Загорелся чек. Низкая компрессия. G20D, New Actyon
 

машине почти 5 месяцев нареканий пока не каких не было ничего не гремит в салоне не скрепит но на 40000 загорелся чек обороты не плавают но на холостом как подтраивает свечи проверял может у кого было что-то похожее к од не охота обращаться после ответа про масло какое привезете то и нальем

К дилеру считать ошибку сканером, он и покажет что это. Если до 40 000 не менял свечи - возможно они.

ответил, потом увидел, что дописали сообщение.

при виде наших "мастеров" у дилера не верится что разберутся надо будет ехать в питер может кто подскажет нормальных мастеров в питере есть опыт обращения к ним по фиату меняли масло-фильтр не до завернули по гарантии вклеивали стекло-протечка приборка заглючила чуть не закоротило

А что за машина?

бензин 2WD

стотыщ причин может быть по чеку попробуй правда доехать до диллера и они сканером посмотрят код ошибки а то сейчас больше денег потратишь на саму диагностику а хотя сейчас может кто пошаристей придет но все таки лучше сканером посмотреть и кстати как тебе читать сообщение в котором нет ни одного знака препинания

по старюсь ставить знаки !!!!!!

у кого воздух подсасывал чек горел или нет?

Брейком пшикни на впускной коллектор в районе заслонки.
Если подсасывает, то обороты подкинет. А так, лучше поехать к ОД и номер ошибки считать.

PS
Где успел за 5 месяцев 40000 км накатать???

такси-межгород

был у дилера все по записи, решил найти подсос воздуха самостоятельно и нашел в третьем цилиндре 3 в остальных 12-14 КАК??????? ПРИ ПРОБЕГЕ В 40 ТЫСЯЧ, до этого приора отходила 300 .у меня пока 4 варианта проблемы: прокладка, регулеровка толкателя, кольца, клапан

компрессия 4
 

в кратце: стал загораться чек, по всем признакам подсос воздуха, у официала все по записи,решил найти сам, разобрал дроссель - масло, замерил компрессию в третье цилиндре 4, есть четыре версии: толкатель-зажат клапан,сам клапан,кольца,прокладка.

Ставиш ВМТ по целиндру такт сжатия .Компрессию мерял через свечи? тогда туда шланг с воздухом и слушаем где засвистит.Впускной ,выпускной коллектор,заливная горловина масла.Прокладка вряд ли а вот дырка в поршне могет быть.

Для начала влей в цилиндр через отверстие для свечи столовую ложку масла. Если компресия не возрастет тогда причина в клапане или компенсаторе.

Если в клапане - снимаешь крышку клапанов и на том цилиндре где нет компресии. Стартером проворачиваешь двигатель. Что бы кулачки распредвала над подозреваемыми клапанами выступами вверх. Затем рукой пробуешь есть ли продольное движение коромысла что упирается в компенсатор. Если нет тогда компенсатор. Если есть то подгорел клапан.

что делать понятно-КОЛОТЬ двигатель при пробеге в 40000!!!!!!!!!????????????,проблема с запчастями, или смотать пробег и к официалам, вопрос: ошибка в памяти пишется с пробегом?