Мотористы дайте подсказку
 

Вообщем ситуация вкратце. Масленое голодание,проворачивает коренной вкладыш,красный.(Центральный) Задиры на колене и блоке.
Восстановил блок.
Начали точить колено под 0,25.Уверяли,что подберем вкладыш.
В итоге на колене выявили трещину и вкладыш не подобрали.
Пришлось искать колено с стандартным размером.
Стандартные вкладыши все знают сколько стоят.Видимо из белого золота.
Так вот ВОПРОС:
можно ли поставить все свои вкладыши обратно и заменить только коренной красный (центральный)(его можно купить отдельно за лояльную стоимость) на свой блок и на колено от другого аналогичного мотора?

Можно,предварительно измерив его толщину для сравнения,малоли что...

И состояние полуколец проверьте. Если центральный задирает, бывает и их цепляет.

каким методом блок восстанавливал?...варил-проточка-хон?

под расточку могу вал дать

провод на массу,подскажите
 

Не ругайте,если не в ту тему и прочее,разбирал машину пол года назад,сейчас собрал и не могу вспомнить откуда масса)) На генераторе 2 провода идет,разъем и силовой,масса то куда?)))крутил вертел генератор,не могу найти куда вкрутить) d20dt

У меня вниз куда-то уходит, на раму, а дальше не помню )))) У нас уже темно, 22:25 вечера. Так бы сходил глянул :)

Будь добр,глянь куда идет,как светло будет))

На двигатель,сбоку блока посмотрите-отверстие с резьбой М8 или М6 должно быть в в передней части ближе к поддону

Спасибище,добрый человек!

На здоровье,не ломайся так надолго.....

Доброе время суток! Давайте разберем интересный вопрос,по поводу моего рукожопства и его влиянию на мотор.

Вообщем история такая,собрал мотор d20dt,с гбц при капиталке ни форсунки ни свечи накала не снимались. Всем известен тот факт,что форсунку с 4ого цилиндра ужасно сложно извлечь и целости и сохранности.Но черт дернул выкрутить болты крепления вилки,держащей форсунку.
Машина пробежала 200кк. начал закручивать болты крепления вилки-не идут.(болты новые взял) как вывод-вытянулась резьба в гбц. первые 3 цилиндра прогнал метчиком,закрутил. Последний стал прогонять и вуаля,сломался и остался там.на уровне начала резьбы,Это где то 2 см глубины от начала отверстия.
естественно высверливать в первую очередь бесполезно,во вторую чревато испорченной гбц.
Поэтому сварил азотную кислоту,которая травит железо а алюминию пассивирует.+раздобыл в местной мед лаборатории азотку. При совокупном использовании концентрация усиливается и болт кипит. На метчике 3 паза отвода стружки,за счет кислоты они очень сузились,и три точки,в которых держится резьба стали толщиной 2,5 мм(не могу позволить сказать что 3)))
Что там глубже сказать сложно,факт в том,что выточил трезубу из каленой трубки,пробовал сдернуть его-не идет. Появилось резьбы 4-5 витка. Травится медленно,и танцевать уже терпения нет.

Так суть вопроса то какая. Распирает интерес завести машину после капиталки, какова вероятность,что форсунку вышибет компрессией? может кто то сталкивался с проблемой заломанных болтов в тех же отверстиях и делал альтернативные крепления.

Конечено глупо(не ругайте за нарушение расчетов завода изготовителя)но я обрезал бы болт и в крутил на часть резьбы остатней,если суммировать тот факт,что форсунка сидит там мертво.

ps сломанные свечи накала травит на ура (сталь проще и предварительно кишки высверленные делают свое дело):128:

добавлю,что искал здесь подобные темы и наткнулся на похожую проблему с заломанным болтом. Там существовало мнение,что резьбы хватает и 4х витков,остальное для поддержания штанов...

Попробуй, должно держать. Но лучше пройти метчиком 8мм и вкрутить шпильку на фиксатор резьбы. Лапку форсунки рассверли так же до 8 мм, тяжело, но реально. И будет держать.

ну форса твоя не выскочит( если она не смазана,если смазана то вылетит как пуля),а азотку продолжай лить при чем на горячую эффект больше,не надо торопится,

Попробуй газовой горелкой маленькой туда подлезть,может поможет,опять же реакция побыстрей пойдет.
Только сначала не на двигателе поэкспериментируй,как поведет себя азотная кислота.
По торцу обломка молоточком постучи-прослабь резьбу ну и пробуй трезубчиком-должна тронуться.....
Сергей правильно говорит-не торопись.
Фиксатор резьбы -синий

не заводится после переборки
 

Помогите разобраться в возможных причинах. Вообщем провернуло вкладыши у меня на старом моторе,я купил мотор в сборе без форсунок и навесного.Но с тнвд. Оставил шорт как есть,с этим же тнвд. Голову накинул свою(не трогал ее ни форсунки ни свечи накала не вынимал. Все выставил по меточкам,мотор накинул без коробки,стартер накинул,жижи залил,давления масла нагнал,начал крутить заводить.Завелся на 5 секунд и заглох.Больше не заводился. Скинул приводной ремень,кручу,300оборотов, иногда раздрыгивается до 500,но не схватывает. Выхлоп идет.Значит сгорание в камере происходит? Открутил трубки подачи на форсунки,топливо подается,все ок. Попробовал с быстрого старта,он схватывает и сразу глохнет. То есть от эфировоздушной смеси в цилиндрах он хлопает. Получается форсунки не подают?
Быть может первый раз когда завелся на 5 сек. на остатках в форсах? а потом в аварийку они встали,или что еще.
Воздух?

Помогите разобраться,дайте дельный совет,что смотреть с чего капать.:smoky:

Посмотри датчик колена, который возле стартера. Без коробаса плохо реагирует возможно, может болтается. Ну и датчик распредвала на передке потыркай. Это то что первое в голову пришло.