CarScanner

Благодарю

Большой спасиб!

r0c

Загрузил КарСканнер, поездил. Высветились две ошибки: Р071F - ошибка селектора и Р0721 - ошибка датчика скорости выходного вала. Что касаемо входных оборотов, такой строки у меня нет. Есть "количество оборотов гидротрансформатора" - это можно считать за входные? Если брать этот параметр и параметр "выходные обороты", то выходных во время движения на разных скоростях и передачах обычно показывает в два-три раза меньше, чем "оборотов гидротрансформатора". Это правильно или так не должно быть? Причем, выходные обороты иногда на скорости от 40 км/ч почти сравниваются с оборотами гидротрансформатора, а потом снова уменьшаются.
Есть еще показатель "проскальзывание гидротрансформатора" и он отличен от нуля. На холостых показывает где то 24-28, а на ходу 120 - 130. Это нормально?

Все хорошо у вас. Выходные обороты есть- датчик исправен.
Проскальзывание- это суть работы гидротрансформатор.
Температура акпп какая была?

Фактически причины может быть две. Первая- железо акпп имеет правильные обороты, но результате глючного датчика( например из за налипшей стружки) некорректно считаются обороты. Мозги авто расценивают это как неисправность датчика , выдают ошибку. Вторая- датчик исправен, но реально неверные обороты (неисправность железа акпп, пробуксовывание), мозги авто все равно расценивают это как неисправность датчика .

Я ошибся. Проехал 30 км, хорошо прогрелся и оказалось, что при нагреве акпп выше 60 градусов датчик скорости выходного вала ушел в 0. Вырубился. Скорость турбины гидротрансформатора стала показывать от 3-х (на холостом) до 9 (на скорости свыше 100 км/ч), а показания "проскальзывание гидротрансформатора" стало один в один повторять число оборотов двигателя. АКПП нагревается (не смотря на дубак -20) до 96 градусов. Выше не задирал. По теплу, думаю, за сотку выходило. Датчик под замену. Масло тоже, надеюсь с новым маслом коробка не будет сильно греться.

Такая же хрень была, вылечил заменой китайских мозгов коробки на австралийские от кайрона.

Добрый день. Заменил датчик оборотов вторичного вала. Теперь вылезли такие ошибки. Регулировка замененного датчика, так понимаю? Как его регулировать то??? И, судя по всему, траблы селектора АКПП? Или ингибитора?

Очень интересные вещи происходят, сегодня в очередной раз (четвертый), в том же самом месте на скорости порядка 80 км/ч подскакивают обороты, сегодня даже Чек вылез. Понятно, что 4-я не втыкается. Остановился, выкл/вкл, и поехал дальше без проблем. Чек погас. На работе почитал ошибки, нет ничего, но и сканер ELM старый. Пытался воспроизвести ситуацию, но безрезультатно.
Пока только предположения, что уровень масла упал, так как проблема возникает при въезде в небольшую низинку.

Народ может у кого есть эбу акпп Actyon new дизель, хочу подкинуть, посмотреть как поедет коробка?

Поднимите коврик под сиденьем, там на бумажной этикетке будет надпись типа #8. Этой восьмая версия прошивки. Ищите сразу 11 версию эбу акпп.

У меня 11 стоит, есть подозрения на сам блок

Какие симтомы? Блоков полно в продаже.

В том году ремонтировал коробку, в том числе меняли соленоиды 6шт, в итоги остались пинки основаной не приятный в районе 70км/ч, при отпускании газа затем нажатие газа задержка и пинок, если совсем плавно нажать пинка может не быть, на холодную тоже слегка подбрасывает 1-2, сброс адаптаций пару раз делал дилерским dsm, разъемы акпп все сам проверял как новые, эбу акпп разбирал как новый некоторые детальки в нём прозвонил

А форумчанам рассказать/предостеречь, от этих мастеров ... , не алё
удачи :335:

Это значит, что гидроблок "приехал".

Соленоиды управляют клапанами. Если клапан в корпусе гидроблока люфтит/подклинивает - так все и будет, даже если соленоид работает идеально.

Тоже больше склоняюсь к гидроблоку, до ремонты были похожие симптомы