PTC Heater - диагностика
 

Всем добрый день!
Дано: дизельный Актион 2011 г.в. на автомате, с установленным, но неработающим Феном в салоне.
Вопрос: как и что еще проверить? Проверил предохраны, снял сам тэн, всё визуально целое. Что еще могло сдохнуть?
Вопрос 2: Как все таки управляется ТЭН? Зачем нужна кнопка над кнопкой обогрева заднего стекла/зеркал?

Это кнопка включает нагреватель зоны дворников.Тэн включен через реле.Проверить тэн можно тестером или подключив к аккумулятору.С чего взял что он не работает.?Он включается только при температуре ниже 0, да и то если двигатель не прогрет.Понять что тэн включился легко!В момент включения падают обороты вентилятора салона.

Ну значит подогрев зоны дворников тоже не работает.)))
Тэн не работает просто потому что он ни разу не включился за прошлую зиму, по полчаса холодный воздух дует.

Я легко замечаю только что у меня вебаста включается, вот там просаживается всё, и обороты и освещение))

Ха ха! Холодный по полчаса дует! Этот тэн как мёртвому припарка!

Да мне бы и припарка не помешала))

Нафига он тебе если вебаста есть?

Много коротких поездок минут по 15, а промежутки между ними достаточно большие, вебаста не успевает. Может хотя бы фен поможет.

одевайся теплей с таким трафиком, и попогрейку включай, она быстро поджаривает :)

Я мерил градусником воздух из печки , с РТС он на 10-15 градусов выше чем без него.
Так что это существенно

что за русская традиция, вместо ответа на вопрос написать - одевайся теплее, радуйся тому что есть...



вот и я примерно об этом же думаю
к тому же зимой машина ночью у меня стоит в подземном паркинге, в нем тепло, но как только выезжаешь, сразу становится холодно

Раз сам не шаришь, едь к электрикам. Пусть все цепи посмотрят. Тут на форуме ни у кого не накрывался ТЭН.

Эх, пойду намазывать лыжи к электрику.
а то ночью было плюс 3, утром плюс 5, 15 минут работал автозапуск и из них 10 еще работала вебаста до моего прихода - дак все равно как-то не ташкент.

У тебя термостат не работает!Даже в минус 20, после 15 минут тарахтения температура поднималась на одно деление.Правда вентилятор печки включал как только садился.

то есть 15 минут машина работала с выключенным климатом?

Да, вентилятор включал только когда садился.В сильные морозы, ниже -25 включал сначала внутреннюю циркуляцию.

Всем доброго времени суток!
Хочу поделиться своим опытом изучения работы PTC на New Actyon.

После наступления холодов было ощущение, что никакого тэна в машине нет. Начал разбираться, и вот, что нашёл:

http://www.sigtura.ru/katalog/ssang_...ctyon/img3.jpg

Что видно на схеме?
Нагреватель, именуемый PTC, состоит из 3-х тэн, два из которых запараллелены и запитываются отдельной релешкой. Предохранитель у каждого тэна свой.

Далее, схема блока предохранителей:

https://a.d-cd.net/85d9de4s-960.jpg

Обратите внимание - реле, от которой запитаны ТЭН 2 и 3, выделено пунктиром.

Реальная картина под капотом (фото из сети, но под капотом то же самое):

https://static.baza.farpost.ru/v/1518384985519_bulletin

Как видим, предохранители все присутствуют, а вот на месте реле ТЭН 2,3 - решетка. И это не заглушка, это часть корпуса блока.

Путём снятия блока и прозвона мультиметром выяснилось, что вся проводка присутствует, соединена, как надо, не хватает только этого злосчастного реле.
Как итог - на нагревателе работает только один ТЭН из трёх, причём не самый мощный (да, тэны ещё и разной мощности, о чём в принципе говорит разный номинал предохранителей). Почему у нас такая недоработка - большая загадка.

Сам блок предохранителей не разборный, поэтому внедриться внутрь для наведения порядка не представляется возможным.

Есть несколько способов усовершенствования:

1) Самый безопасный, но малоэффективный. Поменять местами клеммы первого и второго тэна на самом разъёме нагревателя (клеммы под номерами 1 и 3 на схеме, на самом разъёме тоже есть номера) и их предохранители в блоке. Так хотя бы вместо маломощного тэна будет включаться чуть более мощный.

2) Переставить предохранитель от тэна 2 на место предохранителя тэна 1. Добавить перемычку от контакта реле к освободившемуся контакту предохранителя 2 тэна.
Таким образом мы запараллелим 1 и 2 тэн на одну релешку. Риск заключается в том, что у двух тэн теперь общий предохранитель - может перегореть, что в общем-то маловероятно и не критично. Можно сюда же сделать перемычку и к контакту предохранителя 3 тэна, но тут уже скорее всего будет перегруз реле или перегорание предохранителя.

3) Купить доп.релешку и полноценно восстановить изначальную схему. Вариант не красивый, так как без вскрытия блока предохранителей будет много наколхоженых проводов и пара вынесенных предохранителей.

Сам я реализовал вариант номер 2 (фото могу скинуть чуть позднее). Особого эффекта, правда, не почувствовал.

Выкладывай фото?