty Maximum Throttle Closing Value)

Ещё машина утром при температуре -8 плохо заводится Видео, аккумулятор хороший. Пока прогревается немного дымит белым. Может быть связан плохой запуск в мороз с дроссельной заслонкой?

Что делать? ОД в нашем городе закрылся... Как можно проверить дроссельную заслонку без замены?

На актионах в своё время начали ставить модифицированные заслонки. Возможно ты попал на неисправность старой заслонки.
По белому дыму - проверь свечи.

По дыму забыл сказать что сажевика нет.
По году выпуска (2011) заслонка первой модификации, получается не модифицированная. Как подтвердить, что надо менять заслонку?

Мне меняли по гарантии прошлой зимой, проявилось тоже в мороз, но тяга пропала...

Если тачка на гарантии, то пиши на горячую линию. Может отправят к ближайшему дилеру.
Старая заслонка 6711410125
Новая заслонка 6711410225

Это видео c ограниченным доступом.

видео поправил
гарантия закончилась

Кирилл, он машине сделал полную кастрацию - какая гарантия...

Если кастрировал EGR, то можно снять заслонку, разобрать её, смазать шестерни, вырезать саму заслонку и прикрутить обратно. В итоге моторчик будет работать, обратная связь будет отрабатывать, а заслонки не будет. :)

а там разве нет концевиков? Они как положение заслонки отслеживают?

идея с вырезанием )))) а что, заслонка - лишняя деталь?
PS: Егр не отключен. Вырезать заслонку.. может проще заменить?

Дим, перед тем как детали менять, заедь на яму, сними патрубок с заслонки и попробуй руками саму заслоночку закрыть-открыть. Идти должно туго, но без заеданий. Ну и разъём проверь на наличие влаги и зелени.

Если кастрировал EGR, то можно снять заслонку, разобрать её, смазать шестерни, вырезать саму заслонку и прикрутить обратно. В итоге моторчик будет работать, обратная связь будет отрабатывать, а заслонки не будет.
Интересно ! а датчик дифференциального давления (который обсчитывает воздух ) вы тоже кастрировали ?

По ходу и у меня дроссельный узел хандрит, плохой пуск(описывал в другой теме) и чек горит. Вчера ЕГР подключил, сейчас вернулся с гаража - без изменений. Стартер крутит отлично, но двигатель запускается только через 5секунд и горит ошибка.

Когда хандрит заслонка, то по ней ошибки выскакивают.
Читаем ошибки. Если по заслонке, то проверяем её ручками и меняем.

Можно заслонку не менять, если чек больше не загорается?

На диагностике заметили следующее:
1) когда завожу двигатель, давление топлива поднимается резко, но не сразу. За это время стартер крутит (на горячую около 0,5-1с). На холодной эффект похожий, но задержка больше.
2) когда двигатель глушу, давление с 1800 до 100 падает за 50 сек. А как мне объяснили, должно сразу.
Диагност говорит менять клапан регулировки давления ТНВД и объясняет этим паузу и, соответственно, плохой запуск на морозе.
Датчик стоит 7т.р., перед тем как менять, хотелось бы подтвердить диагноз