а в динамике разгона потерь нет?ну к примеру число оборотов ДВС не соответствует набранной скорости?АКБ снимал на длительный срок для зарядки к примеру?У НАс на АКПП есть кнопка разблокировки-нажимал?попробуй!
Если что:затруднения при переключении ручки АКПП из P в D при нажатой педали тормоза,толчки при этом уже гарантийный случай!Для чего можно дёрнуть селектор в P при катящейся машине...лучше на дилерской стоянке,за последствия придётся отвечать.

[QUOTE=чарли;320277]а в динамике разгона потерь нет?ну к примеру число оборотов ДВС не соответствует набранной скорости?АКБ снимал на длительный срок для зарядки к примеру?У НАс на АКПП есть кнопка разблокировки-нажимал?попробуй!

В динамике потерь нет. Что за кнопка?

Речь вроде как-о задержке включения,а не о затруднении в переключения селектора,так?
Дергать же селектор в Р, в движении!?Для чего!?

вот весна,темпер 0+.. и начала "оживать" коробка. кто еще с приходом тепла обнаружил пинки толчки и прочие чудеса?

Мне поздно было пить "Боржоми". Когда уровень жидкости проверил, было уже поздно, пошел необратимый процесс (спасибо НАШИМ автокиллерам). Но моя сначала начала дергать при переключении, забросы оборотов появильсь позже.

Евген 054, тоже тепло +15-17 град. Сильные толчки появились когда 1-2 передача на дороге с уклоном вниз.

Меня это давно интересует, авдшная коробка дешевле намного хотя как минимум устроена также если не сложнее

был на 4м ТО, менял масло частичной заменой уже 2й раз по собственному желанию
Я: как на 50 градусов выходить будем для проверки уровня?
ОН: ладошкой. Как не притронуться будет к коробке так и проверим
Я: а как насчет по сканеру, там же ровно 50 надо...
ОН: сканер у нас кому попало не дают, а тому кому дают - щас занят, ну и надо не 50, а не меньше 50
Я: ну подождем сканер и выловим 50 по сканеру, я так хочу! =)
ОН: ok

в итоге все же на 58 градусах доливали, ну да это имхо не столь важно.

Я к тому что дилер тоже человек =)

мне ровно при 50 меняли по сканеру

насколько я понял, если технология где-то нарушена или не долил кто-то где-то, или утекает куда-то, то симптомы такие:

при избытке масла при агрессивном вождении возможно вылетание передачи в нейтраль
прошу дополнить...

при недостатке масла:
- "пробуксовывание" мотора при агрессивном вождении (обороты успевают взвинтиться прежде чем передача подключится)
- при резком ускорении с места в левом повороте велика вероятность словить подскок оборотов и аварийный режим АКПП
- при езде накатом с 60-80км/час до 30км/час 5я точка да и всё тело чувствует клевки машины при включении пониженных передач
- постоянные пинки/рывки, как если бы на механике сцеление бросал

именно так

Закончились мои мучения. Сдал машину обратно производителю. Имею большую статистику и знаю в чем у меня было дело. Кому интересно - читайте: http://www.syclub.ru/showthread.php?t=7647&page=6

Коробка накрылась на 25 000 км. 18 Марта сдал машину в Авалюкс на Ярославском шоссе 19 апреля в субботу вернули машину. ОД сказал что повторных обращений не было, Делают они 5 коробок в месяц я был третий,
Встает вопрос о голосовании в этой ветке что то обращений по гарантии просто мизер. Хотя ОД. работает не покладая рук в этом направлении.
Может кто разъяснит ситуацию. и еще кому сделали по гарантии у кого какой пробег после ремонта?

У меня после замены АКПП новая проехала 5000 км. И ещё 5000 уже "через пень-колоду".

Я так подразумеваю,не коробас,а мозги её набекрень уходят,пинается-скидывают пресловутую адаптацию-ездит нормально тыщ 10,потом опять в астрал уходит

Я в пробках стал включать зимний режим. Коробка после замены прошла 3-4 тыс. км и начала пинаться как старая.

Ну таки сгоняй к одэ,пусть эту гадину скинут,мож чего поменяется...