Пальцем контролируй чистоту жидкости:p А уровень при 50 град. Цельсия должен быть вровень с пробкой, лишнее вытечет, недостаток-дольешь. Купил за 100 руб. термометр, сравнил его показания с эталонным, там смотри, чтоб датчик в пробку проходил, засунул - подождал, вот тебе и дилерский сканер.

Случилось приблизительно тоже самое, что описали в первом посте!!! Сейчас машина стоит в сервисе и ее лечат! Как раз и ТО подошло, надеюсь что это все таки не смерть коробки, а что то другое

К этой теме, с нашего укр. форума...последние 2-а поста: http://ssangyong-club.org/forum/inde...topic=3149.340

У меня начала заметно дергаться коробка после зимы. В апреле на ТО 30 000 сказал чтобы проверили уровень масла в АКП - долили 1 литр. Сейчас переключения плавные.
А уровень до доливки мастер проверял пальцем!

Все так делают, но палец-весьма приблизительный измерительный инструмент.

Upd: Сделали дефектовку, обнаружили "симптомы масляного голодания, стружку в жидкости и в масляном насосе".

Уровень в норме был? Не пытаются тебя обвинить?

Насчёт уровня не знаю, дефектовка была в моё отсутствие. Меня пока не обвиняли, послали отчёт производителю, ждут отмашки на ремонт и покупку з/ч (насос, ГДТ). Да и как владелец авто может быть виноват в задирах в масляном насосе, если не менялось масло и КПП не буксовала, не повреждалась механически? Хорошо бы, если бы установили, задиры - это причина масляного голода или следствие, а то не найдут подлиннную причину и всё повторится.

Тут причинно-следственная связь.Одно без другого не существует.Не волнуйся-виновник,как я понял,найден.

Upd: по гарантии заменили АКПП в сборе, а также до кучи облезжший руль и датчик нажатия на педаль тормоза (из-за него блокировался селектор и приходилось всё время нажимать ShiftLock, спасибо конструкторам, что предусмотрели эту фичу). Руль заказали полгода назад, а потом я несколько раз просил не менять, т.к. родной облез полностью и перестал пачкать руки. Но всё равно заменили - видимо, больше никто с такой предъявой не обращался. Глянул в бумаги, которые листал мастер - там в какой-то ведомости стояла сумма 298тыр. (!). Замену в сборе объяснили тем, что узлы по отдельности будут лишь в сентябре. Даже как-то немного жаль Соллерс, если им придётся часто так отвечать по гарантии.
Но остался таки вопрос: после замены КПП машину немного ведёт вправо. Могли ли быть нарушены углу установки колёс при замене корбки?

Отлично! С новой коробкой! Полуоси снимали, подвеску трогали, а подрамника у нас нет впереди? Может его снимали...

Теоретически-да..

Мастер-приёмщик сказал "теоретически-нет..", но углы проверил, - ушли, исправляли.

Проблемы с АКПП на дизеле New Actyon D20DTF
 

Есть несколько тем по поводу проблем с АКПП на дизеле, но хочется собрать некую статистику. Поэтому предлагаю поучаствовать в опросе.
В сообщениях желательно указывать пробег.

Проблемы пропали после полной замены масла на 54000км, сейчас 57000км. Както так.

После прошивки на 11 версию, помягче работать стала. Сильные пинки с 1 на 2 были на предыдущей прошивке (стояла 8). Сейчас мало еще откатал на ней, но пока все устраивает.

Накатал 2500 с копейками... толчки присутствуют, но не постоянно... если "бодрый" разгон, то толчков нет. Если скорость очень медленно увеличивается, то толчок происходит когда стрелка переваливает за 2000 оборотов. Такое впечатление, что при езде на механике не во время переключил скорость...